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我的青藏之旅(12)

 昵称18892371 2014-10-24

  列车开始启动,乘务员挨个铺位介绍沿途需要注意的事项,了解旅客的身体情况,并给每人发了一张调查表,要求填写相关的信息资料,并在上面签名,以对进入西藏后可能发生的不测负责。在我对面中铺的那位先生从上车后就一直躺着直到拉萨,除了中途的吃饭和方便。面对这张调查表,他死活不肯签字,好像此次去西藏肯定是凶多吉少,一签字就把命都给搭进去了的样子。闲聊中得知他是江苏昆山劳动监察支队的,说起来我和他还是一个系统的。我至今仍在手机上留着他的名字和电话号码,但一直没有联系过。看着他精干巴瘦武林高手的样子,年龄也比我小,又无病无灾的,我说你肯定没事的。按照调查表的要求,我的心脏和血压都过不了关,连我都去西藏了,你还怕什么。但他就算不肯签字。最后乘务员说,你如果不签字,到拉萨后肯定不让你下车,他才无可奈何地被迫在调查表上牵了字。

  从格尔木开出,列车上的氧气系统就开始供氧了。伴随着嘶嘶声响,氧气源源不断地从供氧口喷射出来。供氧口有两类,一类安装在卧铺车厢走廊侧壁上部,向整个车厢供氧,称为弥散式供氧装置。另一类安装在卧铺各个床头。下铺床头的供氧口有三个接头出口,如果上、中、下铺三个乘客都坐在下铺,每个人都可以将自己的吸氧管接到一个供氧口,称为个人供氧装置。当然,中铺和上铺各有一个只有一个出口接头的供氧口。每一个车厢都有一套制氧机,还配备有相应的控制柜和数字海拔高度测量仪。氧气系统很有效,一路上,多数人没有感到严重不适。

  不知道进藏的旅游火车在青藏铁路上是否介绍沿途的景点。反正我们乘坐的火车从来没有介绍过。但就算列车上的乘务员对沿途的景点进行介绍,恐怕我也不会记下来。因为当时我根本没有想到事后会把这一切给记下来。这些资料是根据我拍照的时间及火车站点的里程推算出来的。也许与实际会有微差,敬请见谅。

  火车从格尔木出发的具体时间我已经记不大清晰了,大约是上午八点左右吧。除了下午将近一点钟实在感到疲倦到铺位上稍微休息了一会儿,整个路段我都在座位上欣赏青藏铁路沿线的景色,用手中的相机把它们给记录下来。在很多游客都在铺位上休息的时候,我不知道我是哪来的精力一直支撑着我在座位上坐到拉萨。也许是窗外的美景吧,也许是不想放过看到的点点滴滴吧。此后,我经常在人们面前说,青藏游,最佳的选择是坐火车进藏,坐飞机出来,因为坐火车有一个慢慢适应高原的过程,同时青藏铁路沿线的风光是最美的,千万不能错过。坐火车进藏的适应过程是否有,我确实没有什么感觉,双飞进藏的人多的是,但青藏铁路沿线的风光确实是我这次青藏游旅程中看到的最美的风光,除下午稍微靠了一个小时和快到拉萨天色暗下来外,整个行程我拍摄了605张照片。如果要进一步问我青藏铁路最美的路段,我认为是从青海的格尔木到西藏的那曲。过了那曲我就没有再拍照片了,一是因为天色暗下来了,二是确实感到景色也就一般了。是否有审美疲劳我就不知道了。从网友提供的照片来看,从西宁出发在青海湖附近的路上有些风景也是可以的,但我是在晚上经过,也没能看到。

  一大段的文字,可能你感到腻味了吧,还是看点风景图片吧。

  格尔木市位于昆仑山脚,接近干旱的柴达木盆地,一片荒漠。列车驶出格尔木不久,前方就看见了雪山。这也意味着昆仑山已经离我不远了。

 

我的青藏之旅(12)----青藏铁路(二)
列车驶出格尔木不久,前方就看见了雪山。照片编号0282,摄于8:19

  青藏高原西北高东南低,平均海拔4000米以上,雪山连绵,地表较为平坦。青藏高原海拔很高,但地势起伏不是很大,远看是整个山,近看高原上一排排山构成了川。“远看是山,近看成川(平地)”是青藏高原地表形态地真实写照。又因为雪山积雪融化,流向平原,形成了一道道沟壑。因此,从格尔木出发,眼前的景色就开始吸引你的眼球,开始消耗你照相机的电力和内存。

 

我的青藏之旅(12)----青藏铁路(二)
雪山积雪融化,流向平原,形成了一道道沟壑。照片编号0285,摄于8:25

  地面沟壑纵横,深达十数米,其形状酷似美国的大峡谷。如果有机会在沟底探险,寻求沟壑的源头,那是一件多么刺激而惬意的事啊。抓起相机,保持在连拍状态,在高速行进的列车上你无法选择最佳的角度,从看见沟壑开始一直到看不到沟壑,我拍下了在青藏铁路上的第一组照片。事后看看每张都很美,从电脑中通过幻灯片快速播放,就好像又坐在了快速行进中的火车上观看沟壑的变化。

 

我的青藏之旅(12)----青藏铁路(二)
地面沟壑纵横,深达十数米,其形状酷似美国的大峡谷。照片编号0289,摄于8:25

  车窗外看到了“一片树林”。在“树林”的簇拥下,一条水泥小路直通山脚。这是我从格尔木出发在青藏铁路沿线看到的“最美”的景色。此后的路上,再没有出现这样的“树林”,再没有出现如此的小路。

 

我的青藏之旅(12)----青藏铁路(二)
在“树林”的簇拥下,一条水泥小路直通山脚。照片编号0299,摄于8:33

  从西宁到拉萨,除了青藏交界翻越唐古拉山口时到那曲的100多公里外,青藏公路总是伴随着青藏铁路,两条“天路”若隐若现,不离不弃。列车跨越雪水河大桥----这座青藏铁路全线唯一的深水墩桥时,我看不到铁路桥梁架在滚滚河流上的雄姿,但却看到了架设在雪水河上的青藏公路桥梁的英姿。

 

我的青藏之旅(12)----青藏铁路(二)
架设在河流上的青藏公路桥梁的英姿。照片编号0307,摄于8:39

  再次看到了沟壑。从格尔木到昆仑山,如此的沟壑比比皆是。这是一条干涸已久的沟壑,由于沟底相对潮湿,小灌木丛比地上要长的好一些。不远处的山丘升起了一团云彩。是升起,还是漂浮?是云彩,还是云雾?这难道重要吗。

 

我的青藏之旅(12)----青藏铁路(二)
这是一条干涸已久的沟壑。不远处的山丘升起了一团云彩。照片编号0319,摄于8:46

  从格尔木出发的这段路上,在戈壁沙滩中到处是沟壑。不远处的山丘上寸草不生的景象刺痛着我的心……

 

我的青藏之旅(12)----青藏铁路(二)
从格尔木出发的这段路上,在戈壁沙滩中到处是沟壑。照片编号0320,摄于8:46

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