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牛车网网友星空飘零 问： 昂科威20T四驱精英型这车怎么样？ 最近想买车，准备入手一台SUV，裸车预算25万左右。由于在北方，特别是冬天经常下雪，所以想买一台四驱车。目前锁定在昂科威20T四驱精英型了，这车值不值得买啊，还请牛人们给分析一下吧。 牛车网网友欧宝 答： 楼主你好，非常理解你的感受。我也北方人，一到冬天下雪天车辆就会打滑。真心羡慕那些四驱车型，不管什么路段都能从容应对。所以我还是很支持楼主买四驱车的。 既然楼主问到了昂科威20T四驱精英型，相信也是经过了一定的比较。20T四驱精英型也就是昂科威四驱版本的入门车型，市场指导价24.99万，结合现有优惠政策，优惠完24.49万。
单从四驱车型角度来说，这个价格可选的车型已经不少了。CX-5、奇骏、途观等都有四驱版本，而且价格相对更低。另外一个车型锐界，整体风格和昂科威很贴近，同属美系中级SUV。但锐界入门的四驱版本指导价要31.98万，目前市场没什么优惠，已超出预算范围，所以可比性并不是很大。想来想去最接近的也只有四驱版本的汉兰达了，市场指导价25.88万，由于汉兰达是热销车型，优惠比较小甚至出现加价现象，25万想买到还真是比较难。 从车身尺寸上来说，昂科威定位为中型SUV，长宽高分别为4667mm、1839mm、1660mm。整体和奇骏相差不大，但是和汉兰达比起来就显得小很多。这里途观就不多提了，尺寸上和昂科威差的有些多。 昂科威作为别克第二款国产的SUV车型，在上市起就备受关注。销量上面也是比较抢眼的，就拿2015年来说吧，平均每月销量都能轻松破万。最好的时候11月份和12月份甚至超过2万台，成绩直逼途观，足以看出人们对昂科威的认可度。
昂科威依旧延续了别克一贯的风格，尤其是前脸设计，直瀑式的进气格栅搭配聚神的大灯，霸气十足。车身尾部也很饱满，充满力量感。
内饰一直是别克的强项，昂科威也不例外。环绕式中控台设计，整体感很强。再搭配大面积的木纹饰板，视觉效果出众。 从昂科威整个价格区间来看，20T四驱精英型处于中下水平。别看价格相对较低，其实配置一点也不含糊。无钥匙进入和无钥匙启动、车身稳定系统、全景天窗、真皮座椅、倒车影像、自动空调等一个不少，高科级方面搭载了发动机启停技术。这些配置足够日常行车需求了，而20T四驱豪华型要比精英型贵1万元，只是增加了电动后备箱和后排座椅简单调节及灯光的变化，个人觉得不是很划算。 不过这价格换作买奇骏可以买到顶配车型了，即CVT至尊4WD版本。配置上要更丰富些，但驾驶感受也会截然不同。在奇骏身上是找不到昂科威这种沉稳驾驶感的。同样这个价位买汉兰达是可以买到的，但四驱版本就有些费劲了。即使添点钱买四驱汉兰达，配置相比昂科威也要差很多。汉兰达胜就胜在空间和动力了（代价是多花2-3万的前提下，可能还不止）。 再来说说空间，昂科威2750mm的轴距尺寸虽不及汉兰达2790mm的轴距长，但在同级别中也算比较出色了。以178cm身高的人进行测量，昂科威前排头部空间为4指，后排头部空间为2指，后排腿部空间为2拳。 既然是四驱车型，就要说说差速器。昂科威配备的是后桥限滑差速器，如果真拿昂科威去越野效果肯定不及机械差速锁来的直接。更何况昂科威是适时四驱系统，所以昂科威的四驱系统应对一些雨雪天气还是很OK的，行驶稳定性也能得到一定的保障。但如果拿去越野还是不要考虑了。 昂科威有两种动力可供选择，一种为1.5L涡轮增压发动机，另一种为2.0L涡轮增压发动机。尾标分别用20T和28T来区分，其中20T四驱精英型就属于1.5T车型。发动机最大功率为169马力，最大扭矩为250牛·米，匹配的为7速双离合变速箱。整体来说，这个动力城市开够用了。如果预算足建议还是选28T的车型吧，毕竟车身这么大自重也不轻，2.0T的车型动力表现会更好些。
缺点： 1.变速箱顿挫感比较明显。 2.没有配备锁车自动升窗功能。 总结：总的来说昂科威是一款不错的车型，空间配置都不错，能够满足大多数人的用车需求。而且4驱版本相比2驱版本稳定性要好，满足楼主不成问题。当然如果楼主预算再多点的话，可以考虑下汉兰达的四驱豪华版，综合表现会更好一些。 |
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