|
2009年12月9日
 离开曼谷车行约2个小时，我们来到了泰国西部的北碧府。  这是一座美丽的小城镇，  在夕阳映照下分外妩媚。  在接近火车站的地方，可以看到成片的二战期间盟军战俘的墓地。  这个北碧府战士墓地是盟军殉难战士的最大墓地之一，埋葬了近7千名军士的骸骨。  墓地经年修缮整齐，四周环境优美。  盟军战士主要倒在了修建这条铁路的工地上。  修建铁路所动用的人力，包括联军战俘和在当地征募的泰国人民将近10 万名，在没有机械的情况下，日夜赶工架桥和铺铁轨，还要忍受日军的拳打脚踢、传染病、营养失调等威胁。  在这样生不如死的种种虐待下，有1万6千多名劳动者因而死亡，故有“死亡铁路”之名。当初为进攻而筑的铁路，在战争末期反而成为日军运送伤兵、撤退的逃难路线。  走向桂河大桥  横跨桂柯上的大桥，桥墩忽而椭圆，忽而方正。别看这桥的外形不协调，它可是拜皮尔·鲍罗（ Pierre Boulle ）小说的主角，后来还因同名电影而闻名全球。  在第三十届(1957年)奥斯卡颁奖大会上，最出风头的就是这部二战题材的英国故事片《桂河大桥》。这部撼人腑肺的反战影片，共获得了最佳影片、最佳剧本、最佳导演、最佳男主角、最佳摄影、最佳剪辑、最佳音乐等七项奖。  影片的主要梗概是：一九四三年，战争乌云笼罩太平洋，日军占领下的缅甸边境，有一个盟军战俘营。日军出于战略需要，在缅甸与泰国交界的桂河上为泰、缅铁路建造大桥，  战俘营日军营长斋藤大佐下令全体战俘参加建桥工程，可是英军战俘代表尼科森上校认为这违反了日内瓦公约拒不执行。双方对峙并为战俘的待遇问题发生纠纷，尼科森被关入禁闭室。已参加建桥的战俘们开始怠工，加上日方设计上的不足，整个工程陷于停顿。斋藤迫于无奈，只得让步，尼科森等人获释。  尼科森在获释后想：在破坏一切的战争中何不做点事情。于是率领战俘日日夜夜地干，架桥工程顺利进行着，三个月后，大桥建成了。  这时，美军战俘希尔兹少校成功地逃出战俘营，来到边境农村中的英军突击部队，希尔兹从队长沃顿少校那儿接受了炸毁桂河大桥的任务，两人由几个泰国人带领，潜入大桥工地附近。希尔兹巧妙地把炸药安放在桥墩上。  在通车那天，尼科森在桥的上作最后检查，突然发现埋设在沙床里的引爆电线，他跟希尔兹发生了一场争斗。守卫的日军慌忙之中开火打中了炸药，几声巨响后，桂河大桥被炸毁，飞速驶来的火车也坠入河里，尼科森等人倒在桂河旁……  实际上，桂河大桥在1945年间乃是盟军经常空袭的目标。它当时是一座木桥，几经飞机轰炸，早已毁坏，只有在河水很浅时才能看到残迹，现在游客们看到的是后来修建的铁桥，大约10分钟就可以走完，过桥后沿死亡铁路一直前行可以通到缅甸。  站在桂河大桥的桥头，看着夕阳下静静流淌的美丽桂河，实在难以想象这里曾经发生过的悲惨故事，  只有安放在桥头的美军投下未爆炸的炸弹，依然提示着当年那场惨烈的战争。  如今的桂河大桥已经没有肃杀之气，不知何时，桂河两岸冒出了许多水上餐厅。  远山，夕阳，飞机，风光迤逦，和平祥和。  诸多中国旅游团开始了夜游桂河的旅程。  传统的竹筏船屋，  由动力船牵引着缓缓驶出渡口。  在薄雾笼罩的夜色中  沿着桂河顺流而下，  晚餐虽然不太丰盛，甚至只是勉强够吃，  但并不妨碍兴致，游客们纷纷欢唱起舞。  渡过了一段浪漫唯美的桂河之旅。 |
|
|
