|
故障现象：长沙三羚服务站来电反映一台装配博世EDC16C39的南京依维柯车子启动后转速1500转加油门无反应，读故障码显示无故障。 故障检测：首先使用测神A30PC站长版诊断仪进入数据流项目查看怠速时间油门踏板1的数据和2的数据分别显示0V和0.37V，油门开度0%，发动机转速1500。 故障分析：相信参加过三羚公司培训过的学员都知道，发动机不论怠速还是高速，甚至不启动状态油门1和2的数据必须是2:1的关系，而这台车自始至终油门1的数据一直显示0V，说明油门踏板1不工作，而通过数据流可明显看出油门踏板1的信号电压不正常。 电控之家小编建议客户检查油门踏板1的供电线和信号线是否有磨损的情况，经检查发现油门踏板1没有5V电，直接剪断油门1的连接线，测量测量ECU的输出电压依然为0伏，油门1的5V供电没有，但不一定是ECU问题。 这里电控之家小编需要强调一下供电模块的概念，每个ECU都会有几个芯片给传感器输出稳定的5V电压，用于给各个需要5V供电的传感器供电。同一个供电模块下的任意一个传感器出现短路问题或者本身故障，都会导致整个供电模块输出不正常。 经过查阅相关ECU控制策略发现油门踏板1是在供电模块1下面的，此供电模块包括（凸轮轴传感器） 所以电控之家小编建议客户直接拔掉凸轮轴传感器插头，再测量油门1的电源电压是否恢复5V。如果恢复5V，则说明凸轮轴传感器的线束可能存在破皮搭铁等，或者传感器本身故障。 当三羚服务站站长拔掉凸轮轴位置传感器插头，再测量油门1的电源电压显示为5V。后经仔细排查，发现凸轮轴传感器线束其中一段线路老化裸漏。将裸露线束重新包裹好后此故障得以解决。 小编总结 该车的现有故障是供电模块1的故障，如果诊断仪正常能够读出故障码，那对于故障的排查就会变的非常简单。只要读出故障码，根据模块1的传感器就可以很快的查出问题的根源。但在读不出故障码的前提下，我们还能根据故障现象或者解码器数据流来判断故障大概的问题点在哪里。这就需要各位站长对车辆常见的故障以及常见的数据流有所了解。比如该故障中发动机限速1000~1500转，油门踏板没反应，此类故障一般都是油门踏板相关故障，包括油门踏板线路、供电模块的传感器，甚至还有可能是ECU本身对应供电模块故障。特别是针对供电模块的故障，首先要清楚供电模块下面有哪些传感器，然后再一步步的去排查所有的可能性，而不要直接通过更换部件解决。 故障案例：山东威海三羚服务站站长报修一台皮卡装配大柴发动机也是博世EDC16控制系统，反映车子无法启动。 故障检测：该站长使用测神A30PC站长版解码器读出故障码显示P0652（传感器2供电电压过低），查看数据流显示油门踏板2电压为0V，客户来电给电控之家小编， 故障分析： 经过查阅资料发现供电模块2主要是给（轨压传感器、油门踏板2和机油压力传感器）供电的，而此车未装配机油压力传感器，遂告知站长将轨压传感器和油门踏板的线束插头拔掉，测量传感器供电电压，结果都显示供电正常，因此确定下来故障时是传感器线路或传感器本身故障导致。 按后按照顺序将各个传感器逐步排查结果发现当插上油门踏板位置传感器时电压任然是5V当插上轨压传感器是显示供电电压是0V，因此确定故障为轨压传感器本身导致的,为了进一步排查是否传感器损坏测量传感器地线端子和线号线之间电阻值正常是无穷大，而该车一直来回跳动显示不正常，经过仔细检查发现传感器因为进水导致传感器失效而出现了此故障。 小编再次提醒各位泵友： 因为轨压传感器内部有一些芯片要对轨压信号进行处理，所以禁止有水进入轨压传感器及其他电子元器件，各位站长们在维修或清洗发动机的过程中一定要注意哦。 |
|
|
