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在21日举行的深高速2015年报业绩发布会上，深高速公司总裁吴亚德回答记者提问时表示，深圳外环A段（外环高速深圳段，即沿江高速—深汕高速段）项目招投标工作已经结束，施工建设单位本月底进场，预计于2019年建成通车。 吴亚德介绍，深圳外环项目取得实质进展。深高速与政府主管部门就外环A段项目投资、建设和管理等事项积极磋商并达成一致，将按照PPP模式进行开发建设。3月18日深圳交委与外环公司签订了特许经营权合同；同日，深圳市特区建设发展集团有限公司、深高速及外环公司签订了共建协议。其中外环A段60多公里路段，总投资额超过200亿元，其中深高速拟投资65亿元，取得该项目25年收费经营权。目前，外环A段的施工图设计评审已获通过，大部分咨询类的招标已经完成，土地整备、用地手续、管线改迁等工作正在进行。 据介绍，深圳外环高速公路呈东西走向，总体位于深圳市北部，部分线位位于东莞市，是深圳、东莞两市公路网规划重要组成部分，也是广东省“九纵五横两环”高速公路网主骨架网中的加密线。 深圳外环高速公路起于深圳市宝安区，接广深沿江高速公路，止于深圳市大鹏新区，接盐坝高速公路，总里程约93公里，其中深圳段约76公里，东莞段约17公里。 外环A段起于深圳市宝安区，接广深沿江高速公路，经光明新区、龙华新区、东莞市（东莞段不在项目范围之内）、龙岗区，至坪山新区，与深汕高速互通后与规划的聚龙路相接，为双向六车道高速公路，长约60公里。（记者 钟国斌） 外环高速3月动工深圳段共设互通式立交16处 20日，在2016年坪地街道党工委工作会议上，记者从深圳外环高速建设单位获悉，深圳外环高速位于龙岗境内的一期工程已经招标完毕，拟于今年3月正式动工，预计2018年底竣工。 据介绍，深圳外环高速是深圳东西向的外环快速干线，连接深圳、东莞、惠州三城，将与沿江高速、广深高速、龙大高速、梅观高速、清平高速、博深高速、惠盐高速、深汕高速、盐坝高速、南光高速共10条高速互联互通，还将连接国道205、横坪公路等，真正把珠三角高速网络连成一体。 值得一提的是，深圳外环高速深圳段先行实施段（沿江高速至丹梓大道段）共设互通式立交16处，其中5处花落龙岗。据了解，外环高速龙岗段长24.4公里，起于深莞界别，终于坪山新区丹梓大道，途经龙岗区龙城街道、坪地街道、坪山新区坑梓办事处，在龙岗区龙城五联，坪地高桥、国际低碳城、龙岗大道等地段设立出入口，从深圳国际低碳城前往市区将大大缩短时间。 根据规划，外环高速公路西起沿江高速公路，向东经沙井、松岗、公明、光明、观澜、东莞凤岗、龙岗、坪地、坑梓、坪山、葵涌等街道，终点与盐坝高速公路相接。外环高速全长92公里，其中深圳段全长76公里，将采用全线6车道高速公路建设标准。 其中起点至惠盐高速以西段设计时速100公里，惠盐高速以东至终点段设计时速80公里。外环高速是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网的加密线，也是深圳市“七横十三纵”干线道路网的重要组成部分。 深圳外环高速龙岗段将于今年动工，该高速位于龙岗境内的一期工程已经招标完毕，今年3月动工建设，预计2018年竣工。 1月20日，在龙岗区坪地街道年底总结会议上，深高速公司负责人现身，为该街道干部阐述未来交通大利好，地铁三号线东延线、外环高速将在今年动工，规划中的深惠城际线、14号轨道线计划在“十三五”末启动建设。其中，在坪地境内13公里的外环高速是对深圳国际低碳城未来最大的利好，该高速位于龙岗境内的一期工程已经招标完毕，今年3月动工建设，预计2018年竣工。 深圳外环高速是深圳西东向的外环快速干线，连接深圳、东莞、惠州三城，该高速可谓最四通八达的高速公路，将与沿江高速、广深高速、龙大高速、梅观高速、清平高速、博深高速、惠盐高速、深汕高速、盐坝高速、南光高速共计10条高速互联互通，还将连接国道205、横坪公路等，真正把珠三角高速网络连成一体。 外环高速龙岗段长24.4公里，起于深莞界别，终于坪山新区丹梓大道，途径龙岗区龙城街道、坪地街道、坪山新区坑梓办事处，在龙岗区龙城五联，坪地高桥、国际低碳城、龙岗大道坪地段设立出入口，从深圳国际低碳城前往市区将大大缩短时间。 