据悉，10月9日，小米旗下子公司入股凯立德，布局地图和车联网，近些年来，许多商业巨头都在布局数字地图以及车联网业务，如今继阿里巴巴全资收购高德、腾讯战略入股四维图新之后，小米也通过入股凯立德加入了数字地图、车联网的战局。“跨界”也越来越成为汽车圈关注的话题，从移动互联网、消费者电子，甚至其他的领域,例如保险、金融之类，越来越多的企业开始“跨界”车联网。 作为互联网与汽车行业的跨界产物，车联网巨大的市场前景十分诱人。前瞻产业研究院分析师认为，未来五年，我国车联网市场规模接近2000亿元，车联网普及率在10%以上。在强大利益驱使下，跨界融合的“好戏”正在汽车领域不断上演。车联网产业链逐步延长，包括汽车制造商、整车厂商、互联网企业、电信运营商、设备厂商、软件开发商、解决方案提供商等在内的车联网生态圈的雏形已经出现。 虽说车联网发展至今一路态势良好，但是目前生态圈还比较封闭，车企各自为营，相对封闭的发展模式缺乏统一标准，车与车之间的真正双向联通还不能建立起来，车联网的规模效应还不能真正发挥出来。 根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络。车与车之间如果不能统一标准、实现无障碍的信息分享，汽车与道路之间，汽车与行人之间之间的“互联互通”就更无从谈起。 未来车联网是一个整体，它不仅包括智慧交通、智慧安防，也是智慧城市、智慧地球的一个重要组成部分，将与金融、保险、紧急救援、医疗、汽车维保、交通运输、IT等各个领域融为一体。只有建立行业内规范化的技术和标准，才能实现真正实现车、人、道路的数据共享， 让资源整合出更大价值，推动整个产业生态圈健康、可持续发展。 注：A股中的航天科技需要重点关注，近日宣布配股，积极介入车联网 |
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