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[摘要]5月27日中午12点,2号线正式载客试运营。也就是说，当天12点开始，市民就可以到2号线15个车站购票乘车了，真正体验东莞的地铁速度。  日前，市政府批复同意东莞轨道交通2号线于2016年5月27日12点开通试运营，这意味着东莞迈入地铁时代已进入倒计时。 东莞轨道交通2号线于2010年3月26日开工建设，经广大地铁建设者6年的艰苦努力，于2015年12月底建成试运行。2016年4月底，2号线接受了省交通厅委托交通运输部科学研究院和广东省交通运输规划研究中心组织的试运营基本条件评审，专家组认为2号线具备试运营基本条件。5月20日，省交通厅对评审意见进行了批复，并要求市轨道交通运营单位要进一步做好安全运营管理工作，确保试运营安全和服务质量。 开站运营时间 5月27日中午12点,2号线正式载客试运营。也就是说，当天12点开始，市民就可以到2号线15个车站购票乘车了，真正体验东莞的地铁速度。 每个车站至少启用2个出入口 根据国家的相关规定，地铁线路开通试运营时，车站出入口的数量应根据吸引与疏散客流的需求设置，但不得少于2个。由于工程建设涉及面广，2号线在施工过程中，车站附属结构受管线迁改的制约较大，目前部分车站个别出入口和道路接驳仍在施工并进入收尾阶段。5月27日2号线开通试运营时，每个车站至少启用2个以上出入口供市民使用（具体示意图另行发布）。市轨道公司将加强协调和管理，加快施工进度，尽快启用其余出入口，方便市民出行。 东莞96条公交线路将与地铁2号线站点接驳  东莞地铁2号线将于27日正式开通试运营。地铁要来了，与地铁接驳的公交是否方便？26日，记者从东莞市交通运输局获悉，东莞地铁2号线公交配套衔接方案已经定稿，为加强公交与地铁衔接，方便市民出行，与地铁2号线相关的路线、服务时间等将进行调整，全市将有96条常规公交线路与轨道交通2号线沿线各轨道站点接驳。 自带WIFI 坐地铁看电影随便刷 为了保证大家的乘坐安全，我的设计师们还为我设计了不少安全功能。在2号线的所有地下车站，都采用了屏蔽门系统，车门一旦感应到有人或物品被卡，就会自动打开。除了具有防夹的安全功能外，还可以阻止大部分的热量进入车站，减少车站通风与空调系统的冷负荷及用电负荷，有效隔离轨行区噪音。由于虎门火车站是高架站，自然通风，采用的是安全门。 在列车门一侧，除了有紧急制动开关外，还有乘客紧急呼叫按钮。只要打开上面的红色盖子，轻轻按下按钮，就能通过对讲系统，直接和司机室的司机对话。“对讲机联通后，系统会自动把对讲机附近的摄像头拍到的画面传到司机室。”这样的设计，方便乘客在突发心脏病等车内意外情况时，及时获得帮助。 很多乘客喜欢在地铁上刷朋友圈看电影，不用担心，即使没有流量也不怕了。在2号线列车里，将开通免费W IFI，这可是很多一线城市地铁里都没有的功能哦。这个WIF I的名称叫做“dongguan”，没有密码，可以直接连接。整个操作简单便捷，比连家用W IFI还方便。 但根据国家相关法规要求，后期地铁2号线W IFI还是需要认证的，认证的方式有两种：一种是下载A PP，认证一次后，随时进入地铁站都会自动连接，另一种是每次进站获取验证码。 休息室 晚上“睡”在东城车辆段 不少市民好奇，晚上地铁收班后，我会在哪儿休息？我和我的兄弟们的休息室，其实就在位于东城区及茶山镇交界处的东城车辆段，我们的休息室可足足有13.15万平方米呢。东城车辆段是轨道交通全线网车辆大架修基地及综合维修基地，主要用于车辆及其他机电设备停放、检查、整备、维修和运营的管理中心。 晚上列车收班后，我们会在这里进行日检，包括对车底、车厢、司机室等进行日常检查。和小汽车一样，地铁列车也需要定期保养维修，才能保证日常的安全运行。 多久才来一次保养维修呢？东莞市轨道交通有限公司副总经理胡文伟说，2号线列车的设计寿命是30年，质保期是2年，每5年进行一次大修。一般来说，3次大修后，列车就基本到了寿命年限了。如果按照公里数来算的话，列车每运行150万公里就要进行一次大修。