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圣诞节之前北京与温哥华之间的航班总是人满为患，今年稍有不同，起飞前一天航空公司的官网上还有余票出售，单程票价竟然不到1900元人民币，比去三亚的机票还便宜。不是航空公司大发慈悲，而是去温哥华过洋节的国人少了不少。
大约六七年之前，加航就开始搞所谓的“付费选座”，人家称之为“Preferred seats”。需要额外支付费用的座位仅限于经济舱内每个舱段的第一排和位于应急出口的那两排座位。如果选择这些座位，乘客就得缴纳一定的费用。刚推出时，北京温哥华航班的选座费是150加元。后来，北美和加勒比海航线也实现付费选座了，费用由19到99加元不等，但中加航班的选座费则调降到120加元。过去，晚到的乘客能捡漏，如今即便最后一个办理登记手续也未必能等到免费的付费座位。这说明降价起到了作用。在西方国家，价格从未不只是卖家说了算的，总有一只看不见的手在那儿操纵着它。
在没有实现付费选座之前，现在要付费的这些座位大多会签给那些带小孩，尤其是婴儿的乘客。当然，萧陶指的是中加国际航班。那时，如果选择前舱的座位，也就意味着要与婴儿的啼哭声相伴一路。自从付费选座逐渐为人所接受后，那些带小孩的乘客的“特权”也就被无情地剥夺了，婴儿的啼哭声由集中在一片地区扩散到四面八方。这应该是付费选座的后遗症。航空公司不是慈善团体，人家当然不会考虑乘客的感受。 叫“伸腿费”实在很形象
国内把这种“付费选座”称之为“伸腿费”。今年，很多国内航空公司开始在国内航班上收取伸腿费。国航属于最早“吃螃蟹”的，前几年人家就已经在国际航线上实行付费选座了，还套用成语取了个“座享其程”的名字，这次只是将收取伸腿费范围扩大到国内航线而已。人家还别出心裁，把伸腿费分成几个档次，费用各不相同。如以最贵的600元论，堪称全球最贵。
伸腿费最早是由西方航空公司推出来的，它诞生于新一轮的高油价时代。那个时候，美元大幅度贬值推高了油价，而油价的飙升又让美元加速贬值。航空公司只得挖空心思多收费，堤内损失堤外补。当时，美洲航线还有一项更不得人心的举措，那就是将免费托运的行李重量由32公斤降到23公斤。
调查显示近三分之二的网友不会选择收伸腿费的航班 如今，美元强势回归已有一段时间了，国际原油价格也从每桶一百多美元跌到三十美元以下。高油价时代所采取的对航空公司有利的措施，按说应该随着油价的大幅度降低而取消，可非但没取消，国内航空公司反而要在国内航班上收取伸腿费，最困难的时期都没收，日子好过了反而要收，这样的做法实在让人觉得难以理喻。
事实上，并非全球所有的航空公司都收取伸腿费，收取伸腿费的航空公司也并非全都在国内航线收取伸腿费。再说，国内航空公司本来就占了很多的便宜，比如同样型号的飞机，咱们的座位数总要比外航的多一些，座位之间的间隔自然就小，要是赶上一位大胖子，小桌板根本就无法放平。偌大的机舱，多出一、两排座位，普通乘客是完全察觉不出来的。同样察觉不出来的还有空气中氧气的含量。我们航空公司总是选择最低值，这样可以节约飞行成本。其实，这么做受影响最大的不是乘客，而是空乘人员。劳作稍微累一点，就会感觉到缺氧。咱们航空公司毕竟是国有企业，不能尽干些比资本家还资本家的事情。
如果说伸腿费是不收白不收的话，那么接下来国内的航空公司还会再额外收些什么费用呢？
如今，搭乘北美航线和美加两国的部分国内航线，托运行李都得付费，也就是说没有免费托运行李了。美加国内航线一向不提供免费餐食，连耳机都得花钱买。既然要跟国际接轨，国内航空公司自然可以效仿。春秋航空的一位高管甚至对媒体称，优先登机可能也会成为下一项需要付费的项目。也就是说乘客多付点钱就不必排队登机，更不必担心自己的随身行李没处放。如果真要成为现实，那这可是名副其实的“中国创造”了。可要萧陶说，这样的“中国创造”真不值得期待。让一切都金钱化，企业虽然得了小利，可势必会让社会为此付出沉重的代价。这绝非杞人忧天，更非危言耸听。  圣诞节快乐今天是圣诞节，最后恭祝各位博友圣诞快乐！
Merry Christmas!
（萧陶原创。图片来源于网络，转载请注明作者姓名。谍战题材中篇小说《男孩行动》待字闺中，有兴趣的刊物请联系萧陶。） |
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这样的旅程一定不累（萧陶摄）
婴幼儿乘机就没有不哭闹的
国航和春秋航空“伸腿费”大
紧急出口处的两排座位的空间也很宽敞
登机口前排长队
