解码器的应用与数据分析

一台 2.发动机台架一个，汽车一辆 四、操作内容(以金德 K8 为例) (一)连接仪器和诊断接口（如图 2-1） ；

(二) 仪器面板操作（如图 2-2） ； 插上电源即可启动，启动后主屏幕如图所示，屏幕时分别有“汽车检测” 、 “示波器” 、 “辅助功能” 、 “升级”四个功能图标。当选中某一项目时，图标会显示为下沉状态，按动操 作面板上的方向键可以选种不同的项目，随后按下确认键即可进入相应的功能项里。

(三)故障测试的基本功能 1、读取车辆电脑型号：读取汽车电脑的版本信息。2、读取故障码：通过解码器从汽车

电脑控制单元（ECU）中的随机存储器 RAM 中调取出故障码数字信息。3、清除故障 码：汽车故障排除后，应用解码器将故障信息从汽车电脑的随机存储器 RAM 中清除。 4、读取动态数据流：通过解码器和汽车电脑之间建立通信，从汽车电脑 ECU 的 RAM 中调取数据，用来分析汽车故障。5、元件控制测试：就是用仪器强制汽车电脑给车内 执行元件发出控制命令，让其开启或关闭，从而很直观地判断该元件是否正常。首先按 上下方向键将光标移至所选元件，按“ENTER”键选中，然后按任意键切换元件的开关 状态，按“ENTER”键开始测试。每个元件逐一测试，不能同时测试多个元件。我们可 以通过听、看、摸等手段去判断元件好与坏。6、自适应值清除：自适应值是发动机、 防盗电脑和钥匙之间的自动适应的默认值。如果换发动机（在换之前，请用仪器读出电 脑的编号，并记下其编号） ，就要进行此操作，把以前的适应值清除。 7、基本设定： 对于电喷车的某些系统， 在维修后或保养时必须进行基本设定。 在基本设定过程中， 控制单元中的某些参数（如怠速时的点火正时等）应调整到生产厂家设定的指定值，或 者将某些元件（如节气门位置传感器的位置）参数存入控制单元，以便实施精确控制。 进行基本设定必须在一定的条件下才能完成。 节气门控制单元设定基本条件： （1）故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，消除故障，清除故障存 储） ； （2）关掉用电器； （3）关掉空调； （4）冷却液温度高于 80℃； （5）变速箱处于 N 挡或 P 挡； （6）蓄电池电压高于 11V； （7）油门拉线调整正常； （8）基本设定过程 中不能踩油门踏板。 节气门基本设定的步骤： （1）连接仪器，打开点火开关； （2）通过方向键选择工作模式，然后按确认键进 入执行； （3）通过上下键选择“故障测试”然后按确认键进入执行； （4）通过上下键 选择车系，然后按确认键进入执行； （5）通过上下键选择车型，然后按确认键进入执 行； （6）通过上下方向键选择“发动机系统”然后按确认键进入； （7）按任意键继续 （8）按上下键选择“基本设定” ，然后按确认键进入； （9）按左右键选择基本设定通 道号（如桑塔纳 2000 通道号 098）的第一位数字，然后按确认键； （10）重复步骤 9， 选择并确认通道号的后 2 位数字； （11）按“F1”键继续； （12）观察数据流第 4 区， 当显示由“run”变为“ok”时，节气门基本设定便完成了。 （四）数据流分析（以桑塔纳 2000GSI 为例） 1、桑塔纳 2000GSI 的发动机为 AJR，控制系统为 M3.8.2，组件布置位置如下图。 2、 读取数据流:在进入发动机系统后， 选择读取动态数据流， 即可读取电脑的运行数据， 并以数据组的形势显示，再根据需要选择不同的数据组号，每个组号有 4 个显示位置，每个 显示位置的数据有其自己的含义。 测试条件：冷却液温度不低于 80?C，测试时，冷却风扇不允许转动，关闭空调及其他 用电设备，无故障码存在，发动机怠速运转。 显示组号 00（或 000） 屏幕显示 读取测量值 00 组 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 显示位置内容 1.冷却液温度 2.发动机负荷 3.发动机 转速 4.电瓶电压 5.节气门角度 6.怠速 空气质量控制值 7.怠速空气质量测量 值 8.混合气成分控制值（λ 控制值） 9.混合气成分测量值（λ 测量值） 10.混合气成分测量值（λ 测量值）