当然，列车在平时还会有日检、双周检、月检、年检等日常维护检修。 怎么开 地铁司机是怎么开地铁的 地铁司机是怎么开地铁的？让我带你来驾驶室里一探究竟吧。在列车司机室内，司机座椅前有很多不同的按钮，还有类似汽车手刹和换挡的挡位。其中有一个按钮“A T O启动”，按下这个按钮后，就可以自动驾驶。也就是说，地铁系统具备无人驾驶系统。 但是，在实际运行过程中，东莞地铁并不是无人驾驶，每辆列车是要配备1-2名司机的。胡文伟说，这是为了方便司机随时掌握列车运行安全和车内情况的。 当然，和公交司机相比，地铁司机在操作上会省事得多。比如，不用像公交司机一样，到站了要按报站语音播报。“列车到了这个地铁站，车上的G P S系统会直接感应到地面上的系统，直接报出这个站名了。”是不是很“高大上”呢？ 内饰 列车内部装修采用的是此前网友票选的“蓝海之音”方案，拉手和座椅扶手为蓝色，和一般座椅不一样的是，座椅设计有凹槽，可以防止乘客在紧急刹车时滑倒。 接驳线路每天约发送10000班次 轨道交通2号线共有15个站点，分别设在东莞火车站，莞龙路、东城中路、旗峰路、东莞大道、莞太路、虎门高铁站，上述路段一直以来都是东莞市常规公交的主要客流走廊，沿线公交线路一直都比较密集。近两年，市交通局通过新增公交线路，以及对轨道交通2号线沿线或轨道站点周边公交线路的整合、优化等方式，提前做好常规公交与轨道交通2号线的接驳工作。目前，全市共有96条常规公交线路与轨道交通2号线沿线各轨道站点接驳，其中，市区线路43条，跨镇线路29条，镇内线路24条，接驳线路每天约发送10000班次。 上述接驳线路包括了途经东莞火车站、莞龙路、莞太路、虎门高铁站的跨镇公交线路，该部分线路基本可以通达至全市大部分镇区；中心城区的城巴、小巴接驳线路已覆盖莞龙路、东城中路、旗峰路、东莞大道、莞太路等路段，该部分线路基本可以覆盖城区各商业、住宅及各类公共设施场所；轨道交通2号线沿线的石龙、茶山、厚街、虎门以及毗邻的寮步、石碣、沙田等镇开通的镇内公交及毗邻镇公交线路也实现了轨道交通2号线与上述镇区中心路段的连接。 促进地铁、公交交通一体化 轨道站点接驳规划方案研究范围为各车站周边1km半径范围，其中各车站周边500米半径范围为核心研究区域，并将车站周边相关区域设施纳入规划范围内。研究内容为轨道交通2号线首期工程的沿线各镇区，制定沿线各镇区公交线路衔接和调整方案，及轨道站点接驳规划方案。 通过规划，建立与轨道交通相适应的周边交通衔接系统，优化轨道沿线的公共交通资源配置，满足东莞市轨道交通2号线对常规公交接驳、换乘的需求，能够有效指导东莞市常规公交线网和站点调整的具体实施，促进东莞客运交通一体化建设。常规公交线网调整，其目标是使常规公交与轨道交通能够互相协调，互相补充，为城市整体交通服务。 据悉，公交线网在轨道交通沿线，取消与其重合较长的常规公共交通线路，要有意识地引导城市轨道交通沿线区域的客流转入轨道交通，尽可能地增加与轨道线路交叉方向的常规公交线路，轨道交通线路两侧的常规公交停靠站点设置应尽可能靠近轨道站点，缩小乘客的换乘距离。 7条接驳线路服务至23:30 东莞市常规公交线路目前的收班时间普遍不超过23:00，而轨道交通2号线的运营服务时间将在23:00以后，因此，为做好常规公交与轨道交通2号线服务时间衔接工作，市交通局将相应调整部分接驳线路的服务时间，首批计划延长7条接驳线路的服务时间至23:30，下来，将结合轨道交通2号线客流情况及群众需求，不断研究优化接驳线路服务时间，必要时开通部分夜间公交线路实施接驳。 同时，为更好地方便群众识别与轨道站点接驳的公交站点信息，市交通局已制作了新版的公交线路信息版式，清晰标注各公交线路途经站点与轨道交通接驳标识以方便市民辨识。目前，各公交企业正结合各接驳公交线路沿线站点变更情况，重新梳理站点信息，并抓紧印制新的线路信息表，市交通局将督促企业尽快完成相关站牌的信息更新工作。 7条夜间公交具体线路： 城巴14、27、34、51、56及K1 K4，运营至到晚上11:30 小编推荐：
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