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橫跨萬裏長江的85座大橋『下』 ★★★《三味書屋754》2016年11月25日編輯整理★★★ ★★★★★  NO.41 湖北恩施巴東縣長江大橋 湖北巴東長江公路大橋全長900.6米。其中主橋長728米，橋跨布置為〔40+130+388+130+40〕米，為雙塔雙索面預應力混凝土全漂浮體系斜拉橋。大橋按雙向四車設計，荷載等級為：汽車—超20級，掛車—120，人群荷載為3.5KN/m2，設計時速：40km/h，橋面全寬22.0米。主梁預應力混凝土肋板梁，高2.4米，頂面設2%雙向橫坡。  大橋索塔結構分上部塔身和下部塔墩兩部分。標高在173.5米以上為塔身，以下為塔墩。從承臺頂面至索塔頂，神農溪側索塔高212米，恩施側索塔高212米，其高度為同類橋中亞洲第壹。  NO.42 湖北宜昌長江鐵路大橋 宜昌長江大橋位於宜昌港煙收壩水域，在葛洲壩下遊，距上遊的夷陵長江大橋約5公裏 ，距下遊的宜昌長江大橋約10公裏。  大橋的關鍵性節點工程和過江樞紐，全國跨度最大的連續剛構柔性拱鐵路橋——宜萬鐵路宜昌長江大橋日前通過了荷載試驗，為大橋竣工驗收及宜萬鐵路全面建成奠定了基礎。大橋位於宜昌港煙收壩水域，全長2527米，橋面設計為雙軌道，主梁連續剛構跨徑達275米，在同類型鐵路橋中位居全國第壹。拱肋計算跨度264米，為目前國內鐵路最大跨度的鋼管混凝土拱。  NO.43 荊嶽長江大橋 荊嶽長江大橋采用斜拉橋設計，以減少橋墩數量，方便船只航行。大橋南、北索塔高度分別為224.5米和265.5米，6月7日，北索塔順利封頂。接近80層樓高的南索塔封頂後，標誌著大橋即將轉入橋面施工階段。2010年12月9日，荊嶽長江大橋正式通車。  大橋主體工程為跨南汊深泓主橋和跨北汊灘橋：主橋為主跨816米混合梁斜拉橋，跨度布置為〔100+298〕m+816m+〔80+2×75〕m，橋塔為H型，南塔高224.5m，北塔高267m；北灘橋為100 m+5×154m+100m七孔預應力砼連續梁橋。  NO.44 重慶巫山長江大橋〔又名重慶巫峽長江大橋〕 巫山長江大橋又名巫峽長江大橋，公路橋，是壹座鋼管中承式拱橋，項目總投資1.96億元。大橋全長612.2米，橋面凈寬19米，雙向4車道，主跨492米。大橋引道全長7.4千米，路基寬8~12米，為山嶺重丘二級路。它被稱為“渝東門戶橋”、“渝東第壹橋”。  巫山長江大橋在建設中創造了當時橋梁建設的5項世界第壹。巫山大橋屬中承式鋼管拱橋，主跨跨徑492米，居同類型橋梁世界第壹；大橋創下組合跨徑、每節段繩索吊裝重量、吊塔距離、拱圈管道直徑和吊裝高度5個世界第壹。該橋已被列為世界百座名橋。  NO.45 重慶奉節長江大橋 重慶奉節長江大橋，是壹座雙塔雙繩斜拉橋，其橋主跨長四百六十米，在同類橋中居世界第四位；橋梁主塔高二百壹十壹米，居國內同類型橋梁前列。如今，三峽庫區被譽為橋梁之都。 長江大橋全長639米，世界排名第4，全國排名第3。  2006年7月1日，重慶奉節夔門長江大橋通車。重慶奉節夔門長江大橋建在奉節新縣城旁，是壹座雙塔雙索斜拉橋，主跨460米，雙向四車道。大橋通車後，夔門天塹將變成通途。  NO.46 重慶雲陽長江大橋 雲陽長江大橋是三峽工程二期蓄水前重慶開建的最後壹橋。 大橋起於北岸雲陽縣新縣城，止於南岸區盤石鎮，全橋長1278．6米，主橋長637米，引橋長為641．6米。大橋按照雙向四車道設計，總投資1．84億元，其中國家無償下撥資金6000萬元，重慶高等級公路建設投資有限公司出資1.24億元，比蓄水後再建節約了資金上億元。大橋於2002年11月6日開工建設，2005年9月28日，重慶雲陽長江大橋正式建成通車。 