热观察| 依靠市场和技术的专车，比垄断的出租车安全多了

导语

依靠市场和科技手段的监管，网约车的安全性比起垄断的出租车行业，要可靠的多。

网约车不论是效率、价格还是安全性，都胜过被出租车公司垄断的出租车行业，不过，近期深圳滴滴司机封号与滴滴打车平台杀人事件引起了人们对网约车行业安全的集体质疑。事实上，依靠市场和科技手段的监管，网约车的安全性比起垄断的出租车行业，要可靠的多。

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专车司机违法只是个案，不能说明网约车比出租车危险，出租车司机违法犯罪新闻也常有。

出租车管理体制弊端存在已久，出租车公司在垄断寻租体系下的监管不尽人意，常有曝出黑车通过寻租挂靠车管所的情况存在。在垄断下很难真正打破各种弊端。网约车的引入，能够为乘客们提供了新的选择。

关于出租车司机违法甚至犯罪的新闻并不少见，例如近日郑州女老师遭到出租车司机强暴杀害并弃尸井中；今年二月，怀孕3个月的孕妇被出租车司机劫财杀人。然而这些出租车犯罪新闻，都没有得到网约车案件一样的高度重视。通过强调个例的方式，难以辅证整个行业的安全问题。

▲ 2016年5月2日，深圳南山一名24岁女性在搭乘一辆网约车后被抢劫杀害，后滴滴公司证实这名女性当时乘坐的是滴滴平台的顺风车。

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出租车和网约车都没有对驾驶员犯罪背景审查，以网约车驾驶员有前科而封杀相关网约车，是选择性执法。

近日经深圳公安部门排查发现网约车驾驶人员中存在吸毒前科1425名，肇事肇祸精神病人一名，重大刑事犯罪前科人员1661名，并要求限制与清理，导致8000余滴滴司机以信息不完全为理由封号。又引起关于网约车安全性的新一轮质疑。

然而在出租车行业也没有前科人员不得入行的规定，《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，只是要求出租车司机应当具有3年执照，无重大以上且负同等以上责任的交通事故。并没有对出租车司机在过往犯罪记录方面的审核门槛。在没有相关法律的前提下，深圳公安部无法解释背景相似的两个行业，为何要适用于不同的监管强度。

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从技术角度来讲，网约车更安全。网约车绑定身份证手机银行卡、实时定位跟踪，还有双向记录，并为事后案件侦破提供技术保障。而出租车却没有任何记录。

网约车的犯罪成本远高于出租车。打车软件最大的优势是可以将出事责任落实在个人身上。在平台可以随时监测司机接单。因此不管是事后因为服务态度、财物丢失等事故，都可以追责到个体出租车司机的身上。网约车绑定身份证手机银行卡、实时定位跟踪、双向记录等，并为事后案件侦破提供技术保障。而出租车却没有任何记录。网约车平台上顾客对司机得匿名评价系统提供了入行审查之外的长时间、持续性的监控。