别了，清华园火车站

别了，清华园站 

从北京北站开出的绿皮火车4471次，在22分钟的行驶后，晃晃悠悠停靠在清华园火车站的1号站台。一百年前，“清华园站”就已是京张铁路出京路上的第一站，它的存在，甚至早于附近的清华大学。

 

大部分人所熟知的“清华园车站”，实际上有新老两个站房。1909年，京张铁路建成，1910年，“老”清华园站投入使用，詹天佑亲自为其题写了站名。上世纪50年代早期，因清华大学扩建，铁道东移，清华园站的位置也发生变动，“新”清华园站最终改建在了现在的位置。

如今，每天仍有30车次左右的火车停靠在这个略显颓色的小站，除了前往承德的4471次，还包括去往八达岭、延庆的市郊 S2线。

而这一切，按照计划，将在10月31日戛然而止。

京张高铁动工后，原有铁路线改移，存在百年的“清华园站”将要从铁路运营系统中永久消失了。同样的原因，五道口的那句“火车就要开过来了”，也将成为一代人独特的体验，封存在回忆里。

镜头下，我们怀念一段历史，和背后的故事。

“老”清华园站的站房位于现清华大学南门外，新站建成后，这里一度被作为货站使用，直到八十年代。女墙上詹天佑题写的站名仍在那里，静静的。

居民区逐渐包围了老车站。百年前的风云激荡，在日常的柴米油盐中，渐渐变得平和、琐细而温暖。

如今的“新”清华园站位于北航附近，始建于上世纪五十年代末。大部分人所熟知的“清华园火车站”就是这儿了。这里的生活日复一日，安静也繁忙。

“新”清华园站的整体风貌。

车站外就是居民区，卖糖炒栗子的小车停在门口。买一包栗子，吃着等着，冷天有又暖又甜的满足。

栏杆上的标语已经残破了。从这里能看到地铁十三号线，每天地铁从不远处经过，有时超过缓缓并行的火车。

常常有父母带着孩子乘坐去承德、去八达岭的火车游玩，小孩子极少见这样的绿皮火车，蹦蹦跳跳的。火车慢，成长的时光却快。

卖票的窗口。因为人少，在这里买票几乎不用排队，在过去的若干年里，常有附近的学生骑车来这里买票，以最快的速度赶回家。

车站内老式的旅客留言簿。这里藏了多少故事呢？

车站前放着的自行车。有的积了一层薄灰，有的虽然旧，车座却是干干净净，正等着主人下班。

车站的工作人员不多，每个人都已在这里工作多年。问起小站什么时候拆除，站长只点点头，不愿多说。

进站的绿皮车。这趟车将在这里停留20分钟，车上只有几个人，在空荡荡的车厢里坐着。老式绿皮车的车窗能打开，如果从窗子里看不过瘾，大可下车逛逛。

听说清华园站将不复存在，有许多人赶来与它告别。在这里拍照留念的姑娘，也留在别人的镜头里。

从清华园站出来的车，会经过号称“宇宙中心”的五道口。“火车就要开过来了”的声音响起，拥挤的人群和车流不得不停下来。这是五道口少有的安静的时刻，大家共同等候火车的到来。可能再也听不到“火车就要开过来了”，你会怀念这里吗？

摄影：常浩 崔广鑫 李晨萌 董子豪 刘馨煜 周元昊

文案/编辑：侯文晓

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