分享经济的这些事儿

在昨天聊《共享经济的那些事儿》的时候，多次提到滴滴出行，分享经济在出行领域国内最大的两个平台滴滴出行和uber中国合并了，真的都是柳家的天下了!

滴滴柳青  uber中国 刘甄

合并给移动出行带来什么

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移动出行领域，特别是专车领域一直以来最大的瓶颈不是用户习惯，不是平台规模，一直都是政策的制约。前几天温和的网约车《暂行办法》算是给了移动出行行业一枚安全套，虽然没有锦上添花的加点延时剂，但总算安全了。于是乎啪啪啪，就丢了今天这枚重磅炸弹。其实业内早就知道会有这步，只是不知道是哪天而已。

然后就在八一建军节的今天，滴滴和uber用实际行动诠释了那首：解放军的天，是明朗的天！

1.轰轰烈烈的专车烧钱大战终结，意味着专车和拼车领域的需求侧成本增高，用人话说就是，可能涨价这事儿势在必行了。

2.虽然“DIUDIU打车”价格可能会上升，其实这给移动出行行业带来了正向的推动，特别是神州专车、易到、滴答拼车来说，这是新的契机，移动出行行业不属于移动互联网中“赢家通吃”的领域，有机会再谈这个问题。

从用户的角度看，真希望这三家有一家能迅速来个弯道超车。附上移动出行行家目前的主流玩家们。

合并对共享经济意味什么

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1、从最短浅的角度看，这是共享经济的一次胜利，更是背后资本的胜利，意味着着共享经济的深水区有人淌的出来。

2、还是从短浅的角度看，分享经济的其他领域也即将进入资本整合的时代，所以这是以下的初创公司，都有了更多的可能性。附上其他领域玩家图。

未完待续

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共享经济利用已有的存量或者低效的盈余基础，对商业模式以及形态做了一定意义上的重构，这算是共享经济的初期阶段。新的业态必然是对旧的业态的生态级破坏。接下来如何发展？不确定性又在哪里？发展到成熟期会是怎样一番景象？中国在这场革命中的机会在哪里？改天接着写......