地铁三号线东延段全场9.3公里，从龙岗双龙站引出，沿龙岗大道，龙坪大道、坪西路铺设，终点为坪地六联站，设7个站，高架铺设，将与现有坪西路改造工程一体化实施。 深圳外环高速东莞段已经动工 预计将于2019年完工 深外环高速横穿深圳、东莞两市，是深圳市高快速路网中东西走向的一条外环快速干线。已经正式动工，预计2019年完工。 昨日，记者从东莞路桥部门获悉，深圳外环高速公路工程东莞段，已经正式动工，预计2019年完工。 据悉，深外环高速横穿深圳、东莞两市，是深圳市高快速路网中东西走向的一条外环快速干线。其中，东莞段起点位于莞深交界的观澜河，动工地点在凤岗镇。该段自西向东，经塘厦镇、凤岗镇、清溪镇，终点位于莞深交界的清林隧道。主线全长约17公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速为100公里。 根据规划，深圳外环东莞段设服务区1处，管理分中心1处，养护工区1处，收费站2处，设互通式立交5处，分别为凤岗枢纽互通、清林枢纽互通、塘背互通、平山出入口和桥陇出入口——但只有平山出入口和桥陇出入口可以上下，其余3个都是枢纽互通，可以与其他高速互通，但不能上下出入口。 深圳外环高速公路介绍： 深圳外环高速公路作为深圳“七横十三纵”高快速路网中的最重要一“横”，既是未来深圳东西向的一条外环快速干线，也是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线。 深圳外环高速公路西起沿江高速公路，向东经沙井、松岗、公明、光明、观澜、东莞凤岗、龙岗、坪地、坑梓、坪山、葵涌等街道，终点与盐坝高速公路相接。外环项目全长92．86公里，其中深圳段全长76．04公里，计划投资159．3亿元，采用全线6车道高速公路建设标准。 其中起点至惠盐高速以西段设计时速100公里，惠盐高速以东至终点段设计时速80公里。 深圳外环高速规划图 深圳外环高速主要从承担功能 （一）对区域经济发展具有重要促进作用。 外环高速是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的重要组成部分，项目西起沿江高速，东至盐坝高速。沿线与沿江、广深、南光、龙大、梅观、清平、博深、深惠、深汕、东部沿海等10条高速，以及南坪三期相接，往西通过虎门大桥与珠江西岸的佛山、中山、番禺等市相连；路线穿过东莞凤岗，向北通过莞深、龙大、博深等纵向高速与东莞相连；往东通过深汕、深惠高速与惠州、汕尾等市相连。 建成后将进一步发挥深圳经济中心城市的辐射带动作用，对促进珠三角区域一体化，具有重要促进作用。 （二）对加快特区一体化具有重要意义。 外环高速是深圳市“七横十三纵”高快速路网的重要一“横”，贯穿宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏六区，沿线对深圳市十三个重点开发区域中的大空港新城、光明凤凰城、平湖金融与现代服务基地、大运新城、国际低碳城和坝光国际生物谷等六个区域将发挥重要的交通集散功能。 大外环沿线密布深圳市重点发展的优势传统产业、高新技术产业和新兴产业等产业基地，大外环高速的建设将大幅改善产业基地间的可达性，充分发挥产业基地之间的联动效应，有利于促进产业发展。由于交通可达性的提高，必将进一步提升沿线土地价值，促进城市开发。 因此，外环高速的建设对加快推进深圳市现代化国际化先进城市建设，促进特区一体化，具有重要意义。 （三）对打通深圳市外围圈层交通联系发挥关键作用。 目前深圳市外围圈层东西向长距离交通主要依靠机荷高速和南坪—水官两条大通道，而现状机荷高速、南坪快速日交通量已达9万车次和15万车次，已超过饱和交通量，高峰期拥堵严重。如果不建外环高速，2020年深中通道建成后，机荷高速的最大断面交通量将比现状再增加约5万辆，远超出机荷承受能力，深圳市东西向交通将全面瘫痪。建设外环高速，将分流深圳市外围圈层东西向交通压力，缓解机荷高速、南坪快速等通道的交通压力。 |
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