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28年来，作为运输机界的“一哥”，安-225的位置从未被超越。 因为，安-225运输机本身就是个记录。为何这么说呢？别急，我来给大家一一进行介绍。 安-225出自苏联安托诺夫设计局，现属乌克兰。 原计划设计为苏联太空计划运输设备之用，迄今为止只制造过一架，机身注册编号UR-82060。 身为“一哥”，体型必须最大 以至于人们把它称为'铝做的乌云' ▼ 安-225是为运输“暴风雪号”航天飞机而研制 最大起飞重量640吨 机舱最大载重250吨 机身顶部最大载重200吨 机身长84米 高度为18米，相当于六层楼高 翼展88.74米 是世界上载重量最大 机身最长、翼展最宽的运输机 身为一哥，货仓容积必须最大 ▼ 安-225货舱全长43.51米 最大宽度6.68米 底板宽度6.40米 最大高度4.39米 如果转作客机 该机能搭载1500-2000名乘客 是世界上最大客机A380的4倍 身为一哥，世界仅有一架 ▼ 当时由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此“暴风雪”计划只发射成功一次后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停。 使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机 成为硕果仅存的一架安-225实机 ▼ 安-225采用适合高筹载量用途的肩扛式机翼设计，拥有六个ZMDB Progress D-18高旁通比涡扇发动机，单台推力23.4吨。飞机起飞时6台发动机可产生140.5吨的总推力。也就是说，它的每一台发动机能产生约12500马力！ 安-225一次可加注365吨燃料，可维持18小时的飞行，航程超过15000公里，燃料全部加注完要花一天半的时间。在巡航状态，每小时耗油15.9吨，起落架轮胎在90次降落后就需要更换，每个轮胎成本约1000美元。 为了方便巨大货物进出，安-225与大部分大型货机一样，采用机首可以上掀打开的“掀罩式”机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。 在2009年11月13日上演的灾难片《2012》中，剧组以安-225为原型，虚构了一架世界最大的运输机'安-500'(机身上标示了'Antonov 500'的字样)。 我负责精彩好看，您只需分享点赞！ 作者：瞿小东 邓毅 |
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