车友故事 |自驾进藏不可不看的攻略帖

这次冬季西藏之行，驾驶着刚刚置换不到两个月的新帕杰罗·劲畅，从北京出发走青藏线，一路都是G6高速路，G6一直开通到青海省的都兰县，再往前走就要走G109国道，实际上G6高速路已修到格尔木市，只是目前从都兰至格尔木市这段高速路还没有通车。

G109国道也是修饰一新，平坦宽裕的道路，不像前几年的G109国道，不用担心会遇上什么烂路了。路修好了，车可以跑起来了，当地交管部门开始实行路段限速措施，所以你就必须遵守，不然就要被罚款。从格尔木市------西藏安多县------拉萨市一路限速（填写限速单）。

在翻越昆仑山路段遇上下大雪，在那曲山路上赶上冰雪路段，一开始还是很让我们担心的，走到这里，遇上冰天雪地，没别的出路，只有向前，我是用劲畅四驱，顺利平稳通过这些路段。这些路段许多车不敢前行，或慢慢前行，遇上两辆越野车由于车速过快，侧滑到路基下。车的性能再好，也不可在弯曲的﹑冰雪覆盖的山路逞能﹑肆无忌弹，一旦出事后悔也来不及。

到了拉萨住下，第二天来到拉萨市广汽三菱4S店首次保养（到达拉萨市公里表数5100公里）。4S店维修人员知道我们是从北京开来的，路途遥远，所以非常认真检查每一个螺钉部件，更换机油等。给我们讲了讲在高原使用车辆的注意事项，服务很好。

拉萨市住了几天，按计划往日喀则地区，但由于通往日喀则的G318国道正在修路，二百多公里烂路，所以就放弃了，转向S306省道，前往山南地区，林芝地区。S306这条公路修的非常好，说是限速，但由于车辆很少，到了检查站检察人员挥手让你继续前行。

冬季的西藏干燥，来到山南地区有一段沙丘沙漠地带，干燥气候很热，这时风沙大起，天昏地暗，能见度只有四五米，无法从车里出来，车在行进中有着被吹的左右摇摆的感觉。桑日到加查77公里都是拦路，全程限速在30—60公里，公路顺雅鲁藏布江延伸。在前往米林县感到气候温暖湿润，植被旺盛，这里已是接入亚热带气候，与墨脱在一个经纬线上（墨脱我在2012年到过）。沿S306省道经过桑日-----曲松-----加查-----朗县-----米林-----林芝（八一镇）。

继续沿G318川藏线，道路修的非常好，只是到通麦天险路段在修路，通麦大桥已修好，而且已修建了一个宏伟的新通麦大桥，在不久，走G318川藏线就不是件难事了。八宿路段盘山路号称天路72道弯，非常壮观，惊险。翻越业拉山，海拔在4658米。到芒康县维色寺有臧教活动。到达左贡县，左贡寺有臧教活动，在这里认识了藏族小伙扎西尼玛等，在他家里做客，他们热情招待我们。翻越东达山，海拔5008米，壮观，美丽，惊险。

沿G318川藏线进入四川，一路高速路，不限速，交警告诫：不限速，但一定注意安全，山路﹑弯路很多，的确是，芒康到雅江，雅江县坐落在大山里，楼房街道坐落铺设在山坡夹份中。我们翻越宗拉山，海拔在4156米﹑翻越海子山，海拔在4685米﹑翻越卡子拉山，海拔4718米。途径理塘县，这里长青春科尔寺，举办大型的臧教活动，我观察了，这里没有一个旅游的汉人，只有我和夫人。理塘到雅江可称天路十八弯也是壮观，美丽，惊险。

 一路高速从雅安到成都在成都休整两天，沿G5京昆高速路到陕西汉中到山西晋中。进入晋中东转入S60高速路，路程60多公里，大雾团雾扑面而来，能见度不足三米，时速在20公里，足足40多公里无法正常行驶。第二天雨中夹带泥沙下个不停，我们决定上路回京，沿G5高速路从晋中到北京一路下雨，河北，北京段下的更大，为了安全，500多公里全程四驱行驶，安全回到北京。

感受，我和夫人已是第三次走青藏线（第一次2012年，第二次2013年），今非昔比，现在的路修的太好了，如果G6京藏高速路修到拉萨，那真是驾车进西藏不是件难事了。G318川藏线我和夫人这是第二次走（第一次是2012年），没有感到艰难，恐惧，只有感到壮观，美丽，惊险。

路修的再好，也不可忘乎所以，时刻要把安全放在第一，可走可不走的路，那就不走，不要逞能，不要冒险。遇险路，不要惊慌，心态平稳，尽量发挥你的驾驶技术。

说句实话这次西藏之旅对我和夫人已不是什么不可完成的事，在这之前我们已经四次驾车进藏，G109青藏线，G219新藏线，G318川藏线南线，G317川藏线北线，省道县道多条，现在只有G214滇藏线通往青海的这条路没走过，再有一个最大的愿望，那就是驾车穿越西藏大北线，我想新帕杰罗.劲畅会带着我们实现的。

这次驾驶新车新帕杰罗.劲畅出行，平均百公里耗油在11.37升左右。对于这个3.0排量，车体重量加上行李人员重量大约2.5吨多，路程是高速路，山路，爬坡，烂路，冰雪路段使用四驱，下雨路段使用四驱，城市路段堵车，这样的表现已经是相当不错的了。平均时速在80-90公里耗油可达到9.5升左右，时速在110公里以上耗油可达到12升左右，使用四驱并不是那么耗油，在12升左右。

在西藏大部分地区路况是非常复杂的，高原缺氧不但给人带来困难，使人浑身无力，对车也是一样，可带来一定的不适应，车子通过4000-5000米山脉时，也严重缺氧，动力不足，在拉萨4S店首保时，技术人员说，在这么高海拔，损失30%动力是正常的，所以自动与手动挡运用得当，各种复杂路况﹑恶劣气候是没问题的。在西藏大部分地区没有97号汽油，只有93号汽油，劲畅加上93号汽油动力不减，表现不错，这次出行帕杰罗·劲畅还是让我们满意的。

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