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从2016年10月28日晚上开始，服役了48年的南京长江大桥公路桥开始了预计工期2年多的大修工程。估计很多人都想问大桥为啥要修那么久，是要换桥墩还是钢梁呢？大桥是不是危桥啊？ 其实南京长江大桥作为1960年代的全国重点工程，桥体的质量还是非常牢固的，虽然经过了48年的风雨侵蚀和江水冲刷，桥墩本身十分牢固。即使是几次撞船事故也没有对桥墩造成实质性的损坏。大桥的钢梁本身虽然经过了千百万吨重量的火车的通行，但在大桥桥工段工人师傅的精心养护下结构也十分坚固，用桥工段同志的话自豪的说，南京长江大桥用100年完全没有问题。那么此次公路桥的维修为啥需要耗时两年半以上的时间呢？ 其实最主要的原因不在公路桥本身，而在于公路桥下面的铁路桥部分。 南京长江大桥作为一座公路铁路两用桥，采用了公路桥在上、铁路桥在下的设计方式。它不但承担了连接南京江南、江北两部分的公路交通任务，更主要的是连接了京沪铁路的南北两端，每天有数百对过江的列车往返通过大桥，常常间隔几分钟就有列车呼啸通过。我们大多数人只是远远地眺望过铁路桥或是坐火车在车厢里通过铁路桥。没有多少人有机会近距离接触这座钢铁巨龙的内部结构。 而正是这段中国最为重要的南北大动脉铁路给上面的公路桥大修造成了巨大的麻烦。虽然通过南京长江大桥的列车不是高速铁路，但是经过几次铁路大提速后，这条线上跑的列车过桥速度往往也在80-100公里/小时，有的快速旅客列车甚至高达140公里/小时。相信大家都听说或遇到过高速公路上汽车玻璃被飞溅的石子打坏车窗挡风玻璃的事吧。设想一下当时速100余公里的列车通过桥面时，如果上面掉下来一块石头或是钢铁砸向列车，在巨大的列车动能和高空坠物势能的共同作用下，会有什么样的结果呢？无疑这些高空坠落物会像炮弹一样击穿列车的玻璃甚至车体，进而造成列车停运甚至更严重的后果。前面我们说过，南京长江大桥承担的是北京到上海之间的连通任务，这条南北大动脉是绝对不能中断的，所以刚才设想的情况绝对不允许出现。 那么怎样才能避免高空坠物的情况呢？除了施工当中严格的管理，最主要的是要在公路桥下、铁路桥上建一个棚子或网状的顶，将公路桥作业面与铁路桥顶完全分割开来。或许有人问，南京长江大桥主桥全长大概也就1600米，以今天的施工条件，盖一个1600米的顶棚也花不了多少时间吧。可是别忘了，大桥的铁路是不能停运的。 前面我们讲过这段铁路的重要性和繁忙程度。通常铁路桥进行更换枕木或其他维护作业时，都要在铁路部门安排的没有列车运行的时间内进行。他们行内叫“天窗期”，这个天窗期有时候是几个小时有时候就只有几十分钟。但是由于南京桥通过的列车是在太多，所以天窗期非常非常的短和稀少，就连铁路桥本身的日常维护都十分紧张。 所以，为保护铁路线建造顶棚的任务就必须在这样时间紧张的情况下进行，即使上海铁路局能够安排一些相对较为集中的时间段用于架设任务，从施工角度来讲，每天、每周、每月能够施工的时间也非常少。 除了时间这个最大的困难，南京桥的维护还面临着两大难题，一是高、二是电。首先南京桥的桥墩距离江面就有50米左右的高度，加上铁路桥本身的高度，所有施工作业都必须要在60多米高的高空完成。而且下面就是呼啸的列车和滔滔长江十分危险，胆小的人恐怕上去都很困难，更不要说在上面施工了。再就是由于铁路经过电气化改造，铁路桥的顶部布满了高压电线，这更加增加了施工的难度。因此为了保证铁路的正常运行和施工人员的安全，整个“顶盖”作业只能十分小心和缓慢。估计这一项就占据了施工相当部分的时间，真正盖子建好了公路桥部分的施工倒是用不了太多的时间，毕竟中国人现在造桥修路世界第一。 由于南京桥工期紧无法拍摄工作照，我们借用一些芜湖大桥的照片说明高空作业的情况 连我们的摄像老师都必须穿好高空作业防护 脚下就是涛涛长江奔腾而过，这时候用手机拍照得十分小心别掉下去
以上这些都是我们在拍摄南京长江大桥纪录片和桥工段维护时，听桥工段的干部和工人师傅说的。他们几十年如一日为维护大桥付出了巨大的努力。不仅要严格施工还要保证自身的安全。我们上桥拍摄时，常常是工作几分钟十几分钟安全员就发出避车的指令，所有人站在桥边的安全线外，列车呼啸而过，带着狂风甚至裹挟着列车厕所封闭不严泄漏的“人类排泄液”，等列车通过后继续在高空进行各项作业。像更换桥枕这样的工作必须在地面做好严密的准备，等到天窗期时迅速保质保量的完成更换作业，丝毫不能耽误。
还有一项大多数人会忽视的工作就是给大桥刷保护漆。为了避免钢铁巨龙生锈腐蚀，每过一段时间都要重新给大桥刷上新的保护漆。但刷漆之前必须要把旧的油漆打磨掉。这就必须要进行一项“喷砂”作业。喷砂就是用压缩空气将小颗粒碎石喷在漆面上，利用高速飞行的石子将旧的漆面打掉。这些石子打在钢梁上会像飞溅的弹片一样弹的到处都是。所以喷砂工人必须在高空穿着像工兵排地雷那样笨重的防护服进行作业。即使一个熟练的工人一天也只能喷几个平方米，工作量十分巨大。我们在拍摄这项工作时，裸露在外的皮肤被弹回的碎石打的没处躲藏，头戴的安全帽噼里啪啦的响，就像是下了一场石头“冰雹”。就连摄像机都差点被打的坑坑洼洼，幸好之前在镜头前面固定了一块“防弹玻璃”。
作业通道十分狭小
摄影机和摄像老师全副武装，还是被石子打的无处躲藏，抱头鼠窜 讲了这么多关于维修大桥的八卦，相信大家能够明白这次南京长江大桥为什么要维修如此长的时间。48年来南京桥兢兢业业、任劳任怨，希望这次它能好好疗养一下，把几十年来的伤病都治疗治疗，将来为人民再服务个50年，甚至100年。还是毛爷爷那句话：“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力”。
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