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他对飞机的爱好，只能说“走火入魔”，不然不会再2008年的一天突发奇想： 既然我研究飞机都研究了那么多了，不如用纸做一架最拟真的飞机怎么样！说做就做，他选中了他的最爱，波音777客机，1：60的比例。 ↓↓2008年，最早的机身部分↓↓ ↓↓从6月做到9月， 3个月的时间，做出了这样机身的主体部分↓↓ ↓↓机翼部分的横切结构↓↓ ↓↓机身跟机翼连接的部分，看上去结构复杂，但跟后面比起来还差太远↓↓ ↓↓这是３套商务舱座椅所需要的零件↓↓ ↓↓拼起来之后就成了这样，这要做上几十个，座椅靠背，下面脚垫什么的，全部都能动！↓↓ ↓↓经济舱的比商务舱的好一些↓↓ ↓↓头等舱的是最复杂的！ 座椅靠背，头灯，小桌板神马的，全都可以拿的出来↓↓ 做这几百个座椅花掉了他一整年的时间。2010年， 他终于开始做客舱的其他部分。 ↓↓这个客舱门， 也是几乎仿真真实的客舱门，包括开门的结构↓↓
↓↓客舱内部的行李架，全部一个个都可以打开↓↓
↓↓做到一半的座舱↓↓
↓↓空乘用的各种柜子、抽屉，不用说了，必须可以打开↓↓
↓↓前段客舱完工时的样子↓↓
↓↓驾驶舱也是，操纵杆油门杆什么的，必须都能动↓↓
↓↓做这些座舱又花掉了他１年的时间，后来他开始做发动机，通用公司的GE90发动机↓↓
↓↓每一个叶片，每一个结构，各种反推口，全部能动↓↓
后来，终于到了飞机最复杂的一个部分，飞机主起落架。先是参考了无数的真波音飞机的结构图，然后自己光是做设计图就用了45个小时
↓↓又花了80个小时拼装，做成了这个主起落架↓↓
↓↓主起落架的结构↓↓
↓↓看一下细节部分，所有的关节都是能动的↓↓
↓↓左边是真实波音777的主起落架线图，对比一下，是不是一模一样↓↓
收放起落架，起落架的转向机构和减震机构，还有这个前起落架。光是这么一个起落架就用了超过2000个零件、总共花了3个月。最后的承重测试：放上2大厚本书，完全没问题！
↓↓接下来是其他一些大的机头部分↓↓
↓↓机鼻的细节↓↓
↓↓机尾，这会已经是2012年的10月↓↓
↓↓飞机尾翼的操纵面 跟飞机上的液压杆一样的结构，能动↓↓
↓↓几个飞机尾舱门打开的样子↓↓
↓↓飞机前货舱门，后货舱门的主体结构，几个连杆组成，能自由打开和关闭↓↓
↓↓舱门的细节，做完这个舱门已经是2013年的10月了。又过了一年，2014年开始重做机翼。这是几年前第一次做的机翼，他不满意，表示细节不够↓↓
↓↓于是新版的成了这样↓↓
↓↓襟翼部分，整个机翼的控制连杆组件，飞机主体大概做完了↓↓
机翼还在做，距离整个飞机完全做完估计要不了几年的时间了。 如果诺贝尔设有手工奖，这个小哥当之无愧了！不过，这个纸质量还真好，都不发黄不干枯的。 |
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