汽车发动机依靠空气燃油混合气经过进气道进入燃烧室燃烧后获取能量，在此过程中，极少量汽油通过回油附着于节气门、进气道、气门和燃烧室上，久而久之就会形成胶碳物，即我们常说的“积碳”。轻微的积碳会引起发动机的怠速不稳、抖动、起动困难等故障，严重的故障会导致发动机爆震、熄火、冬天起动困难等故障。 进气歧管积碳的形成 由于发动机各个气缸活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些气缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气歧管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道，进气压力传感器及真空管回路，使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，从而造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。如果发现汽车出现怠速低而且怠速发抖，踩下油门时发卡，说明发动机进气管已经积碳很严重了。 另一方面，曲轴箱通风回路中的废油气，一部分通过进气歧管进入燃烧室烧掉，另一部分也在进气歧管中沉积下来。 吸附在进气道内的软积碳和废油气将会不断氧化，逐步硬化、结晶，形成难于溶解和除掉的积碳。 因此，建议有条件的车友，定期清理进气道积碳，也就是在积碳还未完全氧化，结晶前，用化学溶剂清除。 进气歧管积碳的清除 暑假来了，康康又要远征了，出发之前给康康做一次全面保养，今天做的是富康车进气歧管的清洗，使用的清洗剂有四氯化碳、化油器清洗剂，常用工具包括M10的梅花扳手，M10的小套筒，长接杆，中、小刷子等。要清洗进气歧管积碳，首先要把进气歧管拆下来，由于周边部件较多，因此，一定要时间充裕，胆大心细，不该拆下的东西尽量少拆，拆这部分最担心的是安装后不到位，因此在动工前最好测试一下进气歧管侧的真空度，以便清洗及全部复原后通过检查真空度，以确定是否有密封不严或漏气。 基本步骤如下： 断开电瓶一端，启动机的接线端就在进气歧管下面，而且是正极，很容易接触工具对地短路。
拆下空滤盖，最好把下部分也取下来，（我没有取，拆卸和安装要麻烦些）
拆下节气门，真空管三通，碳罐连接管，拔下怠速阀插头，拆掉油门拉线等。 在进气歧管一侧，拆掉真空助力鼓的真空管。
如图，拔掉左侧的曲轴箱通风（小）管
在空滤盖上拆掉怠速阀旁通管，若原来的一次性卡箍从未拆过，要准备一个适当大小的卡箍。
找到固定进气歧管的8颗螺丝，发动机上有6颗，上面左右各2颗，下面还有各一颗；还有两颗在两侧面。
这是喷油器螺丝，不要动
这是右侧的螺丝
拆左侧螺丝
拆中间螺丝
拆下来了，里面很脏，油泥、积碳比较厚
清洗剂
先用布条把四个进气道堵上
对于那些氧化程度较高的油泥和积碳，要将四氯化碳倒入浸泡。
空间大的地方可用刷子清扫
倒出的溶剂很黑很黑，就这样反复清洗。 较细的部分可以用布条浸湿四氯化碳反复拖过！
根据同性相溶的原理，再用化油器清洗剂冲洗。
这就是本人
经过这样处理后，几乎所有的油泥和积碳都清除干净了
最后还要洗澡！
晒干
继续清除发动机侧进气道的积碳，可以用丝袜（不脱纱）浸湿溶剂清洗。
最后按相反的步骤复原
若原来的一次性卡箍从未拆过，要准备一个适当大小的卡箍。
复原后
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