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机油是汽车的心血，倘若机油不好，那么发动机便容易缩短寿命。而对于机油的使用，大部分车友并没有正确的认识。话说有一天我打算送一瓶脂类全合成机油给一位朋友，结果他说车子一向都用某品牌（零售价350元左右）的全合成机油，担心用新品牌的机油会不会不适应。而更有甚者，连自己车辆所使用机油的标号都不知道。 很多车友认为到4S保养就能一劳永逸，或者使用原厂机油就是最好选择，那么事实真的是这样吗？以下教授便教你正确认识汽车机油。 机油标号认识 观察机油瓶身，一般会有一个显眼的型号标识，例如5W-40。这个代表它的SAE标准粘度值，在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别，目前市面上通常会有SJ、SL、SM、SN等，而SN是目前最高的等级。 W代表Winter冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。常见的0W是-35℃，5W是-30℃，10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。 机油品种繁多，为了适应不同的车型发动机润滑需求，机油也有相当多的型号选择，例如0W-30、0W-40、10W50等等，一般情况下，机油按照车辆说明书上所标的型号选用即可，而一些已经行驶了长距离的发动机则可选择粘度高一级别的产品。 全合成、半合成、矿物油的区别 矿物油 矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，其基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。所以其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色。 半合成油（Semi-Synthetic Lubricant) 半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物。其在润滑性能以及稳定性上会比矿物油会好一些。 全合成油（Synthetic Lubricant) 全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下，达到预期的分子形态。全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此其热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。 另外全合成机油其基础油的成分又分为PAO以及复杂的酯醚类(ester)，在润滑性能上，酯类会比PAO更出色。 一招判断到底是全合成还是半合成 对于机油的选用，消费者可根据自己预算进行选择，不过为了发动机得到更好保护，教授还是推荐多花一两百块买全合成机油，因为往往这多出来的一点钱，在你后期耗费都会省回来。市面上产品鱼龙混杂，在包装上会混淆视听，不少消费者以为打着“合成机油”或“合成技术”标签的产品便是全合成机油，但实际上这些机油只是半合成机油或者矿物油。而判断是否全合成机油，你只要观察瓶身是否标有“fully synthetic”或“100% synthetic”的标识，只有有以上标识的产品才能称为全合成机油。 机油添加剂 机油是由基础油以及添加剂组成，而添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。 添加剂的种类包括清净剂，分散剂，抗氧抗腐剂，极压抗磨剂，油性剂，摩擦改进剂，粘度指数改进剂，防锈剂，降凝剂，抗泡剂，抗乳化剂，乳化剂等，而每家品牌机油产品所采用种类及比例的不同，也就造就了其不同的性能。例如某些品牌更静音、某些品牌润滑效果更好，发动机转速更快相应，某些品牌更省油等，这些区别都是与其采用的添加剂有重要联系。 |
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