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京张高铁的建设紧锣密鼓。随着清华园站依依不舍地送走最后一趟列车，11月1日上午，清华园隧道施工就展开了前期准备，本月底将全面开建。随着隧道的开挖，“四道口”、“五道口”、“双清路道口”将被拆除，它们将变成一个个承载城市沧桑巨变的专有名词，留在人们的记忆中。 清华园站比清华大学“资历”还老，在北京人心中有着特殊的重要地位。作为京张铁路出京方向的第一站，一个多世纪以来，它静静守候在京城的西北角，迎来送往了难以计数的匆匆旅客，记录着中国发展变迁的沧海桑田。想当年，在西方列强的冷言嘲讽中，京张铁路横空出世、石破天惊；中共中央“进京赶考”，在这里下车开启新中国之路。清华园站始终在历史的坐标上驻守，见证着中国发展的无数个光辉时刻，守望中华民族奋勇崛起。在它的身上，布满了历史的浓厚印记，每一笔都是一段跌宕历程。 时代的更迭昼夜不停，年迈的旧轨已经无法承载今日经济社会发展的速度。过去看来飞驰的列车，如今在高铁前脚步渐渐显得慢了；过去连通京外的重要枢纽，如今变成了阻碍五道口过往车辆畅行的症结。再看当年荒草丛生的清华园站，今天已然淹没在高楼林立的闹市之中，而那时艰难前行的中国，也已经重新回到世界舞台中央。现实之下，与百年清华园老站和京张铁路告别，正是中国铁路自我跨越、突破式发展的历史必然。 今天，中国高铁运营总里程已经突破两万公里，超过世界其他国家的高铁里程总和，“四纵四横”的高铁网基本成形，规划版图仍在不断扩容。这或许是“中国铁路第一人”詹天佑先生当年所不曾奢望过的梦想。毫无疑问，清华园火车站的离开是中国高铁战略布局的需要，更是国家强大实力的彰显。今天的中国已经创造出太多奇迹，我们有理由相信，挥别老京张线，我们将会迎来更现代的京张高铁；我们有理由期盼，只要一路向前就能收获更多梦想。 告别是为了更好地前行。百年来，这条中国人自主修建运营的铁路牵动着近现代中国前进的齿轮。百年后，这条铁路即将以全新的面貌迎来重生，在满是机遇的今朝，在充满无限可能的广阔大地上，守望中国发展的新速度。 |
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