9月8日，芬兰批准加入国际压载水管理公约。芬兰特命全权大使、芬兰驻IMO常设代表P?ivi Luostarinen向IMO秘书长林基泽递交了压载水管理公约批准文书。随着芬兰的加入，已经批准加入国际海事组织压载水管理公约的国家数量达到了52个，总运力已经达到全球商船吨位的35.1441%，超过35%的要求，这意味着国际压载水管理公约将从2017年9月8日确定生效，标志着停止水生入侵物种扩散迈出了里程碑式的一步。随着压载水管理公约生效时间的明确，船舶压载水处理系统市场需求预计在短期内将加速增长。据相关机构统计表明，BWM公约进入实施后的7—8年，全球将有约7万艘商船需进行压载水处理系统改造或安装。预计该市场的需求规模将达到大约800亿美元，各国企业为争夺市场已经展开了激烈的角逐，其中，中国、韩国、日本和欧洲造船国家的一些企业十分活跃。根据LR船级社内部培训的资料，我们建议船东在未来选择安装压载水装置的时候需要提前考虑一下几个问题Ten steps to consider when selecting选择时考虑以下10步法1. Is it approved? 是否已认可？2. Does it have enough capacity? 是否有足够的容量？3. Is it gas safe? 是否有危险气体？4. How much space does it need? 所需空间？5. What are the capital and operating costs? 投资和运行成本？6. Do you have enough power available to run the system? 电力负荷是否足够？7. Will it integrate with your existing systems? 能否和现有系统相结合？8. Are consumables, spares servicing support readily available? 消耗品，备件服务是否供应可靠？9. What are the implications for crew training and maintenance? 对于船员培训和维护方面的影响？10. How might it affect tank structure and coatings? 对于结构和涂装有多大影响？ 对于船厂来说需要关注的问题是：Shipbuilder should identify the options forinstalling BWTS in their new-buildsspecifications.船厂需要明确在新造船上安装的BWTS的规格；· Shipbuilder should provide systemdrawings to show different treatmentoptions.船厂需要提供系统图以用于选择不同的处理方式；· Shipbuilder should ensure that there issufficient space allocated for retrofitting ifit is not included in the initial build.如果营运船原来没有安装该系统时，船厂需要保证船 上改装时，有足够的空间可分配。 船厂技术人员和船东负责技术的机务老轨们请注意！ Operator will need to be aware of allmodifications necessary to fit treatmentsystems to existing ships.操作者需要了解为适应营运船处理系统，所有引起的必要的修改；· It will be necessary to obtain schematicarrangement and equipment drawings fromthe system supplier in to develop a work plan.为了制定工作计划，有必要从系统供应商处获得系统原理图和设备图纸；Operator will need to provide the ship’s BWSdrawings, functional requirements and detailsof compartmental spaces where the equipmentis to be fitted.操作者需要提供全船压载管系图纸，功能性要求和设备安装舱室的详细布置图； 三本红宝书要提前准备好：（1）压载水管理计划（BWMP）船舶为符合压载水公约相关要求，应持有一份按照MEPC.127(53)决议制定的并经主管机关或RO批准的《压载水管理计划》（BWMP）。船舶在不迟于申请初次检验发证时提交BWMP 批准。（说明：在BWM 公约出台前，IMO 曾通过A.868(20)决议，其中也规定BWMP的编写要求。但MEPC.127(53)决议通过后，自然取代了A.868(20)决议。因此，自公约生效后船舶必须备有符合MEPC.127(53)决议的BWMP）。（2）压载水记录簿（BWR）船舶应备有一份压载水记录簿，以记录船舶给予压载水的一切相关操作要求。（3）国际压载水管理证书船舶应进行检验发证，应持有一份有效的《国际压载水管理证书》。检验包括：初次检验/换证检验/年度检验/中间检验/附加检验 下面来看看压载水的几个常见的处理方式各个压载水处理系统都有其基本特性，这些特性可能会对特定类型、航线或压载水流量的船舶有一定影响，也即对处理系统的适用性有一定影响。基本处理方法和技术可分为：· 机械法 (过滤或分离)· 物理消毒法 (紫外线照射、气穴现象、脱氧等)· 化学处理法(抗微生物剂和药剂)每种技术都有其自身特点，从而会影响对某条特定船舶适用性。大多数处理系统都是采取上述的技术的组合，以克服某一技术的缺点。 国内已知的几大压载水设备厂（名称根据LR内部资料编制，仅供参考）Headway 海德威Bule ocean shield 中远海盾Balclor 青岛双瑞Bsky 无锡蓝天Cyeco 上海船研保Niballast南极Seascape南通海景 Balwat 704所上海嘉州环保Oceandoctor 海博士Hengyuan hy bwts 上海亨远PACT MARINE 帕克德海净AHEAD?-bwms合德海洋YP-bwms 浙江鹰鹏 简单粗暴如果你是船厂或船东那么以下的国内压载水品牌，你会选哪家？投票公众号ID：seawaymaritimeSeaway Marine全球船人都爱看 看SEAWAY就够啦！点赞主要看气质！
