 作为目前世界上最大的运输机，安-225“梦幻”与“暴风雪”号航天飞机有着很深的联系——它的诞生便是为了运载“暴风雪”号。  “暴风雪”号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，外形同美国航天飞机相仿，机翼呈三角形。机长36.37米、高16.35米，翼展23.92米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。  它有一个长18.3米、直径 4.7米的大型货舱，能把30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。而为了解决“暴风雪”号的运输问题，苏联人便造出了世界最大运输机：安-225。  1988年11月15日，苏联的“暴风雪”号航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空，完成首次无人试验飞行。安-225则早在1985年便开始设计，1989年首次背负暴风雪号飞行。  “暴风雪”号在绕地球飞行两圈，遨游太空三小时后，按预定计划返航。按照苏联人的设想，第二架航天飞机将于1991年首飞，第3架则是在1992年建造完成，而首次载人飞行将在1994-1995年间进行。  可惜的是，自1988年首飞后，用于“暴风雪”计划的资金濒临耗尽：仅仅是开发航天飞机系统本身就花费了13亿卢布之巨，整个项目的开销超过了200亿卢布。苏联解体前，卢布与美元的汇率差不多是1:1.16。  换个角度来看，“暴风雪”号计划的实施加速了苏联的瓦解——苏联人在与对手进行疯狂竞赛的同时迷失了自我，他们为了满足野心花费了太多金钱和精力。  苏联解体后，“暴风雪”号更是彻底失去了经济支持。1993年，内忧外困的俄罗斯毫不迟疑的取消了这一计划。苏联人前后建造了5架用于开展飞行活动的“暴风雪”航天飞机以及8架测试模型。  用于飞行活动的“暴风雪”号最终只有两艘完工，其中一艘被完全拆解，另一艘被博物馆收藏。德国在2008年以1000万欧元买下其中一架测试模型。独一无二的安-225也归乌克兰所有。  随着“暴风雪”计划的流产，安-225的命运也发生巨大转变。如今，安-225已投入商业运营。世界上哪里有超大单件货物的地方，就有安225的身影。至今该机仍保持着200多项世界纪录，包括运载最大货物，航程最长等。 |
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