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这几天就是清明假期 谈论得最多的话题 相信就是回乡祭祖 无论是踏青还是祭祖 一般我们就是要往野外跑 这时候对车辆的通过性需求 相对就要高一些 隔壁老王买了个SUV 就以为自己真的上山下海无敌了 今天的砖叔百科为你介绍一下 怎样的SUV才能真越野！ 一般地，我们把越野能力比较牛逼的车型成为“硬派SUV”，光听这个名字，就知道这些车型有股铁血真汉子的味道，硬桥硬马的驾驶风格，能带你上山下海。事实上，硬派SUV只是圈里面的一种通俗叫法，在学术领域，并没有这一个分类。 不过通常来说，满足以下特征的SUV都可以称为硬派SUV，因此也可以根据这这些条件来衡量一个SUV是不是真能越野。 1、非承载式车身 通俗一点说就是有大梁（车架）。越野路面通常高低起伏非常大，这对SUV的车身是个严酷的考验，如果车身刚度不够，很容易因变形导致异响、车门打不开，甚至损坏。但如果有大梁，整车的刚性将大大增强。简单来说就是有大梁的SUV更能干粗活，卡车也是这个道理。 2、可靠的四驱 四轮驱动的车子都叫四驱，但事实上它可分为适时四驱、全时四驱、分时四驱三种。其中城市SUV基本都采用适时四驱，如途观、翼虎、Q3，这些车型有一定越野能力，但经不起高强度的折腾，否则中央差速器（多片离合器）容易过热受损。全时四驱、分时四驱的车子一般来说越野性能就比较强悍。
这种四驱系统采用行星齿轮式中央差速器，任何时候四个轮子都能分配到动力，参与驱动，所以称为全时四驱。这种四驱系统的中央差速器可靠性高，经得起折腾，如果配合差速锁，越野性能非常出色。
在正常路面上行驶时用后驱，只有需要越野时才将前桥（轮）连上，变成四驱，这种就叫分时四驱。这种四驱系统拥有可靠的机械式分动箱，绝对经得起折腾。
一般四驱系统中有前、中、后三个差速器，如果这些差速器都没有锁止功能，那如果有一个轮子打滑、空转，整台车就会失去动力，越野性能无从谈起。因此，硬派SUV最好拥有差速锁，而且最好是三个差速器都有锁。如果没有机械式的锁，有电子差速锁也可以。
分时四驱车型在两驱和四驱之间切换需要一个转换装置，这个装置就是分动箱（类似于变速箱）。在分动箱挡把上，我们一般会看到2H、4H、N、和4L的切换挡位。2H、4H就是指两驱和四驱，N挡就是空挡。在越野中，需要更大的力气，因而需要一个扭矩放大的功能，4L模式是一个加力挡，挂入这个挡就是切换一个齿比更大的齿轮，它提供比日常驾驶高很多的扭力，攀山越岭就轻松很多。
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