NO.47 重慶萬州長江二橋 萬州長江二橋工程位於萬州主城區下遊聚魚沱河段，北接枇杷坪街道辦事處的康家坡，南連江南新區的南山寺，子母塔懸索橋型，是壹座城市移民基礎設施特大型橋梁。該工程已於2000年開工，2003年6月建成通車。 萬州長江二橋位於萬州主城區下遊聚魚沱河段。全橋長1148.86米，橋寬20.5米，子母塔懸索橋型，主孔為1孔580米懸索橋，雙向4車道。萬州長江二橋為主橋大跨度懸索橋，工程規模大，技術要求高，受制約因素多，其設計具有顯著技術特點。總投資25487萬元。 NO.48 重慶萬州長江大橋〔鐵路橋〕 重慶宜萬鐵路萬州長江大橋全長1106.3m，其中主橋長696m，采用跨度布置為〔168m＋360m＋168m〕的連續鋼桁系桿拱橋。萬州側引橋為壹聯〔46.6m+46m+50m+51.3m〕預應力混凝土連續箱梁，梁高3.65m；宜昌側引橋為壹聯〔43.6m+3×42.7m+43.3m〕預應力混凝土連續箱梁，梁高3.05m。 主橋所采用的連續鋼桁系桿拱橋為結構內部自平衡體系，結構無外部推力，拱肋推力由系桿拉力平衡。上部結構的支承體系類似於連續梁，設壹個固定鉸支座和三個活動鉸支座，固定支座采用鑄鋼鉸軸支座，活動支座采用四氟滑板式鑄鋼鉸軸支座。 NO.49 重慶萬州長江大橋 萬縣長江大橋是國家主幹線上海至成都公路在重慶萬州跨越長江的特大型公路橋梁。大橋主孔跨徑420米，全長856米，橋面全寬24米，橋高147米〔枯水位以上〕。主拱軸線為懸鏈線，矢跨比1/5，拱軸系數1.6。拱圈為單箱三室截面，箱高7米，寬16米，拱箱標準段頂、底板各厚0.4米，腹板厚0.3米，拱腳段頂、底板各厚0.8米，腹板厚0.6米。拱上及引橋為同壹孔跨貫通布置，共27孔30.668米預應力混凝土T梁，橋面連續。拱圈采用鋼管混凝土勁性骨架外包C60級高強混凝土復合結構。其中鋼管混凝土勁性骨架先期是施工構架，在拱圈形成後它就成為拱圈內的勁性鋼筋。 NO.50 重慶忠縣長江大橋 忠縣長江大橋為懸索橋，全長1199.73米〔主橋560米，引橋639.73米〕，橋面凈寬18米，大橋引道長2904米，總投資24600萬元。主橋為單跨加勁桁架梁懸索橋，跨徑560m。索塔兩座，南塔高142.3米，北塔高153.3米。 錨碇4個，錨洞長36米，主纜單根長1100米，吊索140根，長2937.3米，加勁梁35個塊段，橋面板1540塊。2001年9月竣工通車。 NO.51 重慶石忠高速公路忠縣長江大橋 萬州長江三橋北岸起於牌樓社區萬明路，南岸止於陳家壩街辦大石社區中部路，兩岸各設互通立交與南、北濱江路相連，推薦橋型為主跨700米雙塔斜拉橋，主線總長約2.2公裏，雙向六車道，橋面寬度35米，設計行車時速60公裏/小時，設計荷載等級：公路 -I級；通航標準：壹級通航；地震裂度：Ⅵ度，按Ⅶ度設防。橋梁估算投資約20.69億元。 全橋長度1.4142公裏，橋面寬度：2.75米〔人行道〕+21m〔車行道、六車道〕2.75m〔人行道〕+橋梁構造所需寬度〔主橋〕，橋式方案：9孔40m簡支T梁+〔160+360+160〕m斜拉橋+9孔40m簡支T梁。總投資：47000萬元。 NO.52 重慶豐都長江大橋 大橋總長620米，主跨450米，橋寬15米，橋型為鋼筋砼結合梁淺加勁懸索橋，橋面高程208米，引道長1.48千米。中鐵二局股份公司承建，獲國家優質工程銀獎。 該橋於1994年10月18日開工，1997年1月20日建成通車，大橋直接投資8500萬元。大橋選址選在了長江河床最窄的上遊觀音灘，離兩岸的生產生活聚集地有十多公裏，這使得大橋的作用難以顯現，過河渡船依然與大橋遙相共存，成為壹道奇特景觀。 NO.53 重慶涪陵韓家沱長江大橋〔鐵路橋，在建〕 韓家沱長江大橋全長1137.49m，由主橋5跨斜拉橋及北引橋8跨簡支梁橋組成，主橋跨徑組合為〔81.9+135+432+135+81.9〕m，塔高184m。 