|
小编语 CRTS I型双块式无砟轨道结构由下部支承结构、现浇道床板、钢轨及扣件系统组成。根据路、桥、隧等线下结构物的不同，CRTS I型双块式无砟轨道可分三种轨道断面形式。三种断面形式无砟轨道施工工艺流程基本相同，下部结构有所不同，如路基下部为支承层，桥梁下部为底座板、隧道下部为底板。下面这些无砟轨道施工现场图示及施工质量控制要点，字字都是精华。 施工现场图示
施工质量控制要点 支承层质量控制及排水处理 支承层摊铺后，及时对道床板边缘以外的部分进行抹光处理，确保外观美观。 密实度控制,需采用高频振动设备，且振动位置可以调整。 裂纹控制,支承层摊铺后，及时养护和切割变形缝，以减少支承层裂纹的产生和使支承层裂纹更加可控。 排水处理,直线无集水井地段支承层施工时，两线间的降雨需人工辅助抽排，以使基床表层集水快速排走。曲线地段，两线间的降雨则通过集水井排出。 道床板端部处理 在路基道床板施工端的模板上安装钢网板，以确保两浇筑区段间端面施工缝的接茬质量。 桥梁区段道床板间的端头模板因间距较窄，前期采用木模施工，虽便于模型拆除，但因模型刚度较小，易发生扭曲变形。若采用定型钢模，端头效果会有很大改进。 测量控制 CPII加密、CPⅢ及二等加密点，均是无砟轨道施工的依据，应制定专项保护措施，建议将CPII加密机二等水准加密全部引入红线范围内，避免人为破坏。无砟轨道使用测量仪器设备均为精密测量设备，需要定期进行检查和校准，以保持仪器满足测量规范要求。 精调质量控制 设站时必须进行气温、气压校正，设站精度误差应控制在0.7mm以内，转站后误差采用1mm/10m原则顺接。 平面、高程偏差应控制在0.5mm内，偏差变化率均不得大于0.7‰。轨向和高低指标须控制在1mm内。 段落搭接：复测已浇筑混凝土地段至少一根钢轨长度，误差采用1mm/10m原则顺接。 精调后尽早浇筑混凝土。如轨排受到外部扰动、轨道放置时间超过12 h、环境温度变化超过15℃时必须重新调整。 道床板浇注后，必须及时进行复检。认真总结和分析上次施工中存在的偏差，在下一段施工中持续改进。 道床板混凝土浇注 在浇筑前须对轨枕表面、底面喷水3～4次湿润。 混凝土抹面时严禁洒水润面。加强对工具轨下方、托盘下方、支撑螺杆和轨枕四周等部位的施作控制。采用坡度尺控制 顶面标高，确保表面平整，不得出现低凹积水面。 浇注前做好钢轨、扣件的保护。抹面后，及时清刷轨枕、扣件和钢轨顶面及底面。 道床板浇注后，必须及时进行复检。认真总结和分析上次施工中存在的偏差，在下一段施工中持续改进。 轨排稳定保护 完成每段轨排浇注，须现场标记浇注完成时间和钢轨的温度。混凝土浇筑后1～2 h（初凝前），螺杆放松1/2圈。同时 松开钢轨接头处的鱼尾板。 混凝土浇筑后2～3 h，（初凝后）立即松开全部扣件和横向约束。操作时注意不要扰动轨排。 初凝前，严禁钢轨受阳光直射，必须采用湿布覆盖钢轨。 道床板浇注后，必须及时进行复检。认真总结和分析上次施工中存在的偏差，在下一段施工中持续改进。 隧道内无砟轨道 内外循环施工物流组织困难，施工作业场地受到制约。隧道内无砟轨道施工物流组织是关键，特别是长大隧道的轨枕存放及钢筋存放加工场地的布置，混凝土的运输及泵送需要有专人进行组织。 |
|
|
