据“今日俄罗斯”（RT）电视台网站2015年3月19日报道，俄罗斯正在设计新概念运输机“PAK TA”，将拥有高达200吨的有效载荷，飞行距离可达7 000千米，并实现超音速飞行，这将使俄罗斯实现全球军事快速反应能力。消息一出，立刻受到了世界各大媒体的关注，美国媒体直截了当地质疑俄罗斯的新飞机能不能飞得起来。那么这种新飞机是不是真的具有超强的运输能力呢？
亚音速型“PAK TA”
不同角度拍摄的“PAK TA”模型
据俄媒描述，俄罗斯研制新型运输机是为了减少对乌克兰运输机制造商的依赖，特别是考虑到现在的乌克兰局势和俄乌政府间糟糕的关系，两国共同开发安-70运输机的计划已经泡汤。目前俄罗斯军用运输机的主力仍然是伊尔-76，已经无法满足未来需求。在这种背景下，俄罗斯必须自己开发未来的超级军用运输机。报道称，“PAK TA”项目已经设计了多款机型，计划在2024年开始生产，其主要任务之一就是运输“阿玛塔”主战坦克和其它重型军事装备。
“PAK TA”项目最初的设计是一种亚音速运输机，即目前公开的概念模型、示意图与模拟视频中的机型，具有900千米/小时的巡航速度，可将80吨以上的有效载荷运送到4 500千米之外。而载荷更高、飞得更快的超音速设计还未正式公布。
“PAK TA”科幻的外形，以及藏在整流蒙皮下的电力驱动风扇
“PAK TA”的亚音速型有实现的可能，但超音速飞行且商载达200吨的未来型号实现起来有困难，除非外形有新的变化，动力装置的功率和数量也要增加
从俄媒发布的亚音速“PAK TA”示意图来看，为了从根本上降低油耗，“PAK TA”是翼身融合飞翼布局与常规布局的混合体，拥有大展弦比的机翼、宽体化的流线型机身和常规飞机的V形尾翼设计，驾驶员的下视视野很开阔。该机机身从机头开始圆滑过渡，到尾部有一个明显上翘，这里布置了主发动机和尾翼。机身采用“宽体”设计，以便尽可能地加宽和加高货舱尺寸。机身背部靠近V形尾翼的地方安装一台背负式的大涵道比涡扇发动机。该发动机兼具发电功能，所产生的电力储存在发动机进气道前方的机身背部空间内的储能系统，然后再分配给机翼根部两个巨大空腔内的巨大的电力驱动的风扇，其所产生的高速气流通过机翼后缘的锯齿状喷口喷出形成推力。机翼后缘还可以通过偏转产生矢量推力。V形尾翼位于机身扁平尾部的上方，倾斜角度较大。超临界机翼使飞机可以达到900千米/小时的巡航速度，机翼有翼梢小翼，可提高飞行经济性、节省燃油。该机具有一定的隐身性能，置于机体上方的背负式进气道，可防止地面雷达探测到发动机叶片，两肋的风扇也是内置布局，可有效降低飞机的雷达反射截面积，不过大型V形尾翼会影响隐身效果。
大尺寸的尾舱设计便于装卸大型武器装备
矩形的尾舱口便于运输大型装甲车辆
该机上翘的后机身底部有一个大型货舱门，由向外侧开启的两扇蚌壳式舱门和向下开启的舱门组成，向下开启的舱门可以兼做货桥使用。货舱横截面形状为四角修圆的近似方形，货舱宽达7米，高4米，这样的设计可获得最大的货舱空间利用率和大型装备装载能力。采用较方横截面形状设计的另一大好处，就是因为机身底部扁平，所以货舱地板离地高度可以大幅降低。“PAK TA”可以实现“不需要机场的装卸保障设备完成全部作业”的“自装卸能力”。(本文由《兵器知识》杂志社提供)
