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记得上一年这个时候擎哥几乎都是抹黑探早的生活，为了就是赚多一点外块钱养家活口。然而光景并不长，市区经常有交委在查非法营运，断了擎哥发财之路。 想当年想正经赚点钱都是那么困难，被出租车司机鄙视，路上担心被抓，担心被乘客打劫，同时开专车收入越来越低，简直累死也赚不了几个钱。因而尝试了几天，擎哥就放弃开专车赚钱的念头。
最近官方终于承认了专车合法化了，开专车就会有保障吗？呵呵哒。擎哥给你们想买车开专车赚钱的小伙伴一一分析下。 60万公里就要退网
此次《暂行办法》在第39条规定中明确指出，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时将退出网约车经营，不强制报废。其实兼职做专车来说60万公里似乎有点遥远。每天做大概150公里专车再加上自己日常使用50公里，一年也就是7万公里出头。这似乎也有点吓人。满打满算，一年大概开6-8万公里吧，若新车落地就干开兼职专车，8年也无法开到60万公里。其实这一点也是正常合理的规定，除非你真的是全职来干。8年还赚不到买新车的钱，擎哥也没话好说了。 签订多种形式的劳动合同
新规规定，个人需取得机动车驾驶证并具有3年以上驾龄，无交通肇事犯罪、吸毒、酒驾、暴力犯罪等记录，最近连续三个积分周期内没有计满12分记录。满足以上条件并经考核取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。，《暂行办法》明确签订劳动合同或协议，以适应网约车专兼职从业的要求。这一点有点坑爹，兼职司机大部分正常时候都有自己的工作，根本没法跟别的公司再签订劳动合同，兼职也无法规定工作时长、工作地点等具体工作内容，简单的签订劳动合同似乎有点扯淡。如果硬要签订正式的劳动合同，相信大部分兼职司机肯定不干。不过若是有一份协议，能明显司机以及平台的权利和义务，这一点也是好的，让司机遇到麻烦时候也有理可依据。
司机也有硬性要求 《暂行办法》对征求意见稿的相关规定做出了较大调整：第一，要求三年以上驾驶经验和三个记分周期没有没扣满分记录；第二，将“无致人死亡的交通事故记录、醉酒驾车记录、追逐竞驶记录”修改为“无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录”；第三，新政增加了“无暴力犯罪记录”的规定。其实这上面的要求都不过分，第一点要求驾驶经验以及驾驶风格，保证没有路怒证的司机以及暴力开车的司机，这一点是保证乘客的安全。第二点和第三点也是为了规范司机，总不能让坏人也去当司机吧，妹子，擎哥来保护你。
车辆竟然要装那么多设备
《暂行办法》规定网约车应为7座及以下的乘用车，安静具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置、同时还开具专用的发票。这一些设备似乎有点令专车司机不太淡定，辛苦跑了一个晚上才多赚那么多一百来块钱，装几个设备就要花好几千，明显不划算。究竟怎么定义这些定位设备和报警设备，是平台承担还是司机承担呢？现在未来一段时间还是没有定论的。擎哥建议为了安全着想，还是安装一个带GPS的行车记录仪吧。 “出了事故，平台需要负责
《暂行办法》规定，网约车在发生事故后，除了司机要负责任外，平台也要负责相应的责任，保障乘客合法权益。擎哥觉得这一点明显是为了司机们着想，平台收了手续费，难道就真不干活吗？
这次《暂行办法》出来其实更多只是为了给行业的引导，对实际执行并没有多大的意义。没有人去监管这件事情，难道还要请一批多吃饭少干活的公务员做监督吗？显然纳税人也不肯。网络专车为了是大势所催的，至于出租车，可能为了打票报销才会坐吧。除此之外，《暂行办法》中还鼓励合乘出行，oh，yeah。
现在擎哥最喜欢做顺风车啦，能挑人，只挑妹子，哈哈哈。网约车未来怎么样发展，擎哥可以肯定的是还是会有，但不多，没有保障且赚钱又不多，又累。难道有人愿意这样一直做下去吗？猜想专车未来会不会发展成约炮的车震神器呢？
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