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IIHS（公路安全保险协会）曾经发布过一份报告，以每款注册数量为一百万的车型为样本，统计了其在2009—2012年间的死亡人数，分别列出了几款高、低死亡率的车型！虽然我们不能单凭这一点来确定该车是否安全，但是每百万辆车的高低死亡率存在着巨大差异，总能反映出一些车辆的安全性能！下面就来看看死亡率最高与最低的车型分别是哪几款： NO5：日产玛驰 死亡率：71/100万辆 一般来说，像美国人这种大只佬，买车都会考虑具有明显空间优势的大车，例如皮卡和中大型SUV。但是有数据表明：美国人会在油价低的年份才买大车，经济不好、油价高的情况下会选择买小车。查了查玛驰的售价：5.98—8.75万，价格高于同级别的国产车，但配置却落后了一大截，在安全性配置方面能省则省！像现在几乎人人都知道的ESP、前后排侧安全气囊，玛驰是均不配备的！一旦发生碰撞，车子根本不能很好的保护车内乘员，玛驰本身就皮薄，还简配，危险指数也直线上升了！ NO4：思域两门版 死亡率：76人/100万辆 思域一直是本田旗下颇具名气的车型，76人/100万辆的死亡率还是挺高的，也玛驰一样，思域两门版本也存在着简配现象，像：ESP、侧气帘、头部气囊等配置都没有，事故面前同样不能对车内乘员进行最大程度的保护！还在这款车并没有引入国内，所以并没有大碍！ NO3：现代瑞纳 死亡率：120人/100万辆 瑞纳在国内一直是比较畅销的车型，除了外观不错，性价比部分也似乎让人觉得可以接受。可一查配置表才发现：瑞纳这款车全系并未配备前后排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测装置、ESP等配置。对比了以下，教授还是将目标投向了自主品牌！ NO2：日产阳光 死亡率：130人/100万辆 同样是来自日产的一款车型，在国内它的销量中规中矩，算不上多么出彩，但开起来的驾乘感受还是不错的。只可惜它也存在着简配的现象：全系均未配备前后排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、ESP等配置；不仅如此，阳光在单车碰撞和单车侧翻两个测验中由于难以保护人头部空间安全，死亡率数据也较高，现在想想阳光薄又脆的车身设计也是让人直冒冷汗！ NO1：起亚K2 死亡率：150人/100万辆 先不看这数据，单从这车的主被动安全配置来看，就让人没安全感。全系仅有2个气囊、全系无电子车身稳定系统。。。安全配置是能省则省。还有那175mm的面条胎看着就让人肝颤，所以在单车碰撞（54人/百万辆）和多车碰撞（96人/百万辆）中死亡人数都很高。
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