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为了服务2022年冬奥会，今年4月，设计时速为350公里有砟轨道的京张高铁正式开工建设。小编深入隧道直击挖掘最前沿。 其中八达岭长城站最大埋深102米，地下建筑面积3.6万平方米，这是目前世界上最大的，同时也是埋深最大的高速铁路地下车站。 京张高铁建成后，百年前詹天佑建的京张铁路将被逐渐取代。最著名的青龙桥火车站，目前仍在使用中。 詹天佑发明的著名的人字形铁路，百年前的创新。 京张高铁建成后，这个人字形铁路估计只能留作体验路线了。 1905年修筑的京张铁路涵洞，依然很好的在使用中。 新的京张高铁八达岭长城站，二号斜井入口 深入三百多米地下，工人在紧张开掘中。 八达岭长城车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米，是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道。 在建设中首次采用叠层进出站通道形式，实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置
首次采用环形救援廊道设计，具备了紧急情况下快速无死角救援的条件
首次采用一次提升高度为62米的长大扶梯及斜行电梯等先进设备，是目前国内旅客提升高度最大的高速铁路地下车站
巨大的通气口
八达岭长城站，多项世界之最在这里创造。
计划于2019年建成通车的京张高铁最高时速将达350公里，使北京到张家口的铁路旅行时间缩短至1小时左右。 |
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