各显示值说明： 1）冷却液温度：正常值 170~204（相当于 80~105° C） 。2）发动机负荷：正常值 20~50（相 当于 1~2.5ms） 。3）发动机转速：正常值 70~90（相当于 700~900rpm） 。4）电瓶电压：正常 值 146~212（相当于 10~14.5V） 。5）节气门角度：正常值 0~12（相当于 0~5° ） 。6）怠速空 气质量控制值：正常值 118~138（相当于-2.5~+5kg/h） 。7）怠速空气质量测量值：正常值 112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h） 。8）混合气成分控制值（λ 控制值） ：正常值 78~178（相当 于-10~+10%） 。9）混合气成分测量值（λ 测量值） ：正常值 115~141（相当于 0.64~6.4ms） 。 10）混合气成分测量值（λ 测量值） ：正常值 118~138（相当于-8~8%） 。 显示组号 01（或 001） 屏幕显示 读取测量值 01 组 1234 显示位置内容 1. 发动机转速 2. 发动机负荷 3. 节气门角度 4. 点火提前角

各显示值说明： 1）发动机转速：正常怠速值为 800± 30rpm，若怠速超出规定，检查怠速 2）发动机负荷： 怠速时正常值为 1.00~2.50ms。 若小于 1.0ms， 可能： 进气系统有泄漏； 燃油系统压力过高 3） 节气门角度：怠速时正常值为 0~5° 。若大于 5° ，可能：节气门控制部件 J338 没有进行系统 基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏 4）点火提前角：怠速时正常值为 12± 4.5° （BTDC） 。若小于 12° （BTDC） ：发动机负荷过大 显示组号 02（或 002） 屏幕显示 读取测量值 02 组 1234 显示位置内容 1.发动机转速 2.发动机负荷 3.发动机 每循环喷油时间 4.进入的空气质量

各显示值说明：1）发动机转速：正常怠速值为 800± 30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2） 发动机负荷：怠速时正常值为 1.00~2.50ms。若小于 1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油 系统压力过 3）发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为 2.0~5.0ms。若小于 2.0ms，可能碳 罐净化系统排气比例过高；若大于 5.0ms，发动机负荷过大 4）进入的空气质量：怠速时正 常值为 2.0~4.0g/s，若小于 2.0g/s，可能进气系统有泄漏；若大于 4.0g/s，可能发动机负荷过 大。 显示组号 03（或 003） 屏幕显示 读取测量值 03 组 1234 显示位置内容 1.发动机转速 2.电瓶电压 3.冷却液温度 4.进气温度

各显示值说明： 1）发动机转速：正常怠速值为 800± 30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2）电瓶电压：

