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闸官署为运河闸务官的官邸，1938年毁于战火。2010年按明代规制恢复重建。设计功能为台儿庄运河奏疏馆，通过明清时期漕河官员的奏疏，展示古代奏疏的规制和演变。 这是闸官署的南门，它的对面就是京杭大运河“中河台儿庄段”。 这座临河建筑是台庄闸官署，为管理船闸的闸官官邸。它由门厅、西厢房、北大厅、东廊道组成，为一层官式建筑，面积200平方米。 这是站在闸官署南门的东侧看大门前的“升平”牌坊。升平”牌坊是运河闸官对过往船只的祝福，就像现在高速公路收费站祝福司机们“一路平安”一样。 台庄闸官署始建于明朝万历三十四年（1606年），后经多次修缮和重建， 2009年重建的闸官署，设置为台儿庄运河奏疏展馆。通过运河奏疏，向游客讲述台儿庄运河的故事。 在闸官署大门西侧立有石碑一个，上面刻有“山东第一闸”五个大字。 台儿庄运河因为有东西泇河支流，历史上被称为泇运河，于万历三十二年（公元1604年）开通，次年正式通航，为京杭大运河一段东西走向的河道。 这是闸官署大门东侧的青铜马雕塑,这个可以骑上去，过一把闸官瘾。 这段河道，落差大，水流急，为了节制水流，保障旱季通航，朝廷在这80多华里的河段上，修建了八座船闸。船闸有上游和下游两道闸门，中间有一段闸室。平时关闭闸门，有船只上行时，关闭上闸，开启下闸，待闸室内的水位泄至与下游水位齐平时，船只进入闸室，随即关闭下游闸门，开启上闸，向闸室灌水，当闸室水面与上游水位齐平时，船只驶出闸室，进入上游航道。下行时则相反。现在的船闸，包括葛洲坝和三峡船闸，原理与台儿庄八闸是一样的。 进入大门，这是闸官署庭院景观。 明清时期的台庄闸，就位于这里，它是北上漕船由江苏进入山东的第一道闸，被称为“山东第一闸”。这块地标碑，1912年由中兴煤炭公司所立，以纪念枣庄至台儿庄的铁路开通。中兴公司的煤炭，一直通过台儿庄运河外运。 这是庭院东北角的闸官雕塑。 这是庭院西北角的庭院水池、假山景观。 这是站在西相房跟前看东相房。 这是闸官署庭院景观。 这是闸官署展览厅内的序言。 这是展览厅内展出清朝闸官的官服。 这是闸官办公的地方。 这是展出的当时闸官署物品。 闸官署内展厅一角。 这是展厅内展出的“残碑”文物。 在明清台庄闸官署故址处，原立有残碑一通，正面居中刻有“臺莊”两个大字。基于残碑出土地点考虑，台儿庄古城管委会文化交流中心研究人员一致推测为台庄闸碑刻。是乃于2011年3月运河奏疏展馆落成后，移入门厅左侧。因“臺莊”二字上方残存文字的右下部分为“彡”，可推测为“修”字，故可判断此碑为“重修台庄闸”残碑。本文将以此为立论基础，对该碑的年代及树立者试作简要考证。限于所学，其中不足之处还请方家指摘。 这是明清时期使用的马鞍配件。 根据文献记载，台庄闸自明万历三十二年建置以来，经历多次重修。光绪三十年本《峄县志?卷二十二?闸座》曰：“台庄闸，东距黄林庄五里。康熙十八年、道光二十年重修。”此外，《台儿庄区志》记载了一次，为康熙四十五年（当地学者亦有云康熙四十七年者，不详所据，比对异同，似一事之二说）。《中国运河开发史》记载了一次，为乾隆九年【注】。对碑文正面右侧之“九”字，笔者拟试作事件发生的年代解，如此，则乾隆九年便是上述四次重修年代中符合条件的唯一选项。 这是闸官署的后门，也就是北门，位于月河街上。 根据笔者所详清代的官员名单，乾隆九年的兵部尚书为班第，都察院右副都御史不明。班第于乾隆六年三月庚寅由湖广总督迁兵部尚书，乾隆十三年十月丙戌降侍郎。任湖广总督时，他正兼都察院右副都御史一职，但离任年代不详，在任兵部尚书期间继续兼任都察院右副都御史的可能性较大。 反观康熙十八年任兵部尚书的郭四海、康熙四十五年任兵部尚书的马尔汉、道光二十年任兵部尚书的裕诚，此前都曾任左都御使，既无重修台庄闸时任右副都御使的文献记载，又不见有降职处分的迹象（康熙四十七年任兵部尚书的耿额亦然）。 这是正面看闸官署的北门。 位于闸官署“升平”牌坊南侧的码头名曰“闫家码头”。 闫家码头位于闸官署南侧，本为官家码头。光绪二十八年（1902年）停办漕运后，闸官署撤销，其地遂为闫家所占，码头亦改称为闫家码头。 站在闫家码头看大运河，往日的繁华已经是过眼云烟，确实让人浮想联翩。 台儿庄运河，曾是京杭运河数次大改道工程的重大成就。但是，在台儿庄运河兴盛300多年之后的清末，由于官府昏庸，导致运河年久失修，漕运被迫中断。台儿庄运河也自此成为洪水走廊，遗患两岸。 |
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