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了解电子警察工作原理恰当化解尴尬局面 郑州市交警支队工作人员告诉记者，电子警察拍照是通过感应线圈来感应路面上的汽车传来的压力，然后通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效），“有电子警察的路口，在警戒线前后，地面都经过切割，有感应线圈埋在地下”。在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单来说，就是如果当时红灯，你的车前轮过线了，而后轮尚未压线，则只产生了一个脉冲信号，在没有连续的两个脉冲时，电子警察不拍照。 “前文中王先生遇到的情况加以分解，就能发现被拍照的原因：开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到停止线内，结果还是被照了，就是因为前轮两次对感应线圈产生压力，产生了‘一对’脉冲信号，并且这一对脉冲信号是在同一个红灯周期内产生的。”他提醒新司机，开车时前轮不小心过线了，最好不要退回来，不然就会被拍照。 此外，黄灯亮起时，拍照系统会延时2秒后启动，而红灯亮时，系统已经启动，所以，“赶红不赶绿”的道理就在这里，不然到了路口，遇到黄灯亮起要变红灯时快速通过，不安全不说，还有可能被拍照，毕竟司机对时间的把握不可能每次都那么精准。有些老司机知道绿灯将要亮时，电子警察会提前2秒关闭系统，它的目的是为了防止误拍，提醒冲动型的司机朋友，不要为了拼个起步加速就提前冲出去。 躲避电子警察 违法行为让大家痛斥 遵守交通法的司机其实并不惧怕电子警察，倒是那些“高手”想着法子与电子警察作对，其行为是不可取的。 郑州交警支队工作人员告诉记者，针对电子警察，目前存在比较多的违法行为有遮挡车牌、涂抹车牌、使用反光材料等几种。对此，记者采访了几位司机朋友，他们认为，有些司机遮挡车牌，或者用白色胶布来改变车牌的数字或字母，虽然一时逃避了电子警察的拍照，但这种行为并不明智。 还有些老司机，对电子警察工作的原理比较了解，知道有电子警察值守的路口直行的车道都埋有感应线圈，但有的车道并没有埋设感应线圈，比如说右转车道，于是，在等待右转绿灯亮起的时候就会没有耐心，看右边人行道没人通行就会从右转车道闯红灯通过。 对此，交警部门提醒这部分司机，不要每次都抱有侥幸心理，很多时候都是聪明反被聪明误，司机后方视野存在有很大的局限性，面对后方人行道突然出现的行人，包括右前方通行的行人，右转闯红灯很有可能出现紧急情况。 电子警察值守路口，其初衷是为了规范大家的交通行为，把由于违法造成交通意外的可能降到最低，经验丰富的老司机应在遵守交法方面起示范作用。
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