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北英格兰船东互保协会防损部副部长Colin Gillespie说：“一旦船东准备提升一个或几个大副至船长职位，那么船东就需要有一个全面的培训和辅导计划，以保证他们对于新的职位做好了充分准备。除了要获得STCW公约要求对相关证书外，该计划还应包括学习如何在船上做好良师、对海员的精神辅导和安慰，以及他们根据SOLAS公约要求在船上承担的绝对的安全责任”。 该协会建议使用一份简单的检查清单，以证明对一些关键的技能进行了评估。该检查清单应包含以下内容：公司安全管理体系的各个部分、各个组织给船长的相关指南，比如STCW公约A部分以及B部分第VIII章相关内容。 Gillespie指出，所有的船长均需要懂得如何在船上做一名良师，以使他们能够将其丰富的经验传递给船上高级海员和普通海员，以提升全船海员的适任能力。被选中提升为船长的大副已经从船长获其他高级船员的指导中获益，同样他们也需要经过适当培训，提升做良师的能力，以保证将此做法持续下去。船长只有充分理解做好船上良师的必要性，才能够在船上实际工作中做好各方面的评估，并提升海员的适任能力。 船长也需要充分展示其领导能力并对海员进行精神安慰，这对于海员愉快地工作并乐在其中至关重要。准备提升的大副要接受培训，提升他们精神辅导方面的能力。精神辅导不是复杂的像制造火箭那样的科学，而仅仅是如何在船上建立一个以船长为首的健康的“大家庭”。船长要采取必要措施，让海员感到虽然远离自己原本的家庭，他们还有船上这个大家庭的广泛支持和帮助。船东必须告诉船长要努力将船舶营造成一个和睦的大家庭。 船长必须确保海员更好、更安全地履职。例如，船长须严格控制海员工作和休息时间，这是影响海员身心健康重要因素之一。大量海事调查报告指出，海员疲劳是造成海上事故的重要原因。因此需要对所有船长强调疲劳控制管理，严控海员在船工作和休息时间。 Gillespie进一步指出，船长必须完全理解其根据SOLAS公约应对人命和环境安全所承担的绝对责任。如果船长作出一项安全决定，那么他必须知道这样做需要一个明确的理由，他必须能够表明如何作出这个决定，为什么做出了这个决定。他必须搜集这样做的理由并立即让所有相关人员知道。在事情发生之后再去搜集整理相关理由证据是非常差的做法。 SOLAS公约底V/34-1条指出，船长基于专业判断，可以自由地采取对海上人命安全和海洋环境保护的任何决定。充分理解该绝对权力对于准备做船长的大副们来说是非常重要的。 船东经营船舶需要船上管理团队和岸上操作团队的共同推进。这两个团队均须对拟提升船上的大副的培训和指导做出贡献。将此种做法更多地纳入公司安全管理文化，大副们也将会更好地做好担任船长的准备。 |
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