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当初收购沃尔沃的时候李书福是的“沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利“言犹在耳，沃尔沃终于还是要和吉利”融合共建“了。吉利控股集团董事长李书福向媒体透露了吉利与沃尔沃在基础平台与产品开发方面的进程。 日前，一则重大传闻在车界迅速蔓延，那就是吉利将参与沃尔沃打造的紧凑型模块化平台，该平台用于未来研发沃尔沃的部分新车型，同时吉利的部分车型也将在此平台上诞生。业内人士将此事解读为沃尔沃经过数年和吉利的联姻，开始正式向吉利“输血”。 而这则传闻，在吉利控股集团董事长李书福此前与媒体会晤时得到了证实。吉利品牌的确近期将参与到沃尔沃CMA紧凑型模块化平台的开发，而且在CMA平台实现共享的过程中，沃尔沃和吉利两品牌未来有望至少推出8款新车。虽然目前这8款新车尚无消息可以透露，但是仍然令人相当振奋。群众多年以来对这两家联姻事件熊熊燃烧的八卦之心，也终于有了落定的一天。 共享平台是什么鬼 共享平台开发车型，意味着不同车型零部件甚至生产线在一定比例上的共用，车企以此达到降低成本的目的，对消费者而言并不是一件坏事。毕竟车企对成本的控制，对降低车价也是有一定作用的。 中国消费者熟知的丰田86GT 和斯巴鲁BR，雷克萨斯NX和丰田RAV4，讴歌TL 和 本田雅阁，第三代奥迪A3和第七代大众高尔夫，以及林肯MKC和福特翼虎等都是基于共享平台开发。 传说中的CMA平台 当前，CMA模块中的C是紧凑级车、M是模块化、A是架构，就是基础架构模块。但是，在吉利内部，这是一个敏感的事件。 因为在“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”如此明确的定位下，两个品牌毕竟要分开!因此，如何处理同一平台，而又是两家人的问题，是未来的一个研究重点。“尽管事实上两者使用了同样的平台，但是两个品牌的属性不同，标准不同，吉利品牌基于CMA平台所打造的产品将与沃尔沃截然不同。” CMA平台将主要用于生产沃尔沃品牌旗下定位于紧凑型市场的车型，XC40将成为沃尔沃基于CMA紧凑型模块化平台打造的首款车型，另外还包括V40掀背车、V40跨界版等。 吉利共享CMA平台的部份仅限于吉利品牌A+级以上车型。据称首款A级车型已经确定，代号为CS11。CMA平台生产出来的吉利车型将涵盖两厢、三厢、Cross和SUV等多种类型。 换句话说，未来的可能诞生的新的帝豪、新的博瑞等车型的品质已经和沃尔沃XC40、V40等车具有同样的品质和水准。可以预见，CMA将是吉利的“镇店之宝”。往大里说，吉利的这一事件，或许将再次刷新自主品牌的造车纪录。 自主品牌有借鉴性吗 众所周知，自主品牌在中国当前的汽车行业发展得如火如荼，但是，技术的屏障和瓶颈却一直是卡住自主品牌发展的重要一环。而吉利通过收购沃尔沃这样的全球知名技术研发型大品牌以至共享技术平台的狠招，为解决这个难关又提出一条新思路。 业内对此评价非常高，认出这将为吉利在市场中的竞争力推高到一个其他品牌难以逾越的分水岭，重新划分自主品牌市场格局。在市场未来的竞争中，本次CMA融合打通的吉利显得略为棋高一招。 “或许，这只是第一步，今后还会有更多的平台会向吉利打通”相关人士推测称，“未来沃尔沃SPA中大型模块化平台的部分技术也有望在吉利旗的产品上进行应用”这更是一个惊人的消息。不过谈后者还为时过早，大家更关心的是适合当前吉利发展的紧凑型平台CMA的共建，毕竟这才刚刚开始。 对于消费者的好消息是“今后你买的吉利可能就不单纯是吉利了，因为它是带沃尔沃血统的吉利了!” 强大的基因总是有市场的，不然女球迷们也不会哭着喊着“贝克汉姆我要给你生猴子”了。 来源汽车之家第五冲程 |
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