动平衡与四轮定位的区别

      有人不清楚车轮动平衡和四轮定位的区别，遇到抖动问题有时候还被汽修厂忽悠。这里解释一下。有更了解的TX请指正。
动平衡。
    车轮（轮胎＋轮毂）的几何中心与旋转中心不一致时，就有必要做动平衡。
正常情况下，所有品牌车轱辘都要做动平衡，加上大小不等的平衡块。不加平衡块却能平衡的反而是少数。
如果不平衡，车轮转动时就会有周期性的径向力，产生振动，大部分时候，这个振动被悬架吸收你感觉不到，但是如果振动较大，而振动周期又与车的固有谐振（共振）周期接近时，振动就明显了。这也是为什么仅在某个速度区间才有抖动感觉的原因。还有，前后轮对车的影响是不同的，前轮的振动会通过方向系统传递到方向盘，这是特意设计的，目的是为了传递路感。后轮的振动，影响就小，不是特别严重的话，很难感觉，但做过动平衡的话，显然对车轴是有好处的。
四轮定位是什么？
举个例子：四个车轮及四个悬架，就如四个列队的军人。

这四个军人必须是一样高、一样垂直、一样朝向，成矩形排列。

如果其中某个朝向不一致，那么方向会跑偏，这个不一致的车胎磨损会比其它的快；
如果其中某个不垂直，那么这个车胎会侧磨；
如果不一样高或者间距不等，可能会导致煞车跑偏，但ABS等系统会掩盖这个问题；
但以上问题不会导致抖动。

还有一种情况是固定轮毂的轴盘与旋转轴不垂直不一致了，会导致轮胎左右串动，这也需要校正，（也许这个也被归纳到四轮定位作业中的一种了，发生这个情况往往是轮胎受到很强的横向碰撞了），但是这种串动引起的方向盘抖动与前面提到的轮胎不平衡引起抖动完全不一样，这个串动会在很宽的速度范围内存在，而不是想许多车主描述的，仅在110～120区间。