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笔者经历过在成迭的打孔卡上撰写电脑程序的时代，那时的电脑总是蒙上昂贵无法接触的神秘面貌，与它打交道是非常高尚带有敬畏且又无趣的闷事。当「苹果1号」电脑横空出世，让人们藉键盘输入电脑程序并在屏幕上直接看到执行结果，甚至可以绘图，那时简直酷毙了！这个创意尖兵，已经颠覆了当下庞大电脑与打孔卡的年代，虽然那只是纸盒里的一块手工制作焊有30个芯片的印刷电路板，而且使用者仍需自备供机箱、电源供应器、键盘及显示器才能工作，或许还要额外购买扩充电路板，使用者才能输出数据至外接录音机旋以磁带做为存储媒体。直接了当的人机界面，赋予了苹果1号一种创意尖兵的角色，虽创意十足，却不很实用，只能是黑客玩家的珍品，但它不属于一般人，还不算是个革命。很快地，苹果公司承先启后，通过发表
Apple II面向普罗大众，终于在二十世纪七十年代引爆个人电脑革命。 就像瓦特与蒸汽机，事实上在瓦特之前，早就有人发明了蒸汽机，虽创意十足，却不很实用，只能是科学家在实验的一种创意尖兵，瓦特只是把别人发明的蒸汽机加以改良，让蒸汽机不但更好用，还可以用在工业生产上，奠定了工业革命的重要基础。 东方红皮筋回力车与一般皮筋回力车没有什么不同，就是用橡皮筋拉动转轮让车向前行而已，给宝宝玩还可以，等长大一点就会觉得没兴致了。虽然可以将底盘骨架进行平台化，但回力车终究是回力车，动力运行情况还是老样子，先把车子贴地再手用力往后推，当一放手它才会往前跑。如果仔细分析回力车在车轮、平台、动力三方面，就会发现动力方面尚缺少有效的节制手段。以动力为着眼点，从零开始思考，我们如要突破回力车的巢臼，创新迈向动力车台阶，就要造就储能，简单讲，要实现储能机制与启动开关。于是发想了连杆卡榫加齿轮的机构设计，来替代棘轮机构的作用，结果，轮子经回力后齿轮被连杆卡榫卡住了，便能将弹力储能存放着。此时将车子摆放到任何地方，储能机制依然有效，只有经适当启动开关，运行杠杆作用抛开卡榫松动齿轮之后，储能立马转换成为快速运转的动力，车子自当会往前奔跑。这个机构设计稍嫌简单了点，还不很实用，然而却已经是个创意尖兵，上图这台由连杆卡榫加小齿轮组建棘轮机构的创意尖兵机构动力车，已经运用创新手法进行尝试性的突破，成功地让回力车转身化为动力车，这一点颇有启发性，也为进一步创新研发多样好用的机构动力车铺路。 |
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