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办公室里有位小伙伴A上个月刚拿了驾照，锃亮的新车到手，新鲜劲还没过。两三天开下来，她是各种疑惑各种问。 比如，等红灯时，有人说要挂N挡，有人说挂P挡，到底该怎样？从地下车库驶出，上坡刷卡，溜车怎么办？下坡路段，可否空挡滑行？ 快报汽车中心负责视频制作的小伙伴B，暖男一枚，连夜赶制了一期自动挡车型使用的相关视频，帮助菜鸟司机答疑解惑。 自动挡车只有在P挡和N挡状态下才能发动，有的车型甚至只能在P挡启动，所以点火前要先确认挂在P挡。之后的步骤如下： 起步的正确步骤：踩刹车-点火-挂D挡（或R挡）-松手刹-松脚刹-踩油门-起步 停车的正确步骤：踩刹车-拉手刹-挂P挡-熄火 停车时必须等车辆完全停稳后，才能把挡位挂到P挡，否则易伤变速箱。  以现在的变速箱技术，就算你挂D挡、踩刹车四五分钟，问题都不大。 等红灯的时间如果很短，就无需费事换挡，直接踩着刹车就行。即：踩刹车-保持D挡不变。 等红灯时间较长，专业人士有两种意见： （1）挂D挡踩刹车，比挂N费油。因此等候时间较长，建议建议挂N挡、拉手刹。 （2）如果等的时间较长，出于环保省油考虑，可换成停车模式，也就是拉手刹、挂P挡。即，踩刹车-拉手刹-挂P挡-松脚刹。  如果你缓慢地踩油门，自动挡车辆会平稳地加速、升档。 如果你要急加速，就请用较大的力道踩油门。行车电脑识别出你想加速，就会主动降挡。你便能获得比较大的扭矩去加速。 坡道上，直接挂P挡，对变速箱有冲击。正确做法是：挂N挡、手刹拉起、踩下刹车、挂到P挡。 坡道起步，以防溜车的做法：手刹拉起、挂D挡、轻轻地轰一下油门、放掉手刹。  在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，以为这样能省油？那你就大错特错了。 这对自动挡车型伤害很大，会导致变速箱油泵供油不足，液压油路不循环，润滑状况恶化，最终损坏变速箱。 正确驾驶方法：挂低速挡，利用发动机牵引力，帮你刹车。  对照一下，你有没有以下坏习惯？ 坏习惯一：左脚踩刹车 正确做法：刹车油门都由右脚控制 左脚制动，容易变成一边加油、一边刹车的操作，使动力系统机件，特别是离合器摩擦片严重受损。同时加油和制动，变速器和刹车“自相残杀”，这绝对不是高明之举。 更危险的是，当出现紧急情况时，你很可能把油门刹车搞混，导致严重的交通事故。 坏习惯二：一脚油门轰到底 正确做法：尽量避免频繁出现这种状况 自动变速器的程序是按照车速、负荷、油门深度等条件来评估驾驶者需要多少动力，以便调节至不同的挡位。为了避免变速器频繁地转挡，程序设计时会刻意做一点相应滞留，也就是说变速器不会因为够力就立刻跳高一挡，也不会因为差一点力就立刻跳低一挡。 猛踩油门的缺点非常明显：大油门和高转速会带来高噪音和高油耗；由于是在高转速运行状况下实现降挡，自动变速箱内部各机构需要承载高出正常行驶状态数倍的冲击力，频繁地一脚油到底自然影响其寿命并可能引发故障。 坏习惯三：下坡时空挡滑行 正确做法：自动挡和手动挡，都不能空挡滑行 在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，以为这样能省油？那你就大错特错了。手动挡车型空挡滑行时，发动机没有制动力，遇见紧急情况容易刹不住车。对自动挡车型的伤害就更大了，会导致变速箱油泵供油不足，液压油路不循环，润滑状况恶化，最终损坏变速箱。 (本文来自互联网，不代表一点资讯的观点和立场) |
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