正常值为 10.0~14.5V，若电压值超出规定值，检查电脑的供电压。3）冷却液温度：正常值 为 80~105° C，若小于 80° C，可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。4）进气温度： 若读值在 19.5° C 不变化，可能进气温度传感器信号有故障。 04~24 组各组显示值说明如下： 显示组号 04（或 004） 1）节气门角度：怠速时正常值为 0~5° 。若大于 5° ，可能：节气门控制部件 J338 没有进行 系统基本调整；油门拉线过紧，需调整节气门控制部件损坏 2）怠速空气质量测量值（手动 变速箱 N 档位置） ：-1.70~+1.70g/s。若小于-1.70g/s，节气门有泄漏；若大于+1.70g/s，进气 系统有泄漏 3）怠速空气质量测量值（自动变速箱 D 档位置） ：0.00g/s（手动变速箱无效） 。 4）工作状态：在发动机怠速时，应显示怠速，否则应检查怠速开关。 显示组号 05（或 005） 1）发动机转速：正常怠速值为 800± 30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2）怠速转速规定 值：正常值为 800rpm，应保持不变。3）怠速控制：正常值为-10%~+10%。4）进入的空气 质量：怠速时正常值为 2.0~4.0g/s，若小于 2.0g/s，可能进气系统有泄漏；大于 4.0g/s，可能 发动机负荷过大。 显示组号 06（或 006） 1）发动机转速（测量值） ：正常怠速值为 800± 30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2）怠 速控制：正常值为-10%~+10%。3）混合气λ 控制：正常值为-10%~+10%，若超出规定值， 检查 λ 控制。4）点火提前角：怠速时正常值为 12± 4.5° （BTDC） 。若小于 12° （BTDC） ： 发动机负荷过大显示组号 07（或 007） 1）混合气λ 控制：正常值为-10~+10%，若超出规定值，检查 λ 控制。2）λ 传感器电压： 正常值为该电压值不断的在 0~1.0V 间变化。若电压为 0.1~0.3V：排气中残余氧气太多，混 合气过稀； 若电压为 0.7~1.0V： 排气中残余氧气太少， 混合气过浓； 若电压保持在 0.45~0.5V： 表示 λ 传感器未工作 3） 碳罐净化电磁阀 N80 占空比： 百分比值表示电磁阀的控制状态， 0% 表示电磁阀完全关闭， 99%表示电磁阀完全打开。 4） 碳罐净化时的混合气修正系数： ＜1.00： 碳罐净化系统送出浓混合气，λ 控制减少喷油时间；＝ 1.00：油箱未排或送出标准混合气 （λ=1） ；＞1.00：碳罐净化系统送出稀混合气，λ 控制增加喷油时间 显示组号 08（或 008）λ 调节值 1）发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为 2.0~5.0ms。若小于 2.0ms，可能碳罐净化系统 排气比例过高；若大于 5.0ms，发动机负荷过大 2）怠速的λ 调节值：正常值-10%~+10%， 若控制超出范围，检查 λ 控制。3）部分负荷时λ 调节值：正常值-8%~+8%，若控制超出规 定值，检查 λ 控制。4）碳罐净化系统：TE active 净化电磁阀 N80 动作；TE not active 净化 电磁阀 N80 关闭；λ adaption 净化电磁阀 N80 关闭，λ 调节起作用 显示组号 09（或 009）λ 调节值 1）发动机转速（测量值） ：正常怠速值为 800± 30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2）混 合气λ 控制：正常值为-10%~+10%，若超出规定值，检查 λ 控制。3）λ 传感器电压：正常 值为该电压值不断的在 0~1.0V 之间变化。若电压为 0.1~0.3V：排气中残余氧气太多，混合 气过稀；若电压为 0.7~1.0V：排气中残余氧气太少，混合气过浓；电压保持在 0.45~0.5V： 表示 λ 传感器未工作 4）怠速时λ 调节值：正常值-10%~+10%，若超出范围，检查 λ 控制。 显示组号 10（或 010） 1）碳罐净化电磁阀 N80 占空比：百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关 闭，99%表示电磁阀完全打开。2）碳罐净化时的混合气修正系数：＜1.00：碳罐净化系统 送出浓混合气，λ 控制减少喷油时间；＝1.00：油箱未排或送出标准混合气（λ=1） ；＞1.00： 碳罐净化系统送出稀混合气，λ 控制增加喷油时间 3）碳罐充满程度：–3%表示碳罐没有燃

