四川省12个：
成都双流、泸州蓝田、九寨沟黄龙、攀枝花保安营、南充高坪、宜宾莱坝、
绵阳南郊、西昌青山、广元盘龙、达州河市、康定机场、稻城亚丁机场
1.成都双流国际机场
成都双流国际机场位于四川省成都市双流县北部，距离成都市建成区16km，有成都机场高速与成都市建成区相通。2007年，成都双流国际机场共安全保障航班166312架次；实现旅客吞吐量1857.43万人次。2011年实现旅客吞吐量2907.4万人次，超过深圳机场82.85万人次，实现货邮吞吐量47.77万吨，总量超过上海虹桥机场，中国大陆排名第5位，城市排名全国第4位。
2.泸州机场
泸州机场为四川第三大航空港，可起降波音737型客机，现已开通泸州至北京、上海、广州、深圳、海口、昆明、贵阳等地航班。泸州蓝田机场飞行区等级为4C，跑道为2400m×45m，柔性道面，场道PCN值为53，满足所有C类飞机的起降要求。其中25号为Ⅰ类精密进近跑道(Ⅱ类设备)。机场现有停机坪面积为150×112m2,可停放B737及同类飞机2架及70座以下支线机1架，并留有扩展区域。南欧亚叙永航路台属机场区域，距机场公64公里，是南方航线至成都、九寨沟和北上必经之路。西南空管局已规划在泸州机场附近建设空管雷达站。
九寨沟黄龙机场（简称九黄机场）位于四川阿坝州松潘县境内的川主寺镇北约12公里处，是阿坝州的首个机场，机场海拔3448米，距九寨沟88公里，距黄龙43公里，工程总投资为10亿元人民币，设计年吞吐量2010年将达到80万人次，机场跑道长度3200米，宽为60米，机场可起降波音757、737-700、空客A319等大中型飞机，与成都的空中距离约240公里，飞行时间约40分钟。机场于2003年9月28日试通航，10月20日正式投入使用。
攀枝花保安营机场位于攀枝花市区东南部，离攀枝花市中心直线距离9.5公里。空中距离成都537公里、昆明193公里。攀枝花机场是四川省建成投入使用的第二座民用机场。作为重点国债项目之一，机场截至2003年11月底已完成投资10.8亿元。2011年7月28日，机场因滑坡停航。
现有的菜坝机场是军民合用机场。先后于1991年、1993年进行了两次扩建。2010年前，机场旅客吞吐量增长率维持在9%左右，2009年达到211197人次。根据预可研报告，wuliangye机场建成后，到2020年，旅客吞吐量预计将达80万人次，货邮吞吐量7000吨、飞机起降量10000架次。
6.绵阳南郊机场
绵阳南郊机场位于四川省绵阳市，于2001年4月建成通航，是一座新兴的现代化航空港，也是仅次于成都双流机场和宜宾五粮液机场的四川省第三大机场。机场基准标高519.2米，高于市区60余米，具有良好的净空环境。距绵阳市中心公路距离10公里，机场外联宝成铁路，成绵、绵广高速和九寨环线，交通便利，得天独厚。绵阳机场周边辐射广元、遂宁、射洪、德阳、巴中等城市，GDP值达3000亿元，辐射周边市县1500万人口。
西昌青山机场位于西昌市北郊，距离市中心和发射中心分别为13.5公里和50公里。机场能够起降c-130、安124和波音747等大型飞机。有民航班机往返于成都，交通便利。西昌青山机场1975年开航，1997年划归双流机场管理。现有2个航空公司开通了成都-西昌往返航班。从1990年以来，机场先后成功保障了15颗卫星的运输任务。
广元盘龙机场，简称广元机场，是一个位于中国四川省广元市的民航支线机场，于2000年9月建成通航。机场位于广元市利州区盘龙山上，距市区14公里，常年日照为260天，无雾期为320天，净空条件好，能满足4D机场的要求。
