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甲醇汽油的腐蚀性 甲醇在生产过程中一般会含有酸性物质，而且甲醇本身的吸水性使之在贮存过程中含有少量水分，同时受到空气的氧化或细菌发酵也会产生少量的有机酸，以及，甲醇燃烧后产生的甲醛、甲酸等，都会对发动机产生较为严重的腐蚀和磨损影响。 美国Ford公司的研究发现，使用甲醇汽油后，发动机润滑油中的铁含量比使用无铅汽油大5.2倍，发动机的磨损主要表现是活塞环和汽缸壁的磨损和腐蚀，其主要原因是甲醇及其燃烧中间游离基反应生成氧化产物（如甲酸）对金属表面的侵蚀。另外，甲醇的蒸发潜热大，气化不良而流入汽缸壁，致润滑油膜被冲洗而造成的润滑油稀释、并严重乳化导致发动机部件的摩擦磨损。 RIPP的研究结果表明，甲醇汽油对汽车油箱的铅锡镀层有腐蚀作用，如含水分则对钢板及焊接钢管也会产生腐蚀，对一些铜、锌、铝等金属及其合金也有腐蚀作用。 甲醇的亲水性 甲醇汽油在少量水分存在的情况下容易发生相分离，影响贮存和汽车正常运转。 甲醇的毒性 甲醇是典型的神经毒物，可经呼吸道、 胃肠道和皮肤吸收,甲酵对人体的神经系统和血液系统影响最大，它经消化道、呼吸道或皮肤 摄入都会产生毒性反应，甲醇蒸气能损害人的呼吸道粘膜和视力。 甲醇汽油在发达国家逐步减少 1、发展历程 甲醇汽油开发及应用在国外开始于70年代的第二次石油危机，从替代能源的角度考虑，德国、美国、日本等国先后投入人力、物力进行甲醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究开发。在70-80年代期间，美国加州、德国等地均组织了甲醇汽车示范车队（包括德国大众汽车公司在中国建立的M100甲醇汽车示范车队）。 美国对甲醇燃料和甲醇汽车都进行开发和应用，重点开发燃烧M85、M100专用甲醇燃料汽车。美国开发了M100汽车，但是由于甲醇加油站限制，行驶里程受限制，用户不便，故美国福特公司开发了可使用汽油或醇与汽油以任意比例混合的燃料的灵活燃料汽车(FFV)，这种车由燃料传感器识别成分，通过电脑提供发动机最佳运行参数。这样就不会受到加油站限制。目前，FFV汽车在美国已经能大规模商业生产，这些由Ford汽车公司特制的使用高比例甲醇的灵活燃料汽车主要集中在加州地区。 2、逐步没落 统计数据表明，1998年后美国甲醇燃料汽车和甲醇燃料都在减少，据说美国加州甲醇汽油加油站也仅剩下1座，其中原因是多方面的：甲醇作为汽车燃料的缺陷，特别是甲醇有毒，使得甲醇在比较重视健康安全和生活质量的美国不受欢迎；1997年开始的亚洲金融危机波及全球，使得世界上油价低迷，甲醇价格难以同石油价格竞争，1998年美国福特汽车公司停止生产FFV甲醇汽车；美国农业作物丰富，美国政府非常重视保护农民利益，使得毒性小和安全性比较好的乙醇燃料得以迅速推广；此外，CNG、LNG、电力等代用燃料在美国市场发展空间比较大，也使甲醇代用燃料在美国受到冷落。 美国、欧洲及日本汽车制造商坚持反对在汽油中掺烧甲醇，在美国车用无铅汽油标准ASTM 4814中，要求汽油中甲醇含量最大不超过0.3Vol%， MTBE的加入量最大可为15Vol%；乙醇最大10Vol％；ETBE或TAME最大17Vol％。1998年12月世界汽车制造商组织联合发布的“世界燃料规范”中，要求“不允许使用甲醇”。在欧洲85/536/EEC法规中，车用汽油中甲醇的添加量≤3Vol%（同时必须包括腐蚀抑制添加剂）。 