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如今家用车来讲很多人都选择了自动挡汽车，抛弃了传统的手动挡汽车，那么自动挡汽车究竟该怎么正确使用，才能让变速箱寿命更长呢？ 自动变速器常见的有四种型式分别是:液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器-DCT。 只要不是过于暴力的操作，不论你用什么方式停车，都不会因此折损车的寿命。 自动变速箱技术的普遍应用确实给我们的驾车带来了很大的方便，但是相对于手动挡的直观简洁，由于自动挡技术相对复杂，各个车型设定也有不少区别，很多消费者没有在用车第一天就养成良好的自动挡使用习惯，导致变速箱提前老化，作为动力总成的一部分，无论是更换还是维修费用都不低。 自动挡跟手动不一样，前者是通过软连接，也就是液力变矩器来连接并传递动力的，并没有手动挡的离合器片，所以操作起来稍微需要注意一下，否则时间一长，会由于一定的磨损会对变速箱造成伤害，温度过热，动力衔接不充分等等问题。 首先，车辆起步之前。先将钥匙拧至通电档位踩住刹车，然后将档位挂到D挡（如果倒车，挂至R挡）点火，松手刹。然后就可以怠速或者给油了。这个流程是标准流程，很多人喜欢先点火在挂挡 自动挡车只有在P挡和N挡状态下才能发动，有的车型甚至只能在P挡启动，所以点火前要先确认挂在P挡。之后的步骤如下： 起步的正确步骤：踩刹车-点火-挂D挡（或R挡）-松手刹-松脚刹-踩油门-起步 D挡 如果你缓慢地踩油门，自动挡车辆会平稳地加速、升档。 如果你要急加速，就请用较大的力道踩油门。行车电脑识别出你想加速，就会主动降挡。你便能获得比较大的扭矩去加速。 这样做的主要原因是，一般自动变速箱分为PRND四个档位，如果在我们打着火之后在挂到D挡，此时变速箱已经开始工作，那档位经过R挡的时候内部齿轮会造成一个转换，时间久了，渐渐地会磨损齿轮，会导致动力衔接不全面。 N挡 那么等红灯应该挂N，D，P挡呢？ 以现在的变速箱技术，就算你挂D挡、踩刹车四五分钟，问题都不大。 等红灯的时间如果很短，就无需费事换挡，直接踩着刹车就行。即：踩刹车-保持D挡不变。 等红灯时间较长，专业人士有两种意见： （1）挂D挡踩刹车，比挂N费油。因此等候时间较长，建议建议挂N挡、拉手刹。 （2）之前有一种说法等红灯时间长可以挂P挡，其实不然，如果你等红灯的时候挂P档，后面冷不丁的来一个追尾，会把你的变速箱完全顶烂。最轻也要顶裂了。 车辆停止之后，先将档位挂至N挡然后拉起手刹，松开脚刹再将档位挂至P挡。可能很多人的习惯是这样的，停车之后，直接挂到P档，然后拉手刹，熄火。这样的操作流程是不标准的，对变速箱有百害无一利。 坡道停车与启动 如果是在很陡的坡道短时间停车，要彻底把手刹拉到底，以防溜车，如果车辆的手刹很松，正好处在最陡的坡道上时，最好轻轻踩着刹车，这样比使用手刹保险一些，特别是当车辆满载时尤为重要。 坡道上，直接挂P挡，对变速箱有冲击。正确做法是：挂N挡、手刹拉起、踩下刹车、挂到P挡。 坡道起步，以防溜车的做法：挂D挡起步、放掉手刹。 空挡滑行 空挡滑行 在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，以为这样能省油？那你就大错特错了。 这对自动挡车型伤害很大，会导致变速箱油泵供油不足，液压油路不循环，润滑状况恶化，最终损坏变速箱。 对手动挡车型空挡滑行时，发动机没有制动力，遇见紧急情况容易刹不住车。对自动挡车型的伤害就更大了，会导致变速箱油泵供油不足，液压油路不循环，润滑状况恶化，最终损坏变速箱。 由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡;如果是下长坡，应进行如下处理： (1)下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。 (2)下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。 (3)在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。 P挡的原理是利用内部齿轮啮合从而达到制动的效果。如果不先拉紧手刹，就等于是让变速器之内的齿轮在承受力矩，相当于在你停车之后，一直是两组齿轮在帮助车辆实现制动，你拉起的手刹没有任何意义。对啮合的那两对齿轮也会造成磨损。 总之，目前的自动变速箱技术也慢慢成熟起来，但是在日常驾驶中还是要保持一个良好的驾驶习惯，这样才能很好地保护变速箱，从而提高工作效率。如果汽车停在有坡度的地方，一定要先拉紧手刹，在挂到P挡。因为坡度上汽车本身有重力，先挂P挡的话对啮合齿轮的伤害是翻倍的。 |
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