【警钟】真实案例！船员必须警惕的八大典型事故！

跑船原本就是一件辛苦又高危的工作，近几年发生的船舶事故也总是触目惊心！所以小编做了一个总结，这七类典型事故必须警惕。请记住这血的教训！

一、超载

事故1： 2009年3月5日0450时左右，“宇航666”轮在镇海七里因超载装载黄砂，船体中部发生断裂。

事故2： 2008年5月8日，“万通X”轮载2500吨黄沙由张家港开往青浦，途经长江68号灯浮水域遇大风侧翻自沉，船上4名船员被救。事故原因：该船由张家港装载黄沙2500吨经长江开往青浦，该船的核定载重吨为1900吨，本航次超载31.6%。

教训：

1. 船舶超载危害大。超载导致船舶的储备浮力减少， 稳性和操纵性差，同时也使船体严重受损。

2. 在装载钢板、卷刚等易移位货物时，要特别注意货物的系固，防止船舶在航行途中移位。

二、船舶火灾

事故1:2009年1月９日 “安泰江”轮从韩国驶往镇海途中，在长江口外海因主机曲拐箱油雾浓度探测器故障产生高温引燃主机外壳可燃物，蔓延成火灾事故。造成2名机舱值班人员被烧死，1名船员在乘艇逃生时落水失踪。▼

事故2：2015月9日上午9点，位于南京八卦洲与扬子石化8号码头段的长江江面上，一艘货船在发出两声巨响后起火，随即江面上浓烟滚滚，起火船只离岸边约800米，造成两人身亡。

教训：

1. 船员应加强对机舱油路的日常检查，杜绝使用塑料材质的管线；

2.. 特别要加强主机增压泵高温区附近管线的检修，消除“跑、冒、滴、漏”等消防隐患。

三、不按规定航行

事故：2012年2月15日约0034时，安徽籍内河船“宝顺X”轮违规前往舟山从事沙石运输作业，在返航的途中，途径长江口南槽九段沙警戒区时，与出口的巴哈马籍外轮“S”轮发生碰撞，“宝顺X”轮沉没。

教训:

1. 遵守定线制要求，切勿冒险穿越航道；

2. 在进入甬江航道前，要沿着进口叠标线航行，禁止驶入出口航道；

3. 在甬江航行期间，各船应各自靠右航行驶；

4. 不要在招宝山大桥下游、甬江弯头水域及通航密集区水域追越他船。

四、浓雾天

2011年11月30日约0220 时，“中兴油X”轮从东方储罐码头装载3550吨重油驶往江亚危险品锚地，在驶入锚地水域时，与进口船“浙嵊X”轮发生碰撞，造成“浙嵊X”轮沉没、1人死亡、1人失踪。当时正值浓雾天气，能见度约0.1海里。

教训：

（1）遇浓雾后，减速慢行；

（2）船长上驾驶台指挥，加派值班人员；

（3）开起航行灯、鸣放雾号；通知机舱备车航行；

（4）高频值守，提前与来船进行联系；

（5）交替变化雷达量程，对当时船舶间的动态连续观测。

五、未按规定用助航设备

2013年8月1日约0431时，安徽籍个体所有的“同舟X”轮，在长江口南槽航道A37灯浮水域与测量船“海X”轮发生碰撞，事故造成“海X”轮船体破损进水沉没。事故中，“同舟X”轮未开启AIS设备，紧贴同向大型船航行，造成雷达和视觉上的盲区。

教训 ：

船舶助航设备系指用于协助、保证船舶航行安全的各种设备，其中AIS、雷达、电子海图和甚高频等设备使用最为广泛，应保持其工况正常，并按规定开启使用。

六、不落实靠泊安全制度

事故1：2014年9月10日0953时左右第一次靠泊青峙石场的“淳凯1”因事前获悉的码头位置错误，以致船舶随后在狭窄的水域内多次掉头操作，最终与在建的戚家山化工码头并发生触碰。▼

事故2：2015年3月4日0915时左右， “浩翔6”轮在靠泊宁波科元塑胶码头的过程中与从中柱门驶出的 “浙普08519”轮发生擦碰，事发前双方由于中柱山岛的遮挡进而影响了望，当两船从中柱山驶出后，碰撞已不能避免了。

教训：

1. 船舶在靠离码头前，应对周边的交通流和码头水文情况详细的掌握，做到心中有数；

2. 靠离泊船舶应加强与航行船舶加强沟通联系，协调避让，切勿“抢时间、抢空隙”。

七、不按规定值班

事故1：2012年5月19日约0358时，安徽淮南籍干货船“永裕X”轮在长江口南槽小型船舶锚地锚泊期间发生走锚，驾驶台无人员锚泊值班，船舶漂移至出口航道内，与南槽航道出口的不明船舶在A40灯浮下游的出口航道内发生碰撞。事故造成“永裕X”轮沉没，船上共5名船员全部获救；肇事船舶逃逸，暂未查获。

事故2：2014年3月16日0400时左右， 自卸式砂船“浙岱75330”因卸货期间机械故障中途停止，随后船员均睡觉，没有及时发现缆绳从缆桩上脱落，导致落潮时船舶滑落，进而船中搁浅，机舱进水沉没。▼

教训：

1.船员在航行、锚泊和停泊期间，要时刻关注周边的船舶和通航环境变化，切勿在航道附近锚泊；

2.切勿疲劳驾驶，在宁波舟山核心港区航行期间还要加派人员值班；

3.装卸货期间要时刻关注船舶吃水，及时调整缆绳。

八、不按规定任用船员

事故：2011年5月31日，“皖池州货X”轮在九段沙警戒区与多艘船舶发生连环碰撞事故，事故中“皖池州货X”轮货舱破口进水沉没，经查：该轮本航次从浙江到上海，只配备了大副、二管轮、机工各一名，低于最低安全配员要求，缺少船长、轮机长各一名、水手两名。

教训：

船舶最低安全配员是为确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全航行、停泊和作业，防治船舶污染环境，而制定的规定。缺员直接威胁船舶的安全。

航行安全是非常至关重要的事，在此提醒船员朋友们，一定要吸取教训，安全谨慎跑船，别让家里人担心！

注：文章来源于点点长江。