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小编收集了各大汽车保养，从节气门-进气道-进气歧管-进气阀-喷油嘴-燃烧室-三元催化-发动机内部，全面阐述发动机各个部位的积碳该的危害以及如何正确清除： 一、节气门积碳： 节气门积碳会给车辆造成怠速抖动、车辆动力下降。 节气门积碳：去维修店，让修车师傅拆洗，千万不要用化油器清洗剂去清洗，一定要用专业的节气门清洗剂，好的节气门清洗剂能给节气门翻板镀一层阻隔膜，能防止沉积物再次附着在金属表面。但是大部分修车行会用化油器清洗剂来给你清洗，因为用化油器清洗剂洗完的节气门会脏的比较快，这样能频繁增加你的进店次数……好吧，都是套路。 二、进气道、进气歧管的积碳： 进气道与进气歧管积碳也会给车辆造成怠速抖动，动力下降，油耗增高、敲缸等现象 这个部位的积碳一般车主都不重视，认为怠速抖动，加速不畅只要清洗了节气门就OK。其实不然，进气道、进气歧管的积碳越多，油气混合的比例就越不精准，所以导致进气量不足、加速不畅、油耗飙升。所以进气道的清洗是非常重要的，除了拆洗，目前最有效的办法就是去4S店里“打吊瓶”，所谓打吊瓶就是用专业的化学制剂通过免拆清洗设备接入发动机的进气导管，随着发动机运转将雾化后的化学原液自动带入进气系统的每个角落，清洗率能达到80%以上，如果嫌4S店做这个清洗项目太贵，可以去某东上买进气系统清洗剂，上午买下午就能到，然后找个车行给一些工时费就能搞定。 三、喷油嘴、燃烧室积碳： 喷油嘴、燃烧室积碳除了会造成怠速抖动、动力下降、油耗增高以外，还会造成爆震，严重危害发动机部件。 这俩部位最简单，用汽油添加剂就能解决，但是也分两种情况，因为现在直喷车越来越多，所以得两说： 直喷（缸内直喷）车型：直喷车的喷油嘴在燃烧室内部，所以需要含PEA（聚醚胺）的燃油添加剂来清洗喷油嘴和燃烧室的积碳，PEA这种化学成分在高温区（燃烧室内部）有优良的清洁能力，市面上的添加剂大部分以PIBA（聚异丁烯胺）为主，直喷车千万不要用这种添加剂，用了反而增加燃烧室积碳，因为PIBA在高温区几乎没有清洁能力~目前主流的PEA产品有豪特直喷宝、芥末绿、飓马碳无敌、爱润特333等，这些产品的PEA含量都比较高，当然手头资金比较紧张的可以考虑PEA含量比较低的红线SI-1和雪佛龙TCP。 徐老师往期PEA类型添加剂测试内容： 《PEA清洁型添加剂测试第六期》养护型篇（豪特、红线、3M、固特威、巴孚G17、益跑G17） 《PEA清洁型添加剂测试第五期》综合篇（力魔、爱润特、哈多、STP、力必拓） 《PEA清洁型添加剂测试第四期》国产篇（芥末绿、统一顶峰、飓马碳无敌、车贝尔、JB） 《PEA清洁型添加剂测试第三期》 PEA含量专题（直喷宝、海外版TCP） 《PEA清洁型添加剂测试第二期》 4S店篇（安索、豪特、雪佛龙海外款、本田4S店清洁剂、大众奥迪4S店G17） 《PEA清洁型添加剂测试第一期》国际篇（HKS、雪佛龙升级款、红线、豪特、3M） 多点电喷（歧管喷射）车型：由于电喷车的喷油嘴在进气阀前端，所以导致电喷车喷油嘴、进气阀的积碳需要PIBA（聚异丁烯胺）的燃油添加剂来清洁，因为PIBA这种化学成分在低温区（进气阀、喷油嘴、进气歧管）有优良的清洁能力，在高温区（燃烧室）反而没有任何清洁能力。好在电喷车的燃烧室积碳不会太多，除非你的车烧机油~这类的添加剂品牌繁多，G17，海龙，昆仑之星，快乐跑……还有很多，数不过来了，电喷车必须长期使用这种小包装的PIBA型燃油宝，才能保证燃油系统的清洁。 还有一些偏方，比如打吊瓶（喷油嘴清洗剂）、给燃烧室内部打泡沫等等。实在不行就拆发动机~ 四、三元催化沉积物： 一般车主对三元催化脏不脏并不在意，排放不合格跟我有啥关系……NO，这位同学，你这样可不好，等你的车辆上线检测尾气来一个不合格，你就傻眼了！所以，定期清洗三元催化是非常有必要的，有条件的车主可以拆下三元给泡泡澡，当然，也可以去4S店“打吊瓶”，同样，嫌4S店贵可以继续上某东购买三元催化清洗剂，然后找个车行去打吊瓶，虽然清洗力度不如拆洗，但是让你通过尾气检测那是绰绰有余。 五、发动机内部油泥： 很多车主认为清洗过节气门、进气道、喷油嘴、燃烧室、三元催化这些燃油系统后车辆就能恢复巅峰状态，其实还差点，发动机内部的油泥才真正可怕。 一般来讲，清洗发动机内部有两种办法，第一种是用清洗油，第二种是用发动机内部清洗剂。清洗油一般不太好找，由于运费比较贵，网上购买比较吃亏，而且需要支付2次换油的工时费~所以算下来成本比较高。 发动机内部清洗剂还可以，网上从30-200之间的价位不等。好点的内部清洗剂很多都不含ZDDP这种金属成分，不会伤三元催化，润滑与清洗效果非常好，如果想用一锅好机油，保养之前一定要将发动机内部清洗清洗。 更多汽车保养知识请关注《老徐说车事》养车不迷路 |
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