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中东铁路是“中国东清铁路”的简称，因此也称谓“东清铁路”、“东省铁路”。 是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在我国领土上修建的一条铁路。1896-1903年修筑，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。日俄战争后，南段(长春至大连)为日本所占，称“南满铁路”。民国后改称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。十月革命后，北段由中苏合办。抗战胜利后，全线合称中国长春铁路。东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境内的一段。
由满洲里经哈尔滨到绥芬河是中东铁路干线，全长1480多公里；由哈尔滨经长春到大连是中东铁路支线，称南满铁路，全长940多公里。
1903年7月14日，东清铁路全线通车。 1903年7月，中东铁路全线通车，并开始正式营业。日俄战争(1904 年)后，沙俄把南满铁路的长春至大连段转让给了日本。 1920年起东清铁路始称中国东方铁路，简称中东铁路或中东路，长春以北段由中苏共同经营。 1922年2月28日，北京政府与苏俄、远东两政府代表就中东铁路问题签定协定大纲规定：中东铁路归中国政府管理。俄人所有该铁路股份由中国政府于向后5年内收回之。该路未完全收回前，苏俄、远东两政府之代表有权派员参与该路路政。中东路所负各国政府及外商之债，由中国政府完全负责。 1935年3月，苏联把中苏共同经营的中东铁路作价卖给了日本。 1945年8月，中东铁路改称中国长春铁路，由中苏共管。 1952年12月31日，结束中苏共管，中东铁路完全由中国收回，归中国所有。 |
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