达州河市机场坐落于距达州市通川区西南12公里的河市镇，位于东经107°25′42.7〃，北纬31°56′，海拔279.20米，占地面积1334亩。机场等级为4C级，跑道长2000米，宽45米，安装有助航灯光、仪表着陆系统、气象自动观测系统等设施设备。可起降波音737系列、空客319等中型飞机，是川东北唯一的支线机场。现已开通达州至广州、达州至北京、达州至深圳、达州至上海达州至成都的往返航班。国际航空公司已推出联程中转业务，即只需购买一张联程机票，从达州机场出发，经成都双流国际机场中转，可飞往全国26个城市。
“跑马溜溜的山，康定溜溜的城……”一首优美动人的《康定情歌》，使康巴高原上这座历史文化名城享誉海内外。
康定机场是一个中国四川省的民用机场，地处康定县折多山斯木措，海拔4290米。机场距康定城约38公里。2007年10月22日首次通航。机场跑道长度4000米，为4C民用支线机场。机场跑道中心点海拔达4242.56米，其海拔最高点为4280米，是世界第二高海拔机场。仅次于海拔4334米的西藏昌都邦达机场，可满足波音737－700和空客A319等同等机型的起降要求，年客运量达33万人次，货邮运量达1980吨。康定机场被称为是最美丽的景观机场。
南充高坪机场位于四川省南充市，属于4C级机场，首航于2004年5月15日。总投资2亿元的高坪机场距南充市中心7.5公里，空中距成都237公里。跑道长2400米，宽45米。机场属浅丘地形，机场标高365米，全年平均雾日61.7天，净空条件良好。
12.稻城亚丁机场
稻城亚丁机场，位于四川省甘孜藏族自治州南部稻城县境内，世界海拔最高的民用机场海拔高度4411米，超过4334米的西藏昌都邦达机场。飞行区等级指标为4C，跑道长4200米，航站楼占地5000平方米。该机场于2012年6月开工建设，2012年11月23日试飞成功，预计2013年正式通航。
云南省12个：
昆明长水、丽江三义、德宏芒市、保山云端、迪庆香格里拉、西双版纳机场、
文山普者黑、大理机场、思茅机场、临沧机场、昭通机场、腾冲机场
1.昆明长水国际机场
昆明长水国际机场(KUNMING CHANGSHUI INTERNATIONAL AIRPORT) 是中华人民共和国云南省昆明市的机场，是全球百强机场之一，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的继北京、上海和广州之后的第四大国家门户枢纽机场，这也让昆明长水国际机场成为了中国西部地区唯一的国家门户枢纽机场，航站楼单体建筑面积内陆第一，总建筑面积仅次于北京，上海，香港机场居全国第四，世界第五。其前身是昆明巫家坝国际机场。
丽江机场位于丽江市古城区七河乡，1995年通航，是西南地区“文明机场”。机场占地面积1800亩，机场飞行区等级为4D，跑道长2500米，可供波音737－700型及以下机型起降。
机场规模：国内候机楼建筑面积3.3万平方米，国际候机楼建筑面积5300平方米，按保障旅客吞吐量450万人/年。拥有19个停机位，8座登机廊桥。
飞行跑道：跑道长度3000m、宽45m，成南北向。拥有平行滑行一条、仪表着陆系统、助航灯光等通信导航设备，可保障A300/B767-300同类型及以下的机型起降机场。
德宏芒市机场是一个极具民族特色的边疆支线机场，位于德宏州潞西芒市坝，距离市区6.5公里，海拔876米。机场始建于1937年，曾起降过C46型战斗机、C47型运输机，抗日战争胜利后停飞荒废。1984年，德宏州政府根据全州各族人民的希望，提出了修复德宏芒市机场的计划。之后，政府多处筹集资金，克服重重困难，在1988年9月得到中国民用航空总局批复，同年10月破土动工。历时1年零6个月，机场于1990年4月10日建成通航，创造了机场创建耗资少、速度快的奇迹，为德宏州经济发展架起一道道空中桥梁。
