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编者按：本公众号的很多老文章，被读者不断翻起或问询，为了迎合读者需求，我们决定将某些精华文字重编再发。 在天津，曾经的开启式铁桥举世无双，无论是数量、式样还是开启的形式，都可以称得上是开启桥的博物馆。而如今除了解放桥、大红桥（不能开启）、金汤桥（赝品）以及海门大桥外，其余的开启式铁桥早已随着时代而消失，今天，让我们通过本文了解一下天津历史上的开启式铁桥。 1、第一代金华桥，后来的金钟桥 第一代金华桥建于1888年，原位于大胡同南口（今东北角书店北侧），为人力平拉开启式。1904年金华桥改建新铁桥，这个老金华桥就搬到了金钟河上，代替原来木制的贾家大桥（今中山路与金纬路交口），改名为金钟桥。1920年左右，金钟河废弃，此桥又移到三条石南运河上，仍用金钟桥名，而新位置南侧的路便命名为金钟桥大街。1994年改为水泥桥。请注意：金钟河大街，确实是原来金钟河的河道！要与这个金钟桥大街相区别。 下图：第一代金华桥 2、第二代金华桥 1904年建的第二代金华桥，为双叶立转人力开启，机械原理和解放桥（万国桥）类似。1918年三岔口裁弯取直后移到北大关原北浮桥位置，成为连接北门外大街与河北大街的桥梁，又称北大关桥。1982年改为水泥桥。 下图：第二代金华桥开启中 3、金汤桥 金汤桥的前身为东浮桥，是清雍正八年（1730），长芦运司天津分司孟衍周为捐俸搭建的，称孟公桥或盐关浮桥，因为在天津老城东门外，因此俗称为东浮桥。 1906年修建了新式铁桥，命名为金汤桥，是电力平转式开启，由津海关道与奥租界、意租界领事馆以及比商电车电灯公司合资兴建，为天津第一座电力开启铁桥。1934年金汤桥出现倾斜，由桥梁专家蔡君简承担整修。由于原桥钢材硫磷含量均远高于规定标准，而无法焊接，故改用铆焊结合之法。 1945年1月15日，天津战役中，解放军东西两队大军在此会师。1984年5月13日被列为市级文物保护单位，1994年6月被列为“爱国主义教育基地”。 2003年在海河改造过程中，金汤桥被切割运走，又仿建一个放置于原地。切割后的钢构件被弃于梅江南侧小岛上，直到2012年被“天津记忆”团队发现。现钢构件被暂存于柳林某地。 下图：开启中的金汤桥 下图：2003年拆除中的金汤桥（摄影 张建） 4、第一代万国桥 第一代万国桥，又称老龙头桥，原连接天津东站与松江路，1904年建成通车，为人力平转开启式铁桥。但随着上世纪初，天津经济的高速发展，老龙头桥已经成为水路交通的瓶颈，因此1927年在其上游新建了一座铁桥，老龙头桥随后拆除。 下图：开启中的老龙头桥 5、第二代万国桥 由于老万国桥不堪重负，于是新桥的建设提到议事日程。1927年10月18日，新万国桥建成，为双叶立转电力开启式铁桥。因位于法租界北端，也俗称法国桥。万国桥建桥费用及拆除老桥费用合计190万两白银，成为当时造价最高的铁桥。当时，万国桥每天开启四次：每日上午7时和11时以及下午的1时和5时半开桥 1946年万国桥改名中正桥，1946年再改名解放桥，沿用至今。1956年由天津大学杨天祥教授主持，对解放桥进行了检查，并作了荷载试验，证明该桥的结构性能尚属良好，可以通行50吨拖车。1973年由于设施老化，解放桥停止开启。1997年6月，被列为市级文物保护单位。2007年，解放桥经历了最大一次整修，恢复了开启功能。现在已经成为天津的重要象征。 下图：开启中的万国桥 6、第一代金钢桥 金钢桥的前身是洼窑浮桥，袁世凯开辟了河北新区后，为了沟通南北交通，于1903年在北运河上建成开启式铁桥。1924年在下游20米处新建开启式铁桥，第一代金钢桥改为便桥，1942年被日军拆除，仅剩桥墩。1981年，市政府又在原有桥墩上建成钢架便桥。 下图：第一代金钢桥 7、第二代金钢桥 由于老金钢桥不堪重负，1924年又新建了金钢桥，为双叶立转开启式。新金刚桥的设计和材料供应均为美国施特劳开启桥公司承包，天津大昌实业公司主持安装。1996年，以危桥之名被拆除，成为天津历史永久之痛，天津记忆团队一直在追寻其下落，望知情者告知。 下图：新老金钢桥并存 下图：70年代的金钢桥及第一代金钢桥的桥墩。 下图：80年代修建的便桥。
下图：1996年金钢桥拆除中（摄影 文静）
8、大红桥 大红桥位于子牙河上，原第一代大红桥为单孔拱式钢结构桥梁，1924年被洪水冲毁。1937年，由天津市工程局李吟秋设计，英国米德尔斯布勒多曼朗公司承建，在原址上游西侧新建一座开启式铁桥，又称西河桥。该桥为单跨人力开启方式，1964年平衡坨拆除后不能开启。2012年1月，被列为市级文物保护单位。 下图：1937年建成的大红桥
9、海门大桥 1985年在塘沽的海河入海口，建设了一座垂直提升式开启桥——海门大桥。这是我国最大的开启式公路桥，桥梁的设计和施工多次获奖。 下图：开启中的海门大桥（来自于1647141的博客）
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