“滴滴拼车”搅动行业 BAT拼车野心也不小作者： 时间：2015年04月14日 信息来源:
新巨头滴滴做拼车业务了，这则惊天消息令其他拼车公司夜不能寐、徒增白发，也令其他巨头和资本方动作频频。博弈，谣言，暗战，接踵而至。搜狐科技试图通过这篇文章展示我们所看到的“乱局”。 “说实话，我连续好几晚都没睡着觉了。”一位拼车APP公司的创始人悄悄跟笔者说。 这，发生在滴滴要推出拼车功能的消息“走露”之后。 “媒体报道说，滴滴要花几亿元做拼车，消息一出，我的手机就被打爆了(询问我该怎么办)。”天天用车的CEO翟光龙说。 笔者多方了解获悉，在上周滴滴杀入拼车领域的消息传出之后，简直搅动了一池本就微波荡漾的春水，数家拼车公司暗战升级，同时其和投资方、百度、Uber等巨头也开始了眼花缭乱的博弈以及联姻谈判。 现有的拼车创业公司是不是会成为滴滴的垫脚石和炮灰？拼车市场是不是又会成为下一个百亿美元的风口？巨头们又将如何搅局呢？ 据翟光龙透露，百度投资之后，天天用车会接入百度地图。 而51用车方面也表示，这轮投资后，除了与百度在资本层面的合作之外，51用车也将与百度各业务部门进行深入合作。“新的版本会支持百度钱包支付，但这一合作不是独家的。” 这背后，百度在LBS(Location Based Service,基于位置服务)上的优势才是李华兵看重的关键。“拼车市场的最大痛点是如何高效匹配用户需求和车主资源，推荐最精准的出行路线是拼车市场的核心问题，包括定位准确率、线路数据等拼车类应用所依赖的技术才是核心。” 而不久前，阿里巴巴旗下手机地图厂商高德与神州租车达成战略合作，全面支持神州租车旗下租车、专车、拼车等业务发展。 此外，随着腾讯重金投资的滴滴开始全面布局拼车业务，BAT都已经成功在拼车市场找到了自己的切入点。 2015年被业内解读为拼车应用高速发展的一年，政策的“松动”是这块市场快速发展的主要原因。2014年1月1日，北京市《小客车合乘出行的指导意见》正式发布，对合乘与非法运营作出区分，认可合乘当事人合理分摊相应费用，允许拼车双方合理分摊油费和高速通行费。 交通运输部部长杨传堂也曾在2015年全国两会上公开表示：“拼车市场值得支持，对车主来说，一个人坐一辆车浪费，对没车的乘客来说，与人拼车是一种极大的便利。” 作为出行领域继打车、专车市场后的又一个争夺点，可以遇见的发展轨迹是拼车市场的整合还在持续中。而在此之前已经传出嘀嗒拼车与Uber接触，微微拼车与滴滴、Uber等接触的一系列消息。 只不过，尽管拼车市场格局尚未明晰，但补贴大战已经成为业界共识。 目前广为流传的消息是滴滴内部已经准备为拼车投入数亿的资金来做补贴和营销，希望很快能够打开局面。与此同时，2015年春节后，几家拼车APP都已提高了自己的补贴力度。相比以前每单几元到十几元的补贴，最近还出现了补贴20多元甚至更多的情况。 在接受采访时，李华兵并不回避拼车补贴大战。“当市场上所有竞争对手都展开补贴行为的时候，谁不做谁就会落后，至于补贴多少，我们会投入自己全部的家当进去。” |
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