3、国外反对原因 国外反对在汽油中加入甲醇，主要原因是甲醇腐蚀性比较大，目前的技术还不能很好解决甲醇汽油金属腐蚀性问题，汽车的耐久性(16万公里)得不到保障。此外，由于甲醇有毒，使用不慎容易对人体造成伤害或致人死亡。 为何禁止甲醇汽油 甲醇汽油在美国加州的试点项目开始于1988年。当时，能源委员会（The Energy Commission）联手埃克森（Exxon）、美孚（Mobil）、壳牌（Shell）等多家石油公司在加州建造了60多个甲醇加油站，为各种灵活燃料车提供甲醇汽油。到1996年，加州大约有13,000辆灵活燃料车。该试点项目共进行了15年，到2003年结束。此后石油公司不再提供甲醇汽油。这主要是由于甲醇燃料在使用过程中的储存问题和腐蚀问题会产生上述的诸多麻烦。 在过去的几年中，洛杉矶和西雅图的运管部门由于甲醇燃料的高腐蚀性放弃了甲醇项目。从1989年开始，他们在甲醇公交车项目花费了1.02亿美元，之后洛杉矶郡的交通管理官员宣布他们的甲醇防（空气）污染项目失败，主要原因是甲醇燃料的高腐蚀性导致这些车辆需经常修理。经过5年的试验后，西雅图地铁交通署的官员撤消了甲醇车示范项目。项目试验结果显示，燃料的腐蚀性致使公交车运行6-7万英里后产生严重的发动机故障。由于遇到以上的问题，洛杉矶和西雅图的运输管理部门已经把他们的甲醇公交车改为使用CNG（压缩天然气）。 甲醇自身的腐蚀性同样会表现在低比例甲醇燃料中。1998年美国福特汽车公司停止生产甲醇灵活燃料汽车。同时，在欧洲，汽油中允许含有3％的甲醇，但统计数据显示燃料中仅添加了低于0.1-0.5％的甲醇。世界燃料标准组织（The World Wide Fuel Charta, WWFC）绝对禁止汽油中含有甲醇。目前的技术还不能很好解决甲醇汽油金属腐蚀性问题。 美国的通用、福特、克莱斯勒等汽车制造商在用户手册中明确表示：使用甲醇汽油的车辆发生损害不在保修范围内。 网友补充： （转）前些年一些煤化工大上甲醇，先是打着甲醇汽油如何如何有优点，还说一些国外的车可以烧甲醇汽油，并且在中国也出台了M85的甲醇汽油标准。近两年就又转向了甲醇制烯烃了，不再吹甲醇汽油了。 其实仔细比较一下，甲醇汽油有一定的优势，但其缺点也是非常明显的： 1. 甲醇的燃烧热值低，其热值只有普通汽油的一半的样子，也就是说在相同量的燃料下，烧甲醇的汽车有效行驶路程短许多； 2. 甲醇的燃烧性能不好，因为甲醇是固定沸点的液体，蒸发焓高出汽油近三倍，也就是说在绝热条件下，甲醇的快速蒸发性能差，这样发动机在较低温度时启动会有一定困难；但或环境温度太高了，由于其挥发性又太好，可能造成油路发生气阻，从而导致发动机动力不足甚至熄火 3. 危险性高，甲醇燃烧时几乎看不到火焰，这是非常大的安全隐患。所以商品的甲醇汽油必须加入足够的汽油组分（即M85）以使燃烧时有明显火焰。而正是由于甲醇的高蒸汽压会带来前述的问题。 4. 甲醇汽油遇水后分层严重，且其氧化物会生成酸造成腐蚀；另外甲醇的毒性也较明显，油料的泄漏会对地下水源有污染；. 5. 甲醇与现行的耐油密封材料的兼容性差，会造成供油系统的机件密封产生溶涨与失效，从而可能发生油料泄漏； 6. 甲醇尾气中虽然残余的碳氢化合物变少，同时由于空燃比低，氮氧化物也较少，但产生的另一个污染物——甲醛，是空气污染的重要成分。. 所以近几年，中石化试验的甲醇燃料的汽车试验，也就不再继续进行和推广了。因为对汽车的燃料组成进行大的改变，是有一系列问题需要解决的，不是靠行政命令或几个所谓的专家出个报告就万事大吉的事。 |
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