大橋於2008年12月開工，合同工期35個月。該橋由中鐵二院集團設計，中鐵大橋局集團承建，大橋上部結構鋼桁梁由武橋重工集團股份有限公司制造。 目前，國內已建或在建的純鐵路橋最大跨度的是336m南京大勝關長江大橋，韓家沱長江大橋建成後將成為我國最大跨度的鐵路橋梁。 NO.54 重慶涪陵長江大橋 涪陵長江大橋是座雙塔雙索面PC梁斜拉橋，倒Y形主塔高163m，跨徑布置為43+97+330+97+43m,大橋全長631米，主跨330米，橋面寬18米，4車道，引道長5.3公裏，橋高163米。 主梁采用預應力鋼筋砼雙縱梁肋板式斷面，粱高2.3m，板厚25cm，橋面設2 雙向橫坡，全橋3‰雙向縱坡，縱肋底部寬i．7m。梁頂全 寬21．2m，底部全寬22．Im。主粱采用50號高標號砼 拉索間距6m，梁體內除鋼筋外還有 縱、橫向預應力束和斜拉索錨箱。全橋在距斜拉索0．6m處設壹道馬蹄形橫隔板，厚25cm。 NO.55 重慶涪陵石板溝長江大橋 石板溝長江大橋於2005年1月開工，總投資4.77億元。該橋位於烏江、長江匯合口下遊1.7公裏處，大橋北起北山坪東麓，向東跨越長江，沿涪陵汙水處理廠旁石板溝溝谷上岸，與江東城市幹道涪豐南線相接。大橋起點樁號K0+010.00，終點樁號K0+985.00，全長975.0米，橋跨布置為200M+450M+200M米，邊中跨比為0.444，橋面為雙向四車道及兩側人行道寬度為1.75米，主橋全寬22.0米，橋型為預應力混凝土雙塔雙索面斜拉橋。 NO.56 重慶涪陵李渡長江大橋 重慶涪陵李渡長江大橋按城市橋梁標準設計，線路等級為城市主幹道Ⅰ級，橋型為對稱雙塔雙索預應力斜拉橋，大橋總投資3.55億元，全長822米，橋型為對稱雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，橋面寬22.5米，雙向四車道。采用SMA瀝青砼路面，設計車速50km/h。它位於涪陵主城區長江上遊，設計基準年限為100年。斜拉索呈扇形排列，采用加強防腐材料制造，美觀實用。它也是涪陵首次采用BOT模式進行城市建設項目。 李渡長江大橋北岸接線始於李渡片區中心道路骨架的交叉點，經李渡南北快速幹道與渝涪高速公路相接；南岸采用隧道通過石龍山公園、聚雲山直連主城區道路網絡。 NO.57 重慶長壽長江大橋〔公路橋〕 長壽長江大橋全長1.2公裏，主跨450米，寬20.5米，投資3億元，跨長江連接長壽城區與江南鎮。規劃中的長壽長江大橋為鋼索斜拉橋，由重慶高等級公路建設投資有限公司投資興建。投資總額20000萬元人民幣。 該橋為長壽首座跨江大橋，它的建成通車，標誌著重慶市沿長江的所有區縣都有了長江大橋。同時，也意味著長壽和主城區距離拉近，通過長江大橋，長壽城區到南岸茶園只需50多分鐘。 NO.58 重慶長壽長江大橋〔鐵路橋〕 渝懷鐵路長壽長江特大橋〔以下稱長壽長江大橋〕為渝懷鐵路重點控制工程之壹，位於重慶市長壽區境內，橋跨布置為2×24m+3×32m簡支梁+〔144+2×192+144〕m下承式連續鋼桁梁+2×32m簡支梁，橋梁全長898.36米。 全橋墩臺均按壹次復線設計，上部按近期單線、遠期復線設計。主橋為下承式連續鋼桁梁，為當時我國最大跨度的雙線鐵路下承式連續鋼桁梁。主橋橋墩為圓端形空心墩，采用3米的大直徑鉆孔樁基礎，施工水深達32米，采用雙壁鋼吊箱圍堰方法施工。該橋工程造價為2.56億元。 NO.59 重慶大佛寺長江大橋 大佛寺長江大橋是國家重點工程渝黔高速公路上最重要的控制性工程，重慶大佛寺長江大橋位於重慶市朝天門碼頭下遊約五公裏處，於1997年11月開工建設,2002年1月建成通車。大橋造價2億余元，由重慶交科院獨立承擔設計任務，總設計師為劉毓湘教授、高級工程師。 該橋總長1168m，橋面寬30．