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5月27日，民航局召开航空安全电视电话会议，部署安全重点工作，强调要坚持飞行安全底线，抓基层、打基础、苦练基本功，做好民航安全工作。 厦航坚定不移地贯彻落实民航局的指示精神，将安全工作作为一切工作的重中之重，以安全整顿为抓手，基层落实为着力点，基础工作为落脚点，练好基本功为出发点，排除安全隐患，推进安全整改，以“刮骨疗毒、壮士断腕”的决心与勇气提高安全工作水平。 立足基层 “三驾马车”驱动落实 从厦航的工作实践来看，“立足基层”重在把安全压力传导到基层，把安全举措落实在基层，把安全文化培植在基层，实现“三驾马车”齐头并进。正如厦航董事长、总经理车尚轮所说：“抓安全最怕浮在表面，不接地气，一定要把重心和重点下移。” 民航业内不安全事件发生后，厦航第一时间召开紧急会议，并启动覆盖全员的安全整顿，把行业面临的安全形势、不安全事件的经验教训、员工面临的安全压力不偏不倚地传导到飞行、机务、运控等所有与安全密切相关的基层单位，并建立了“一竿子插到底”的安全责任体系。 针对行业不安全事件暴露出的问题，厦航从安全管理、飞行人员资质管理、飞行运行管理方面分别制订了短期和中长期风险控制方案，细化控制措施。安全整顿期间，仅厦航飞行部就细化出29项整顿措施，并全部列入督办体系监控，由飞行领导亲自督查各大队，对照整顿计划逐项逐条监察工作落实，形成发现问题——限期整改——逐条监察的闭环管控。 防止发动机空中停车是基层飞机维修工作的重中之重。针对可能造成波音787发动机空中停车及严重受损的风扇机匣制造缺陷，厦航完成了波音B787机队6架共12台发动机风扇机匣打磨，由此成为全民航首家完成波音787飞机GEnx发动机打磨工作的航空公司。此外，厦航加强对老旧飞机的维护，强化对多发性故障的提前检修，提高机队的安全裕度和可靠性，确保飞机“不带着问题上天”。 在基层落实安全举措的同时，厦航丝毫没有放松在基层培育和打造良好的安全文化。 今年以来，厦航开展“金牌工匠”评选工作，全方位挖掘基层专业岗位员工以精雕细琢、精益求精的工作态度钻研技术、敬畏安全的做法。评选出的12名“金牌工匠”，既有精雕细琢每一架航班，时时刻刻按章运行的特级功勋飞行师；也有心怀敬畏之心，付出专注之力的机务工程师；还有在预报服务上深耕细作，在精准预报中运筹帷幄的气象预报员……在“金牌工匠”的带动下，基层员工进一步增强了对安全的敬畏之情和对手册规章的遵守意识，进而培育厦航基层厚实的安全文化底蕴。 打牢基础 “四大支柱”立体支撑 民航安全的基础性工作是支撑发展的根基，基础不牢，地动山摇。据此，厦航逐步形成了以四大支柱立体交互支撑的安全基础，即安全监察效能稳步提升、安全基础性手册实时更新、安全风险管控见缝插针、飞行疲劳指数逐步降低。 5月16日，厦航召开“打造合格安全监察队伍”专题会议，由安全总监刘新负责督办。厦航安监队伍在“唱黑脸”“当恶人”“动真格”的路上加速开跑。创新的安全监察模式具体举措包括：在监察工作开展前，加强安全监察队伍培训，加强监察人员的专业化分工，以专业对口为原则，建立“一人主导，全员协作”的安全监察工作机制；坚持以问题为导向，建立激励制度，在检查中，对发现有价值问题的监察员予以绩效奖励；在运行中，对发现有价值问题并积极整改的单位，在考核上予以加分奖励。 安全基础工作，要治标，更要治本。厦航组织内部安全责任单位对行业不安全事件开展专项评估，推进手册修订，确保安全工作标本兼治。针对低高度复飞风险，厦航编写了防止擦机尾以及低高度中止着陆的技术通告；针对外籍飞行员运行，厦航对外籍飞行员资质管理进行系统工作分析；针对洲际航线，厦航开展危险源评估并梳理更新波音787洲际运行手册；针对特殊机场，厦航梳理了30个机场的运行特点和风险控制措施。