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便宜、缓慢、拥挤、嘈杂、闷热是绿皮车最主要的符号。尽管如此，但它却承载着一代人远行的青春梦想和对物美价廉的渴盼。随着中国多次的铁路大提速，绿皮车逐渐完成使命并即将退出历史舞台。 6417次列车，曾经北京最便宜的火车票 截止到10月底，隐藏在北京的一个绿皮小站——清华园站，将和人们说再见。“上行，有火车到来”、“行人车辆请注意，火车就要开过来了，请在栏杆外等候，不要闯行，不要翻栏杆”这些熟悉的提示性话语，从11月份开始，当经过五道口时也将无法听到。 再见了，五道口的绿皮车。再见了，曾经的青春记忆。再见了，五道口的房租又要涨了。 清华园火车站位于北京航空航天大学附近。从地铁知春里下来，沿着北航西侧的马路一直北走，大约十分钟就能看到清华园火车站的指示牌。要是幸运，碰巧有火车开过，你还能听到“行人车辆请注意，火车就要开过来了，请在栏杆外等候，不要闯行，不要翻栏杆”的提示性语音。 新清华园火车站 清华园火车站建成于清朝宣统二年（1910年），但如今我们看到的却并不是老清华园站，而是1960年清华大学为扩建，将原穿过校区的京张铁路向东平移800米之后建成的。站名依旧沿用，但站房却早已更换。 老清华园火车站 老清华园火车站位于海淀区五道口城铁站西300米路南的一条胡同内。尽管历经岁月的洗礼，却依旧保留了下来，似乎在向过往的行人述说着100多年前，建造京张铁路时的艰辛往事。 京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为总工程师主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。 京张铁路建成典礼 老清华园火车站是京张铁路出京的第一站，百年来，它是见证京张铁路最重要的历史建筑。原建筑面积290.8平方米，虽然规模不大，但候车室、售票处、货运仓库一应俱全。正所谓“麻雀虽小，五脏俱全”。 由詹天佑先生亲笔题写的站名 有人说车站命名为清华园火车站，是因为当时车站位于清华大学东门附近。但若要追溯清华园站和清华大学的历史渊源，结果发现车站建造的年代更早一些。它除了见证1911年清华大学的诞生，也见证了新中国的诞生。1949年毛主席进京就是在这里下的火车。 上个世纪50年代末期，随着清华大学的扩建，把穿过校区的京张铁路向东平移800米，建成了如今人们所看到的新清华园火车站。而清华大学内的铁轨也已经改建成了绿树掩映的学堂路。 清华大学的学堂路 就这样，随着60年代停止客运业务，80年代停止货运业务，老清华园火车站逐渐淡出了人们的视线。现在再去寻找它，它不单藏匿在一片居民楼中，甚至还被拆除了一部分。甚至部分对外出租给个人，还开起了餐馆。 要不是百年前，詹天佑先生亲笔题写的站名。很少有人会知道，这座显得与周围格格不入的老建筑原来是个火车站。面对古建越来越少的北京城，值得庆幸的是老清华园火车站已经被列入海淀区文物普查登记项目。 在很多老清华北大学子的心中，这里是充满记忆的地方。上个世纪五六十年代，北京的交通还不是很方便，许多清华北大的学生如果要去天安门，需要从这里坐车到西直门，然后从西直门步行至东长安街，称为坐火车进城。 随着北京交通线的发展和铁路的大提速，新清华园火车站所发挥的运输功能也显得不再重要。2008年，清华园火车站站台改造为高站台后，这里停靠的列车是北京市郊铁路S2线和北京北开往承德的4471列车。 现在来这里坐车的乘客多半是去八达岭或者延庆京郊游的旅客。全程票价只要6元，一个半小时的行程，最关键人流量少，不显得拥堵。 这样的记忆将在10月底画上句号，为了配合京张高铁的修建，自2016年10月31日末班车止，清华园站停止办理客运业务。 别了，清华园火车站。不知道宇宙中心的道口会不会作为文物保存下来？ 没有了清华园火车站，不知道这条线上的沿途各站会不会也成为记忆中的缩影。 八达岭站
站址在北京市延庆县八达岭镇岔道村，建于1905年，现为四等站。客运：办理旅客乘降，不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。 昌平站
昌平火车站建于1915年，是京包铁路和京通铁路上的一个火车站，是枢纽站。由于位于昌平城区西南，位置比较偏僻，离昌平城区比较远，之间隔着八达岭高速公路，所以一般到昌平城区都在昌平北站下车。现为三等站。 客运：办理旅客乘降，行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。 清河站
站址在北京市海淀区的清河镇，建于1905年，往南7公里是清华园站，往北11公里是沙河站，离北京北站11公里。 曾经是京张铁路上的一个火车站，车站在日伪时期和建国后多次改造。现有两个站台，两个站台中间有三道线，两个站台的两侧是货场。 根据规划，最近开工建设的19号线将添加北部支线，接入清河火车站枢纽，服务于近郊新城和回龙观地区。 13号线的上地站和西二旗站分别距离清河站有2公里左右的路程，未来还会在两站之间增设专门的清河站。而清河站的新身份是京张高铁始发站。 南口站
建于1906年，站址在北京市昌平区南口镇交通西路。现为客货二等站，南口站旧站房为文物保护单位，现为机房。 客运：办理旅客乘降，行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。 青龙桥站
青龙桥火车站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市延庆境内，建于1908年，站房保留修建时的样式。 这座车站仍保留着百年前的运营方式，所有列车都要在这里短暂停靠后，经过著名的“人字形铁路”折返继续前行。 青龙桥车站是目前保护最好的一座百年车站。虽然火车站早已不再办理客运业务，但每天列车仍然不断，S2线的和谐号列车和部分普通列车在这里进行技术性停车。 在这座车站里，还可以看到詹天佑建造的著名“人字形铁路”的尽头。每天有不少游客徒步几公里山路慕名前来参观。 北京北站
北京北站位于西城区西直门，始建于1906年，现为一等站。它是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路上的车站。是北京市郊铁路S2线的始发站，也是规划中的京张城际铁路在北京的起点站。 每日有北京-延庆S2线动车组列车、齐齐哈尔、赤峰、承德等地的固定旅客列车，有途经北京北站到达包头、呼和浩特、通辽、满洲里等地的旅客列车均在北京北站停靠。
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