6米，雙向六車道。主橋為跨徑198+450+198m雙塔雙索面斜拉橋。主墩塔最大高度206.68m，大橋主跨450米，每塔雙面55對斜拉索，索距8.1m〔邊支座處除外〕，斜拉索傾斜角範圍〔27°16′～80°27'〕， 均居全國同類型橋梁之首。 NO.60 重慶朝天門長江大橋 新建的朝天門大橋號稱"世界第壹拱橋 "，大橋長1741米，主橋為190米+552米+190米，三跨連續中承式鋼桁系桿拱橋。大橋為雙層公軌兩用橋，大橋橋腹預留兩個汽車道，軌道交通“六線壹環”中的“壹環”通過橋腹過江。采用上層“汽車道+人行道”、下層“汽車道+軌道線”的“雙層通行”模式。國內同類橋梁，此前主跨多在400米左右，全橋用鋼1萬噸上下。朝天門全橋永久用鋼4.6萬噸，輔助用鋼近4萬噸。工程選址重慶市主城區朝天門碼頭下遊約1.71公裏處，施工期間，長江主航道不斷航，舟船往來。 號稱世界第壹拱橋.雖然名叫“朝天門大橋”，但大橋的實際位置是在離朝天門還有1.7公裏的溉瀾溪青草坪。朝天門大橋從設計之初就定位為重慶的江上門戶。“方案最終選定了簡潔大氣的鋼桁架拱橋形式”，項目部負 責人說，大橋只有兩座主墩，主跨達552米，比世界著名拱橋———澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，成為“世界第壹拱橋”。解放碑和朝天門，這兩張重慶的城市名片，也在大橋上實現了巧妙的融合。“大橋的兩個主墩，被設計成解放碑的樣子，壹剖兩半，分成四個柱子，托起大橋。” “解放碑”橋墩上都有觀景臺，將成為觀賞朝天門兩江匯流和山城夜景的絕佳位置。白天，大橋除橋墩外通體紅色；入夜，大橋華燈齊放，倒映於江面上。 據介紹，建成後的大橋，分為上下兩層。上層為雙向六車道，行人可經兩側人行道上橋；下層則是雙向輕軌軌道，並在兩側預留了2個車行道，可保證今後大橋車流量增大時的需求。 大橋西接江北區五裏店立交，東接南岸區渝黔高速公路黃桷灣立交，全長4.158公裏，是主城壹條東西向快速幹道。 朝天門大橋與規劃中的兩江過江隧道壹起，將把解放碑、江北城、彈子石三個中央商務區構成壹張立體的交通網。 朝天門大橋創三項世界第壹。大橋設計單位之壹的重慶交通科研設計院透露，朝天門大橋具有三項世界第壹：主跨552米鋼拱橋世界第壹；承載14500噸的支座世界第壹；公軌兩用先拱後梁施工難度世界第壹。 此外，該大橋還具有三項創新：橋型、多箱隔室凱旋門式主墩、上下十線車道再加兩線軌道交通布置方式等，都是其他橋梁所不能及的。 2004年12月29日，朝天門大橋正式動工興建。 2009年4月29日下午5點，被譽為“世界第壹大跨徑拱橋”的重慶朝天門長江大橋正式通車。 NO.61 重慶渝懷鐵路長壽長江大橋〔鐵路橋〕 長壽長江特大橋為渝懷鐵路重點控制工程之壹，位於重慶市長壽區境內，橋跨布置為2×24m+3×32m簡支梁+〔144+2×192+144〕m下承式連續鋼桁梁+2×32m簡支梁，橋梁全長898.36m。全橋墩臺均按壹次復線設計；上部按近期單線〔I線〕、遠期復線設計。主橋為下承式連續鋼桁梁，為目前我國最大跨度的雙線鐵路下承式連續鋼桁梁。主橋橋墩為圓端形空心墩，采用3m的大直徑鉆孔樁基礎，施工水深達32m，采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋工程造價為2.56億元。 NO.62 重慶魚嘴長江大橋 魚嘴長江大橋為西部開發省際公路通道重慶外環高速公路東段跨越長江的壹座特大型橋梁工程。橋位起與廣陽鎮葵花山莊，在長江南岸石盤氹附近跨越長江，於長江北岸的師母灘登陸，止於魚嘴鎮的下果園。大橋為懸索橋，全長1440米，主跨616米，為重慶外環高速公路全線的重點控制工程。 整個工程已於2009年4月完工通車，從南岸區廣陽到江北區魚嘴，車程由1個多小時變為不足5分鐘。