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说明：部分项目后括号内标明为适用范围及公约条款，公约修正案重复的，其适用时间后面则不再提及，请参考前面提到过的时间。 SOLAS部分 一、甲板部： 1、救生艇操作规程没有张贴（Chapter III/Regulation9.2，所有船）。 2、救生/助艇前后艇钩不能同时释放，或不能带负荷释放（83修正案CIII/R41.7.6，1986.7.1以后建造船舶） 3、救生艇释放位置看不到水面（83修正案CIII/R16.3）。 4、消防员装备房间没有应急灯（CII-1/R43）。 5、救助艇6个多月未做入水及脱钩操作（CIII/R19，至少每3个月一次）。 6、驾驶台无舵机执行油柜低液位报警（81修正案CII-1/R29.12.2，1984.9.1以后建造，CII-1/R29.12.3要求舵机补充油柜容量大于执行油柜容量）。 7、火灾报警或个别报警点故障，手动火灾报警按钮不好用（81修正案CII-2/R52&13）。 8、驾驶台两侧无电经罗复示器（81修正案CV/R12.4.2，1600GT以上船舶）。 9、VHF没有应急电供电或DSC不工作。 10、火灾报警信号在两分钟后，没有自动向所有船员起居处所、服务处所、控制站和机舱发出声响报警装置（FSS C9/R2.5.1.1，2002.7.1以后建造）。 11、CO2释放报警装置不工作（第二章乙第八条，1980.5.25以后建造）。 12、通用报警装置不能自动发出七短一长报警（CIII/R6.4 & LSA7.2.1.1，1998.7.1以后建造）。 13、CO2间用于机舱固定灭火的双套控制系统，没有装在同一个释放箱内（CII-2/R10. 4.1.5 & FSS C5/R2.2.2，所有船）。 14、货舱风筒有洞，档板关不严或卡死（81修正案CII-2/R48或R16）。 15、消防隔离阀布置不满足公约要求（81修正案CII-2/R4.6.3）。 16、生活区内用作脱险通道的梯道和走廓净宽度不足700mm，或其两侧均未安装扶手（FSS/R13.3，2002.7.1以后建造）。 17、应急拖带计划：船上未保存3套、大副不熟悉计划内容、ETB为原船名、无相关培训记录、SMS中未列入培训计划、船上无相关演习记录（CII-1/R3-4,2010.1.1生效）。 18、航次计划：不是泊位到泊位、计划中有遗漏的航段、船长批准错误的计划（C V/R34，所有船）。 19、CO2间通往货舱的CO2管子烂穿（CII-2/R10.7）。 20、生活区储物间存放桶装油漆，油漆间消防水阀卡死（CII-2/R10.6.3.1）。 21、MF/HF无法使用直流供电（CIV/R13.2，300总吨以上货船）。 22、船员房间存放机舱备件（超过2m2的储物间是较大失火危险的服务处所），但门仍是B-0防火门（81修正案CII-2/R44）。 23、尾抛艇钩上一工艺孔被用做定位销孔(LSA/R4.4,1998.7.1以后建造)。 24、下航次的7张海图未提供上船（CV/R27）。 25、固定CO2灭火系统钢瓶瓶头阀安全销未拔掉。 二、轮机部： 1、主副或应急电发机高压油管漏油报警未安装，或有破损，或不报警。（CII-2/R15.6.2，1998.7.1以前建造的375KW以下的柴油机，可用整体护罩代替漏油报警）。 2、机舱风机风门档板不能关闭或卡死。（81修正案CII-2/R48或R16） 3、机舱超过500ml的滑油贮存柜未安装速闭阀。（81修正案CII-2/R15.3）。 4、机舱斜梯角度超过60度，或生活区梯道斜梯角度超过50度（FSS/R13.3，2002.7.1以后建造）。 5、驾驶台与应急操舵处联系电话故障（81修正案CII-1/R29.10）。 6、只有一个日用轻油柜用于发电原动机（CII-1/R26，1998.7.1以后建造）。 