保山机场位于保山市南郊，始建于1929年，是中国民航建成最早的航站之一，是西南地区“文明机场”。机场占地1820亩，飞行区等级为4C，跑道长2400米，可供波音737及以下机型起降。机坪面积7200平方米，停机位2个，航站楼面积2845平方米。通航城市昆明。
迪庆香格里拉机场是中国云南省的一个民用机场，机场位于香格里拉县城西南部，1999年建成通航。机场占地面积2543亩，飞行区等级为4D，跑道长3600米，可供波音757及以下机型起降。机坪面积23400平方米，停机位4个，航站楼面积3073平方米，是滇西北地区最大的飞机场之一。通航城市有昆明、成都、拉萨、广州、西双版纳、北京、深圳、贵阳等。
西双版纳嘎洒国际机场位于景洪市西南部，1990年建成通航，属国家一类口岸，是西南地区“文明机场”。机场飞行区等级为4D，跑道长2400米，可供波音767、空客330及以下机型起降。停机坪11万平方米，停机位18个，航站楼面积41900平方米平方米。开通国内航线16条，国际航线2条。
7.文山普者黑机场
文山普者黑机场是一个位于中国云南文山的民用机场，文山机场于2004年开始动工兴建，2006年完工通航，属于4C级机场。航站区按满足年旅客吞吐量15万人次设计，由南方航空公司负责飞行运营。飞行航班为每周四班，具体为星期一、三、五和星期天各一班，航线为南宁至文山至昆明往返。普者黑机场的建成通航，是文山州发展史上的一个重要里程碑。它不仅改善了文山州的交通基础设施条件，也结束了文山没有民航专用机场的历史。
大理机场是一个位于是位于中国云南大理的民用机场，是祥鹏航空公司的枢纽港，机场占地2525亩，飞行区等级为4C，跑道长2600米，可供波音737及以下机型起降。机坪面积19550平方米，停机位4个，航站楼面积4200平方米。
思茅机场地处滇西南无量山东南麓，澜沧江以东。机坪面积15600平方米，停机位3个。机场飞行区等级为4C，跑道长2500米，拥有ILS、VOR/DME等通信导航设施，可供波音737及以下机型起降。机坪面积15600平方米，停机位3个。机场航站楼面积5382平方米。思茅机场现有东航开通了至昆明航线。
10.临沧机场
临沧机场（Lincang Airport）是位于中国云南临沧博尚镇的民用机场，离市中心22.5公里，1998年10月7日开工建设，历经两年多时间，2001年建成通航。机场占地4407亩，飞行区等级为4C，跑道长2400米，可供波音737及以下机型起降。机坪面积8000平方米，停机位2个，航站楼面积3290平方米。通航城市昆明。
昭通机场位于金沙江南岸的昭通坝子东部，始建于1935年，是西南地区“文明机场”。机场占地1957亩，飞行区等级为4C，跑道长2400米，可供波音737及以下机型起降。机坪面积6600平方米，停机位2个，航站楼面积1900平方米。通航城市昆明。
腾冲机场首期开通腾冲往返昆明航线，每天三班。随后将陆续开通包括腾冲至西双版纳、丽江、迪庆等热点旅游地区的一小时环飞航线。今后还计划利用定期航班、旅游包机、昆明中转等形式开通至重庆、成都、北京、上海、贵阳、西安等地航班，逐步将腾冲打造为继昆明、丽江、西双版纳后云南第四大航空旅游目的地。
贵州省7个：
贵阳龙洞堡、铜仁大兴、安顺黄果树、兴义机场、黎平机场、荔波机场、遵义新舟机场
1.贵阳龙洞堡国际机场
贵阳龙洞堡国际机场机场位于贵阳市东郊，距市中心11公里，于1997年5月28日正式投入空运。2007年底，贵阳龙洞堡国际机场由4D升级为4E级机场。机场主跑道长3200米，宽60米，平行滑行道与主跑道长度一致。停机位32个，其中近机位为6个，可停放除A380外的所有机型。候机楼面积34000平方米，经过流程改造后新增3000余平方米，可满足年旅客吞吐量780万人次，高峰小时2400人次的需要。2012年1-10月，贵阳机场完成旅客吞吐量7348070人，同比增长18.9%。
