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昨日，小陇得到消息，通过建设者连续奋战，兰渝铁路铺轨已于昨日（16日）中午通过新城子隧道，预计将于今日（17日）到达罗沙隧道进口后进行两机交换铺轨（无砟变有砟），这也意味着铺轨已到达宕昌县城周边范围。 下一步，铺轨工作将继续向哈达铺站推进！ ▲6月15日，建设者们连夜进行长轨推送 ▲6月16日中午，建设者们在高温情况下进行作业 ▲图为陇南轨枕厂生产情况 ▲图为铁路、公路进行同步运输轨枕 （记者 张卓宁 部分图片来自于网络） 6月16日，位于四川省什邡市的成兰铁路星星村特大桥施工现场，一条长32米重达148吨的T型梁，稳稳落在桥墩上，成(都)兰(州)全线首架取得圆满成功。 从此，川西北首条铁路——成兰铁路全线桥梁将陆续进入上部构造施工阶段。 成兰铁路起于成都，经茂县和松潘、九寨沟县后，抵甘肃哈达铺与兰渝铁路共线，最终到达兰州，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”。 它从海拔500米的成都平原，上升至海拔3400米的青藏高原东缘。沿途经过10个县、市、区，新建车展16个，正线457.6公里。 全线桥隧工程比例大，长大隧道多，工程地质具有“四极三高”的显著特点。 成兰铁路向北连通兰渝铁路，与既有的宝成铁路，规划的川青铁路、川藏线，共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，将结束川西北地区没有铁路的历史。 建成通车后，客运时速200公里，运行在成兰铁路上的列车分别为动车、普速、货车三类列车。 该项目于2011年2月开工，预计2019年竣工，建成后运营长度727公里，其中四川境内369公里，甘肃境内88.435公里，将结束川西北没有铁路的历史。届时，从成都至九寨沟仅需2小时，到兰州只需4小时。 为进出川西北和甘南地区的游客提供给了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，形成成都—黄龙—九寨沟—陇南的精品旅游险，完善中国西部铁路网，使西南与西北两大区域联系更加紧密，进一步扩大西部开发开放。 （来源于每日甘肃） 我们致力于让更多的朋友喜欢和了解陇南，如果您有任何建议、意见或更好的素材，请联系我们…… E-Mail：lnfbwx@163.com 新浪、腾讯、搜狐、网易微博：@陇南发布 我们的微信号：lnfb_2202398981 感谢大家的关注和支持
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