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自动挡到底该怎么开,很多老司机做错了,太伤车了!

2018-05-04  傻男人

如今家用车来讲很多人都选择了自动挡汽车,抛弃了传统的手动挡汽车,那么自动挡汽车究竟该怎么正确使用,才能让变速箱寿命更长呢?

自动变速器常见的有四种型式分别是:液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器-DCT。

只要不是过于暴力的操作,不论你用什么方式停车,都不会因此折损车的寿命。

自动变速箱技术的普遍应用确实给我们的驾车带来了很大的方便,但是相对于手动挡的直观简洁,由于自动挡技术相对复杂,各个车型设定也有不少区别,很多消费者没有在用车第一天就养成良好的自动挡使用习惯,导致变速箱提前老化,作为动力总成的一部分,无论是更换还是维修费用都不低。

自动挡跟手动不一样,前者是通过软连接,也就是液力变矩器来连接并传递动力的,并没有手动挡的离合器片,所以操作起来稍微需要注意一下,否则时间一长,会由于一定的磨损会对变速箱造成伤害,温度过热,动力衔接不充分等等问题。

首先,车辆起步之前。先将钥匙拧至通电档位踩住刹车,然后将档位挂到D挡(如果倒车,挂至R挡)点火,松手刹。然后就可以怠速或者给油了。这个流程是标准流程,很多人喜欢先点火在挂挡

自动挡车只有在P挡和N挡状态下才能发动,有的车型甚至只能在P挡启动,所以点火前要先确认挂在P挡。之后的步骤如下:

起步的正确步骤:踩刹车-点火-挂D挡(或R挡)-松手刹-松脚刹-踩油门-起步

D挡

如果你缓慢地踩油门,自动挡车辆会平稳地加速、升档。

如果你要急加速,就请用较大的力道踩油门。行车电脑识别出你想加速,就会主动降挡。你便能获得比较大的扭矩去加速。

这样做的主要原因是,一般自动变速箱分为PRND四个档位,如果在我们打着火之后在挂到D挡,此时变速箱已经开始工作,那档位经过R挡的时候内部齿轮会造成一个转换,时间久了,渐渐地会磨损齿轮,会导致动力衔接不全面。

N挡

那么等红灯应该挂N,D,P挡呢?

以现在的变速箱技术,就算你挂D挡、踩刹车四五分钟,问题都不大。

等红灯的时间如果很短,就无需费事换挡,直接踩着刹车就行。即:踩刹车-保持D挡不变。

等红灯时间较长,专业人士有两种意见:

(1)挂D挡踩刹车,比挂N费油。因此等候时间较长,建议建议挂N挡、拉手刹。

(2)之前有一种说法等红灯时间长可以挂P挡,其实不然,如果你等红灯的时候挂P档,后面冷不丁的来一个追尾,会把你的变速箱完全顶烂。最轻也要顶裂了。

车辆停止之后,先将档位挂至N挡然后拉起手刹,松开脚刹再将档位挂至P挡。可能很多人的习惯是这样的,停车之后,直接挂到P档,然后拉手刹,熄火。这样的操作流程是不标准的,对变速箱有百害无一利。

坡道停车与启动

如果是在很陡的坡道短时间停车,要彻底把手刹拉到底,以防溜车,如果车辆的手刹很松,正好处在最陡的坡道上时,最好轻轻踩着刹车,这样比使用手刹保险一些,特别是当车辆满载时尤为重要。

坡道上,直接挂P挡,对变速箱有冲击。正确做法是:挂N挡、手刹拉起、踩下刹车、挂到P挡。

坡道起步,以防溜车的做法:挂D挡起步、放掉手刹。

空挡滑行

空挡滑行

在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡滑行,以为这样能省油?那你就大错特错了。

这对自动挡车型伤害很大,会导致变速箱油泵供油不足,液压油路不循环,润滑状况恶化,最终损坏变速箱。

对手动挡车型空挡滑行时,发动机没有制动力,遇见紧急情况容易刹不住车。对自动挡车型的伤害就更大了,会导致变速箱油泵供油不足,液压油路不循环,润滑状况恶化,最终损坏变速箱。

由于惯性力的作用,下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡,可在常规驾驶的基础之上适当加减挡;如果是下长坡,应进行如下处理:

(1)下坡前减低车速,使车辆以缓慢的速度进入下坡道。

(2)下坡前换入适当的挡位,一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。

(3)在下坡路段,严禁空挡滑行,必须挂入适当的挡位,利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

P挡的原理是利用内部齿轮啮合从而达到制动的效果。如果不先拉紧手刹,就等于是让变速器之内的齿轮在承受力矩,相当于在你停车之后,一直是两组齿轮在帮助车辆实现制动,你拉起的手刹没有任何意义。对啮合的那两对齿轮也会造成磨损。

总之,目前的自动变速箱技术也慢慢成熟起来,但是在日常驾驶中还是要保持一个良好的驾驶习惯,这样才能很好地保护变速箱,从而提高工作效率。如果汽车停在有坡度的地方,一定要先拉紧手刹,在挂到P挡。因为坡度上汽车本身有重力,先挂P挡的话对啮合齿轮的伤害是翻倍的。

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