铜仁大兴机场是贵州省2001年改扩建通航的省内首个支线机场，投资1.63亿元，距铜仁市城区21公里，距凤凰县城34公里。铜仁大兴机场已开通有铜仁至贵阳、北京、广州、桂林等航线。在此基础上，铜仁地区、湘西自治州与贵州省机场集团有限公司联手合作，决定将铜仁机场更名为铜仁·凤凰机场，并按国内重点旅游机场4D标准进行改扩建，铜仁地区还同意凤大公路延伸修建至机场，届时凤凰至机场路程将缩短7公里。
安顺黄果树机场距安顺市中心6公里，地处黄果树瀑布和龙宫风景区等自然人文景观的贵州西部黄金旅游线上。机场飞行区等级为4C级，现有长2800米，宽50米跑道一条，东西端各500米厚度0.25米，中部厚度0.22米，最大机型可起降B737飞机。黄果树机场净空条件良好，设有盲降、全向信标、一类精密进近灯光、气象自动观测系统，能保障民航飞机正常飞行。他将成为中国西线旅游重要的空中交通枢纽。
4.兴义机场
兴义机场距离兴义城区5公里，以清秀的山峦、奇峰为背景，被誉为“黔西南的第一道风景”。机场按4C级规划，本期工程按3C级建成，能满足B737-300及以下机型自滑进出和停放；机场跑道长2300米，宽45米，两侧道宽1.5米；建设航管楼1300平方米，航站楼3000平方米。
贵州黎平机场位于贵州省黔东南州的黎平县，毗邻湘、桂两省（区），距离黎平县城20公里。机场按4C级标准规划，本期按3C标准建设，机场跑道长2200米，宽45米，两端各设300米安全区，可起降波音737等类机型。黎平旅游支线机场建设项目于2001年4月正式开工建设，总投资2.4亿元。
荔波机场位于贵州省黔南布依族苗族自治州南端荔波县。2007年6月，荔波的中国南方喀斯特地貌成功列入世界自然遗产目录，成为中国第6个世界自然遗产。荔波县县近四分之一的面积是风景区，其中包括著名的茂兰喀斯特森林自然保护区。荔波机场被定位为旅游支线机场，总投资3.9336亿元。于2003年8月开工建设。该机场航站区工程按照满足年旅客吞吐量22万人次设计，飞行区设计机型主要为50至70座的支线飞机，跑道长2300米，宽45米，可起降波音737客机。
7.遵义新舟机场
遵义机场位于遵义市新舟镇。新舟镇，位于中心城区东部35公里，全镇国土面积165平方公里，是全国500个强镇之一，曾三次荣获“全国先进基层组织”和“全国先进文明乡镇”等荣誉称号。新舟还是贵州著名的沙滩文化的发祥地，这里人杰地灵，历史文化积淀深厚，发展生态、文化旅游优势明显。遵义新舟机场是我国西南地区重要的大型军用机场，后改为战备机场，目前跑道，塔台等设施依然维护完全。属成都军区管理。
西藏3个：
拉萨贡嘎国际机场、昌都邦达机场、林芝米林机场
1.拉萨贡嘎国际机场
拉萨贡嘎机场位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。2007年，贡嘎机场旅客吞吐量达1187104人次。
西藏地处祖国西南边陲，地广人稀，地形地质复杂，是青藏高原的主体，高寒缺氧，气候恶劣，境内多高山，平均海拔在4000米以上，被世界公认为飞行难度极高的“空中禁区”。然而，随着1956年当雄机场的建成通航，打开了通往西藏的空中大门，1965年3月1日民航拉萨航站组建成立，北京—成都—拉萨航线正式通航，真正揭开了这个“地球第三级”的神秘面纱。
昌都邦达机场被称为“世界上海拔最高”、“世界上离市区最远”、“世界上气候最恶劣”的民用机场，它位于藏东昌都地区邦达大草原、玉曲河西岸狭长山谷中。西藏自治区邦达机场海拔4300多米，跑道全长5公里，是中国跑道最长的民用机场，也是世界上跑道最长的民用机场之一。机场所在地气候恶劣，冬天风速常达到每秒30米以上，每年冬春气温常在零下20摄氏度以下，机场上的空气密度只是海平面的50%。机场的成功通航创下了人类民用航空飞行史上的奇迹。