以上举措，厦航都一一完善到手册规章中，确保手册规章与时俱进，具备可操作性，在一线能够真正得到落实。 在基础性的风险管理方面，厦航发展较为成熟的员工自愿报告，进一步深化了风险管理的内涵，延伸了风险管理的触角。从2014年、2015年的员工自愿报告数据来看，两年分别达到1258份、5406份，分别同比增长162%、329%。这些源于一线的信息，打通了安全工作的“最后一公里”，帮助企业从中发现安全管理链条中的隐患和风险点。 针对飞行员疲劳指数这一行业性难题，厦航建立了从一线排班人员到高层管理者的科学排班体系；完善了从飞行实力调配到飞行员招收的全系统，着力从系统上、根本上解决这一难题。 在飞行排班方面，厦航重新评估飞行机组排班标准，调整排班制度，并严格执行飞行中队长每日审核航班计划。自4月15日起，增加在福州、杭州“大过夜”飞行员，即飞行员驻外飞行一段时间再返回总部休息，减少了在异地之间来回奔波的疲劳。此外，厦航已开始执行禁止飞行员加机组到异地执行当天航班，进一步减轻飞行员疲劳程度。 厦航还专门成立飞行实力规划调配领导小组，并设立专职机构负责长远的飞行实力规划调配工作。飞行部、飞行技术管理部、客运营销委等单位通过每周实时监控可编机组实力、已飞行时间等数据，核算可飞时间总量、核准机组疲劳系数，实施航班生产计划调控。在现有模式下，航班生产量的增减主要根据飞行员实力来定，改变了以往航班任务确定后再安排飞行员的模式。 苦练基本功 “五大抓手”共同推进 基本功是民航从业人员的“看家本领”，也是确保民航安全的“锋利宝剑”。经过多年的努力，厦航建立了以资质排查、理论提升、技术培训、人员升级、作风建设为“五大抓手”的“基本功体系”，确保飞行队伍成为蓝天上精兵强将。 4月23日～5月18日，厦航配合局方对现有机长时间500小时以下的81名新机长和19名左座副驾驶综合能力进行模拟机评估，评估科目包括典型故障的判断和处置、各类仪表进近程序、目视起落、着陆偏差修正、中断着陆、接地跳跃后的处置等。对未通过检查的人员，厦航已经全部暂停现有技术授权。 为进一步提高飞行队伍的理论和技术水平，厦航对全体飞行员开展补充训练，对1000小时以内的新机长增加2小时操纵强化训练，完成以后扩展至全体机长教员，对每名飞行员增加4个～8个小时理论训练。 在飞行员升级方面，厦航也下大力气练好“基本功”。例如，近期已经开始实施增加100小时副驾驶升级训练时间；在机长聘任前增加2个小时模拟机时间，经航线检查和模拟机检查合格后，方可签注机长；教员带飞自身操纵率超过50%的，停止带飞资格。 安全工作最终需要良好的作风支撑。在厦航，抓作风纪律就像抓飞行技能一样，抓思想教育就像抓安全教育一样。在作风建设中，厦航机务新员入职的第一课，就是由总工程师讲授作风建设；乘务新员进入厦航的第一天，公司就带领新员开展“厦航第一日”主题学习。这些教育都是着重宣传贯彻“安全是最好的服务”，帮助新员培养良好的作风。厦航每月还随机抽取CVR（驾驶舱舱音）数据，督促飞行员养成标准喊话的职业习惯，养成良好的飞行作风。 安全只有起点，没有终点。在立足基层、打好基础、练好基本功的安全工作中，厦航将持续构建飞行训练质量监控体系，强化飞行技术和检查职能，调整飞行品质监控职能，完善飞行资质管理系统，改进飞行机组排班标准，建立疲劳防控管理预警机制，进一步处理好安全与发展、安全与效益、安全与服务、安全与运行的关系，确保厦航持续安全发展。 |
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