油蒸气； +32%表示碳罐已充满燃油蒸气 4） ACF 阀供给空气的比例。 0.00 表示 ACF 阀关闭； 0.30 表示 ACF 阀供应空气比例占 30% 显示组号 11（或 011） 1）发动机转速：正常怠速值为 800± 30rpm。2）发动机负荷（曲轴每转喷油时间） ：正常值 为 1.00~2.50ms。3）车速：显示车速值。4）燃油消耗：正常值（无附加负荷）为 0.5~1.5L/h。 显示组号 12（或 012） 1）发动机转速：正常怠速值 800± 30rpm。2）电瓶电压：正常值为 10.0~14.5V。3）燃油消 耗： 正常值 （无附加负荷） 为 0.5~1.5L/h。 4） 点火提前角： 怠速时正常值为 12± 4.5° （BTDC） ， 若小于 12° （BTDC） ，发动机负荷过大。 显示组号 13（或 013） 1）一缸爆震控制点火延迟角：正常值 0~15° 。2）二缸爆震控制点火延迟角：正常值 0~15° 。 3）三缸爆震控制点火延迟角：正常值 0~15° 。4）四缸爆震控制点火延迟角：正常值 0~15° 。 显示组号 14（或 014） 1）发动机转速：正常怠速值为 800± 30rpm。2）发动机负荷：正常值为 1.00~2.50ms。3）一 缸爆震控制点火延迟角：正常值为 0~15° 。4）二缸爆震控制点火延迟角：正常值为 0~15° 。 显示组号 15（或 015） 1）发动机转速：正常怠速值为 800± 30rpm。2）发动机负荷：正常值为 1.00~2.50ms。3）三 缸爆震控制点火延迟角：正常值为 0~15° 。4）四缸爆震控制点火延迟角：正常值为 0~15° 。 显示组号 16（或 016） 1）一缸爆震传感器信号电压：正常值为 0.3~1.4V。2）二缸爆震传感器信号电压：正常值为 0.3~1.4V。3）三缸爆震传感器信号电压：正常值为 0.3~1.4V。4）四缸爆震传感器信号电压： 正常值为 0.3~1.4V。 注：各缸爆震信号电压之差不应大于 50%，在猛踩油门时，爆震传感器信号电压最高可达 5.1V。 显示组号 17（或 017） 催化器加热 Block 171234，1）发动机转速 2）发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3）催化加 热能量平衡 4）点火提前角 各显示组说明：本组数据主要反映催化器加热的状态，因本车型未装催化器，故省略。 显示组号 18（或 018） 1）发动机转速：正常怠速值为 800± 30rpm，若怠速超出规定， 检查怠速。2） 发动机负荷 （未 修正） ：怠速时正常值为 1.00~2.50ms。若小于 1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统 压力过高；若大于 2.50ms，可能：发动机负荷过大 3）发动机负荷（已修正） ：没有规定值。 4）按空气密度修正的海拔高度修正系数。在海平面为 0%；在 2000m 海拔高度为-20% 显示组号 19（或 019） 1）发动机转速 2）发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3）变速箱档位信号 4）点火提前角 各显示区说明：该组数据反映自动变速箱档位信号，因该车现未装自动变速箱，故省略。 显示组号 20（或 20） 1）发动机转速：正常怠速值为 800± 30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2）自动变速箱换 档杆位置： 若是手动变速箱， 该数据流为 0。 3） 空调开关： A/C-LOW （空调关闭） 或 A/C-HIGH （空调打开） 。4）空调压缩机：压缩机关闭或压缩机打开。 显示组号 21（或 021） 1）发动机转速：正常怠速值为 800± 30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2）发动机负荷： 正常值为 1.00~2.50ms。3）冷却液温度：正常值为 80~105° C，若小于 80° C，可能发动机未 达到此温度或检查温度传感器。4）λ 控制：闭环或开环。

显示组号 23（或 023） 第 1 位：无意义；第 2 位：表示节气门电位计 G69 与节气门定位电位计 G88 的匹配,“0”表 示未完成匹配； “1”表示已完成匹配；第 3 位：无意义；第 4 位：表示节气门电位计 G69 最 大停止位置调节过程,“0”表示调节过程已完成，调节正常,“1”表示调节过程未完成，调节 不正常；第 5 位：表示节气门电位计 G69 最小停止位置调节过程,“0”表示调节过程已完成， 调节正常,“1”表示调节过程未完成，调节不正常；第 6 位：表示节气门定位电位计 G88 最 大停止位置调节过程,“0”表示调节过程已完成，调节正常,“1”表示调节过程未完成，调节 不正常；第 7 位：表示节气门定位电位计 G88 最小停止位置调节过程,“0”表示调节过程已 完成，调节正常,“1”表示调节过程未完成，调节不正常；第 8 位：无意义 2. 节气门定位器最小停止位置：正常值为 72~95%。 3. 节气门定位器紧急运行状态停止位置：正常值为 67~83%。 4. 节气门定位器最大停止位置：正常值为：18~54%。 显示组号 24（或 024） 1）发动机转速：正常怠速值为 800± 30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2）发动机负荷： 正常值为 1.00~2.50ms。3）点火提前角：正常值为-10° ~+45° 。4）一至四缸总点火延迟角平 均值：最小值为 0。 五、注意事项 1、开机前，确保各元件之间的连接良好，以免出现故障； 2、在点火开关 ON 的情况下，不得随意拔下传感器电插或仪器测试线； 3、对于需开机测试的项目，首先连接仪器及其它接线，然后打开点火开关； 4、不得在测试过程中随意起动或加速，应严格按照测试要求进行； 5、不得随意更改基本参数的设置，以免损坏发动机。