高速铁路无砟轨道施工常见质量问题及采取的处理措施

GXF360 2017-11-09

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高速铁路无砟轨道施工常见质量问题及采取的处理措施

袁春林，蔡晓斌

(中国水利水电第七工程局有限公司第一分局，四川彭山 620860)

摘要：随着经济的发展、社会的进步，我国高速铁路网络建设在新时期得到了快速发展，技术水平得到了大幅度的提升，在重大工程方面取得了重大突破。尤其是无砟轨道施工技术已成为保证高速铁路整体质量的关键因素。结合某铁路项目工程，对无砟轨道施工常见问题及处理措施进行了研究和总结。

关键词：无砟轨道；质量问题；处理措施；高速铁路

1 概述

西南某铁路设计为时速350 km，其正线和与正线相邻的到发线均铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道。CRTSⅠ型双块式无砟轨道技术标准高、工序多，在施工过程中经常会出现一些质量问题，这就需要现场施工技术管理人员熟悉图纸与规范，理解设计意图，加强现场监督指导。笔者从路基支承层、隧道仰拱填充面、桥梁套筒保护等方面对施工质量问题进行了分析并提出了处理措施。

2 路基地段无砟轨道常见质量问题及处理措施

路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道自上而下由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、支承层、端梁组成，轨道结构高度为815 mm。

2.1 支承层切缝的设置

(1)质量问题。支承层切缝位置设置不合理，位于轨枕下方，后期运营期间容易造成轨枕出现裂缝。

(2)处理措施。切缝时根据路基长度并结合轨枕安放位置，在CAD图中提前规划,在设计图纸要求不大于5 m范围内进行调整，避开轨枕位置。切缝设计为深度105 mm的横向伸缩缝(支承层厚度为300 mm)，宽度为5 mm，根据现场实际情况，切缝在浇筑完混凝土6 h内进行较为合适，最迟不超过10 h。

2.2 支承层混凝土质量

(1)质量问题。支承层混凝土容易开裂。

(2)处理措施。支承层摊铺后，应及时覆盖洒水养护，支承层表面用土工布覆盖，

上层加盖塑料布，将土工布四周压紧，洒水量应保证支承层表面始终处于湿润状态。养护期间，按时洒水，养护时间不少于7 d，湿度较小或气温较低时延长养护时间。

3 隧道地段无砟轨道常见质量问题及处理措施

隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道自上而下由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板组成，轨道结构高度为515 mm。

3.1 仰拱面毛面的处理

(1)质量问题。仰拱混凝土采用人工凿毛，效率低、质量差。

(2)处理措施。采用专用凿毛机。本工程需凿毛地段达13 616双延米，在施工过程中，采用2台凿毛机为一组，一前一后、多组分段施工的方法进行凿毛，不仅能保证凿毛质量，同时也节约了时间，缩短了工期，提高了施工进度。

3.2 仰拱面缺陷的处理

(1)质量问题。仰拱面与道床板结合部位出现渗水点。

(2)处理措施。在施工道床板混凝土前，组织技术人员对仰拱混凝土面渗水点进行排查、登记，详细记录渗水点部位、形式及采取的处理方式，为后期持续观察和进一步处理做好基础资料。

4 桥梁地段无砟轨道常见质量问题及处理措施

桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道自上而下由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层、底座板及凹槽周围弹性垫层组成，轨道结构高度为725 mm。

4.1 桥面预埋套筒

(1)质量问题。梁体表面预埋件在无砟轨道施工后，如存在过车情况，容易造成套筒损伤，后期无法使用。

(2)处理措施。在施工现场，加强对梁体预埋件的保护，同时对运输道路进行提前策划。

4.2 底座板与道床板结合

(1)质量问题。底座板与道床板之间有错台。

(2)处理措施。模板使用前，先进行打磨，再用滚筒对模板表面均匀涂刷脱模剂，严格控制涂刷量，避免因涂刷过多形成挂流或涂刷过少而使混凝土粘接等影响混凝土外观质量。涂刷完成后，及时进行模板安装，避免其放置时间过长而造成模板表面受灰尘污染。用双面胶在模板上标记出高程控制线。

4.3 道床板端头模板的处理

(1)质量问题。桥梁道床板之间缝隙为10 cm，操作空间小，端头模板不易拆模。

(2)处理措施。端头模板下端插入底座板板缝内5 cm，模板顶部通过定位器与轨排工具轨连接，底部在两端采用8 cm×8 cm×21 cm木块支撑。混凝土初凝前、后各2 h内分2次轻提模板，以顺利取出横向模板。

4.4 底座板钢筋

(1)质量通病。底座板上层钢筋保护层不满足要求。

(2)处理措施。施工底座板钢筋前，组织技术、测量人员对桥面进行复测，对侵入底座板的梁面部位进行处理。

4.5 底座板混凝土

(1)质量通病。侧模漏浆，容易造成“烂根”现象。

(2)处理措施。对侧模底部缝隙采用砂浆找平，同时对模板底座采用双面胶进行封堵。

5 道床板混凝土常见质量问题及处理措施

5.1 道床板轨枕

(1)质量问题。道床板轨枕周边易出现“八字纹”。

(2)处理措施。混凝土施工前，对轨枕进行润湿，以保证混凝土结合；混凝土振捣时，对轨枕四周加强振捣；表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后用坡度尺和木抹按设计排水坡度1%完成粗平，坡度尺用于两线轨枕之间，木抹用于钢轨下、纵向轨枕间及钢轨外侧部分，1 h后再用钢抹抹平、压实。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前进行第三次抹面，抹面时严禁洒水润面。

5.2 轨面精调参数的控制

(1)质量问题。受温度、混凝土浇筑影响，施工后，轨面高程发生变化。

(2)处理措施。无砟轨道施工主要对其精度要求特别高，温度、湿度、压强变化、施工干扰等因素均对精调结果有影响。无砟轨道施工前，通过线外无砟轨道试验段施工对各种参数进行总结。

①高程控制。本项目通过试验发现，在浮力的作用下轨枕会略有上浮，根据现场数据得知上浮高度在0～1.5 mm范围内(图1)，因此，精调时，高程控制需在偏差负值范围内且靠近最大负值偏差。