3.林芝米林机场
林芝米林机场海拔是西藏最低，飞行难度是中国国内第一，是西藏第三座民航机场。机场海拔2949米，属于高高原机场。机场于2003年十月开工建设，2005年底正式通航，共投资7.8亿元，是西藏自治区重点工程之一，设计年运送旅客量12万人次。林芝机场位于林芝地区米林县境内的雅鲁藏布江河谷，距林芝首府八一镇50公里，海拔2949米，低于4334米的昌都邦达机场和3570米的拉萨贡嘎机场，其海拔高度在国内民用机场中排位第十二。
港澳台7个：
香港赤鱲角国际机场、澳门国际机场、
台湾桃园国际机场、高雄国际机场、台中机场、花莲机场、松山机场
1.香港赤鱲角国际机场
香港国际机场（简称：HKIA，IATA代码：HKG，ICAO代码：VHHH）于1998年7月6日正式启用，第二条跑道于1999年5月启用。是现时香港唯一运作的民航机场。由于机场位于新界的大屿山以北赤鱲角的人工岛，因此也称为赤鱲角国际机场（Chek Lap Kok International Airport，并常被航空业界简称以CLK）。香港国际机场由香港机场管理局负责管理及运作。香港国际机场2011年货运量397万吨 ，排名世界第一。
2.澳门国际机场
澳门国际机场是中华人民共和国澳门特别行政区内唯一的机场，1995年11月正式投入运作。IATA机场代码为MFM，ICAO机场代码为VMMC。它是珠江三角洲与世界各地之间的重要桥梁，全日24小时运作。本机场的跑道建于一个条状的填海地段之上，与氹仔岛上的主楼及空中交通管制设施相连接。跑道与裙楼之间由两条桥相连接。它的设计客运量为每年600万乘客。控制塔位于原来的“一粒米”之上。
台湾桃园国际机场（英语译名：Taiwan Taoyuan International Airport；IATA代码：TPE；ICAO代码：RCTP），简称桃园机场，2006年10月以前称中正国际机场，位于台湾西北部的桃园县大园乡，距离台北市中心只要车程40分钟即可到达，机场土地面积约1,223公顷，是重要的空运进出口。台湾桃园国际机场共有两座航站大厦，二个航站大厦的启用让台湾桃园国际机场的动线更流畅、便捷，出入境在同一楼层设计。其管理及营运单位为台湾交通部民用航空局桃园国际航空站。
高雄国际机场（英语译名：Kaohsiung International Airport；IATA代码：KHH；ICAO代 码：RCKH），是一座位于台湾高雄市小港区的中型商用机场，为台 湾南部唯一的联外国际机场与主要的国际货运、以及旅客出入吞吐地之一，并作为桃园国际机场的备用降落场。其管理及营运单位为中华民国交通部民用航空局高雄国际航空站。高雄国际机场也是全台 湾第一个设有联外捷运系统的民用机场。高雄国际机场是中华航空及长荣航空的次要基地。高雄国际机 场亦是香港国际机场、澳门国际机场以及桃园国际机场的紧急转降机场（如：当地机场发布台风警报）。
在开放民航班机起降后，目前有包机前往日本、韩国、普吉岛、帕劳等，定期国际航班包括华信航空和香港快运航空开辟前往香港的航线，以及华信航空飞往胡志明市的国际定期航班，未来也将争取澳门纳入国际定期航班。
6.花莲机场
花莲机场，位于台湾省花莲县新城乡，在花莲县花莲市北方，其正式操作单位为交通部民用航空局花莲航空站，同时也是国防部位于花莲的军用机场。
7.松山机场
台北松山机场（英语译名：Taipei Songshan Airport；IATA代码：TSA；ICAO代码：RCSS），是一座位于台湾省台北市松山区的中型机场，别称松山机场、台北机场，为一军民合用机场。民用部分的管理及营运单位为台湾当局交通部门民用航空局台北国际航空站；军用部分为空军松山基地，由台湾当局空军负责管理。机场坐落在敦化北路末端与基隆河之间，以民权东路与民族东路与市区相隔。
