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【梁士达的回答(38票)】: 谢邀~ 以前短暂做过FSAE车手，也认识几个国内赛车圈的职业车手，更高层次的就没接触过了。就我所了解的这个圈子，训练并不让人觉得专业，我就说说我能想到的，试着答一下吧。 体能训练是必须的，高度紧张的状态下开几十分钟，即使身体不累，精神上也让人很疲惫。体能训练主要就两个方面吧：臂力，控制体重。就算有转向助力，赛车比赛中方向盘上的回正力比乘用车大很多，更不用说开拉力或者开不带转向助力的赛车了，所以要练练手臂和后背。控制体重没有太深奥的意思，目的是让你不要太胖，否则圈速可能会增加零点几秒。。另外脖子也需要练练，过弯时头+头盔的离心力还是蛮大的，一直用脖子上的肌肉拉着会很累，但很多比赛要求带HANS系统，这样支撑着脖子就会好一些。 驾驶理论的学习也是基本要求，理解了驾驶理论你才能看懂比赛录像，才能学习别人的走线，才能发现自己有哪些缺点和失误。对于不同的车，在赛道上的走线选择是不同的，如果只是开固定的一台车，那么就可以多联系，逼近极限，然后背下整个赛道的正常走线以及超车走线，还有所有弯角的过弯车速。赛车比赛中最佳的行驶路线是怎样的？ - 梁士达的回答这里我简单介绍了一下驾驶理论。但驾驶理论是基于汽车动力学而形成的，要彻底的理解赛车驾驶，还需要进一步的学习。 掌握了驾驶技术，要更进一步就需要了解汽车了。通过汽车相关知识的学习，才能知道现在主要是你的水平不行还是赛车的水平不行，才能反馈给技师哪些方面需要向什么方面调教。可以先学习汽车动力学中的轮胎、悬架、转向、空气动力学这几块，以及发动机原理中关于奥托循环及相关参数的知识。通过练习时的体验，就可以告诉技师制动时前轮先抱死了改调调平衡杆，低速转向不足了调调转向节臂或者ARB、三档加速性能不好应该换换变速箱齿比之类的建议。 实车练习中，尝试进行数据分析，去发现那些你自己难以感觉到的失误。如果赛车配备有完整的数据采集系统，就可以通过制动、油门、车速、加速度等等曲线来研究每一个弯角的操作。没有数采系统也没关系，多弄几台运动相机，一台拍前面的路，一台拍仪表盘，一台拍方向盘和换挡，一台拍踏板，最后把所有录像的时间轴对齐，也是可以进行分析的。 最后，多实车练习是必须的，而且要试着开各种不同的车，渐渐地就能接合以上知识从容的驾驭不同特性的赛车了，但要成为一流车手，可能还是要有天赋才行 :) 【倾奇者庆次的回答(3票)】: 我也没真正深入了解过赛车手训练，不过凭着我11年F1的观赛经验，说两句吧。 F1车手不仅要善于驾驶，他们几乎是全能的运动员！对于车手来说最重要的是耐力，其次力量、反应速度，心理素质也都很重要。训练内容也是什么都有，从健身房训练，到长跑、网球、游泳、水上摩托、摩托车。（不要以为F1车手只会开F1赛车，能拿到F1超级驾照的人，几乎除飞机外的所有交通工具都能开） 先说耐力，这个真是F1车手需要满足的首要条件，一场比赛50-60圈，跑下来就是几百公里。而且F1可不同于你在高速公路上开车，在弯道的时候，车手所要承受的离心力和开战斗机差不多！所以普通人如果坐在F1赛车上基本上一圈下来就浑身瘫软了。所以我觉得一场F1比赛下来的体能消耗不比一场马拉松小。 力量，很多人奇怪开车需要什么力量，确实，现在的方向盘都是有很强的助力系统，不需要多大力气就可以搬动方向盘。但是，还是离心力的问题，在高速过弯的时候，人要承受相当于好几个g的加速度。因为，在圆周运动中F=(mv^2)/r，所以，赛车速度v越大，人所承受的力量越大，而在F1中，这个v一般是200-300公里/小时。说个吓人点的比方，如果脖子的肌肉不够有力，过弯的时候离心力有可能把脖子扯断！ 反应速度，F1赛车在赛道上高速运动，前一秒你才看清车手的头盔，后一秒赛车就已经飞驰而过了，所以在转弯、超车和紧急避让障碍时，车手打方向盘的时间都是毫秒级的。 心理素质，当你从后视镜里看到后面有一辆赛车气势汹汹地向你冲来时，拥有稳定的心理素质才能临危不乱，准却地掌握好刹车点，死死压住最优路线，让对手没有超车的空间！ 除了这些之外，比赛经验、和赛车的磨合，甚至通过无线电和车队的沟通能力也都很重要。光有这些能力，没有一辆性能优越的赛车也不行。只有这些要素集合在了一起，才能产生一场比赛的冠军。 【徐龙龙的回答(0票)】: 谢邀 首先我不是职业车手，不知道他们专业的平时训练什么，但我有我自己的方法，而且我平时是凌晨在山路上玩计时，如果你想了解，我们再交流 【KangLi的回答(0票)】: 心理训练。。。 【汪炎的回答(0票)】: 国外不知道，国内绝大多数可以说是没什么训练可言，以赛代练 原文地址:知乎 |
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