7、机舱燃油柜油位计和油柜之间未装设自闭阀（81修正案CII-2/R15.2.6.2，2000修正案CII-2/R4.2.2.3.5.2，1984.9.1以后建造）。 8、应急发电机油柜速闭阀，和其他油柜速闭阀共用一个空气瓶（C II-2/R4.2.2.3.4，2002.7.1以后建造）。 9、机舱防火自闭门无法关闭（1981修正案CII-2/R47.1）。 10、机舱燃油沉淀柜速闭阀不工作（81修正案CII-2/R15.3）。 11、应急发电机启动电瓶没放在应急发电机室内（CII-2/R44.3.3，1986.7.1以后建造）。 12、机舱燃油柜、沉淀柜和滑油柜的透气管的布置，不能在破损时有效防止海水或雨水溅入油柜内（CII-1/R26.11，1986.7.1以后建造）。 A-60防火分隔 注：货船防火分隔是SOLAS1981年修正案以后CII-2才有要求（只适用于1984.9.1以后建造的船舶） 1、机舱风机风筒与生活区梯道等相邻侧未做A60。 2、机舱和舵机间（应急消防泵在舵机间）A60脱落。 3、生活区过道墙壁上速闭阀箱和机舱相邻侧A60不完整。 4、穿过A60级甲板或舱壁的电缆没有做A60保护。 5、驾驶台操纵台下面的甲板没有做A60。 6、船首应急消防泵间和货舱之间未做A60。 7、机舱门框处A60不完整。 8、空调回风口通过生活走廊穿回空调间，导致空调间和走廊A级分隔被破坏（CII-2/R15）。 9、A-60防火分隔，在限界面处没有向低防火等级延伸450mm（2000修正案CII-2/R9.3.4，2002.7.1以后建造）。 LL部分 1、载重线标志、吃水线与国际载重线证书不符。 2、舱盖有洞或关不严、舱盖压紧器缺失或锈蚀严重、锁紧装置不活络、胶条损坏（R14/16）。 3、机舱风筒或烟囱上有洞（R19）。 4、压载舱空气管损坏。（R20） 5、首尖舱上小舱口盖关不严（R18）。 6、舷窗烂穿（R23）。 MARPOL部分 1、机舱底部或机器表面油迹过多。 2、油水分离器排舷外管内壁上有油。 3、生活污水处理装置不工作或容积太小，排舷外阀在港期间打开。 4、污油舱溢流管不能正常工作。 5、污油和污水管系没有分开（MEPC187.（59））。 6、机舱污水井通往污水储存柜管路被拆掉（污水有直接排出海的嫌疑）。 7、油水分离器15PPM报警装置不工作，或油分计打印设备不工作（ANN I/R16）。 8、油水分离器排出电磁阀及15ppm自动停止阀故障。 ISM及其他 1、EIAPP、SMC或AFS证书原件不在船（SOLAS Part 2/Ann 1）。 2、船员工作时间和休息时间没有记录或记录与实船不符（ISM6/STCW/MLC2006）。 3、船员消防、救生等演习不熟练（ISM6）。 4、轮机员对油水分离器操作不熟悉（ISM6）。 5、驾驶员不熟悉消防员装备的使用（ISM6）。 6、外籍船员持有假证书（STCW）。 7、船上未按SSP要求进行保安演习（ISPS13.5）。 8、把桅灯（225度）当成尾灯（135度）安装（COLREG）。 9、失控灯被主桅遮档角度超过6度（COLREG/Annex I/R9，如果失控灯安装在主桅两侧，则按大致计算，主桅与环照灯之间的距离S，应大于主桅直径D与环照灯直径d之差的10倍，即应S≧（D-d）*10）。失控灯垂直距离不足2米。 10、一些上次PSC检查中提出的缺陷，船上根本没有整改（ISM9）。 11、下述SMS运行的缺陷导致了滞留：1、针对之前几次PSC检查开出的缺陷，未按体系填写不符合规定情况报告；2、设备故障报告和船舶安全检查报告中，验证结果和整改证据空白；3、船舶内审内审时间超过12个月，且没有适当理由；4、船长未按体系要求进行SMS管理复查。（更新至4月2日） |
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