魚嘴長江大橋設計為雙向6車道，時速100公裏。北橋頭有壹座立交，跨越渝懷鐵路。 NO.63 廣陽島長江大橋〔未跨主航道，連接廣陽島和長江南岸〕 廣陽島面積為6.44平方公裏，海拔高度約200-281m，內河長7公裏、水面寬200～400米，常年四面環水，以前壹般只有在大興場南岸區〔峽口镇〕乘船前往，只有特別枯水之時才能坐車上島。 2006年，政府修建了廣陽島大橋，把這個曾經幾乎與世隔絕的神秘小島展現在我們面前。廣陽島大橋位於彈子石至廣陽壩之間，全橋總長1129.16米，將連通彈廣公路和通江大道，使廣陽鎮及周邊地區到重慶主城區僅需20分鐘車程。 NO.64 重慶東水門長江大橋〔在建〕 重慶東水門長江大橋起於重慶市南岸區塗山路，自東向西跨越長江，通過引橋及匝道與兩江大橋渝中隧道及陜西路連接。路線全長1124.947米，主橋為222.5+445+190.5米三跨雙塔單索面連續鋼桁斜拉橋，鋼梁全長858米。主桁采用變高度的三角形桁式，等節間布置，節間長度16米，全橋共55個節間。索塔是國內目前唯壹采用天梭形構造的主塔。大橋為公軌兩用橋梁，上層為雙向四車道汽車通道〔城市次幹道〕，下層為雙線軌道交通，上、下層橋面均采用正交異性鋼橋面板。 NO.65 重慶長江大橋〔又名石板坡長江大橋〕 重慶石板坡長江大橋目前國內跨度最大的預應力混凝土T型剛構橋。正橋全長1120m，分跨為86.5+4×138+156+174+104.5〔m〕,最大跨度174m，懸臂端梁高3.2m，根部高11.0m，吊梁跨度35m，橋寬21m，四車道，兩邊各有2米人行道。 上部結構由兩個單室箱梁組成，較三肋式節省材料，施工方便；采用三向預應力，懸臂澆築法施工，3天強度要求達到R30；在國內首次采用帶有加勁型鋼和氯丁橡膠管的預應力彈性伸縮縫，伸縮量可達200mm。 NO.66 重慶長江大橋復線橋 重慶長江大橋復線橋位於重慶市南北幹道上．是重慶主城南北交通的咽喉，也是重要的城市景觀橋梁。復線橋主跨就確定為174m+156m=330m，能較好適應未來通航需要，也使該橋跨徑成為世界梁式橋之最，比原世界最大跨徑301m〔挪威1998年建成的斯托爾馬橋〕長29m。 重慶長江大橋復線橋為連續剛構與連續梁組合體系，全橋長1103.5m，主跨330m，由北向南跨度為87.75m+4×138m+330m+133.75m，單向四車道，橋面寬19m。工程總投資決算4.05億元，2003年12月28日開工，2006年9月24日竣工。 NO.67 重慶菜園壩長江大橋〔原名重慶珊瑚長江大橋〕 重慶菜園壩長江大橋〔又名珊瑚長江大橋〕,是目前國內最大的公共交通和城市輕軌兩用大跨徑拱橋，主跨420米，為中國第二大跨度拱橋，鋼結構總重18000噸。該橋結構形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，這種結構形式不僅在我國絕無僅有。 菜園壩長江大橋創下了三項世界第壹：鋼箱拱梁跨距420米，為世界第壹長；是世界第壹座公路輕軌兩用城市大橋；也是世界第壹座采用纜索吊機安裝的大橋。此外，該大橋建設采用了纜索吊裝系統施工工藝，在國內橋梁建設史上開創了三個第壹：塔吊最高〔202米〕、跨度最大〔420米〕、起吊最重〔420噸〕。 NO.68 重慶鵝公巖長江大橋 重慶鵝公巖長江大橋由大橋和東西引道組成,全線長6.91公裏，其中大橋長1428米，引道長5.428公裏，包括三座立交橋，全線路基寬度為54米，該項目建設費用約需140185.28萬元人民幣，其中大橋83269.16萬元人民幣，引道56916.12萬元人民幣〔含征地拆遷〕。 主橋為8車道210m+600m+210m三跨懸索橋。橋寬35.5m，有效橋寬32.5m。雙向六車道，兩邊各2.5m 人行道。設計荷載汽車-20 級，驗算荷載掛車120 及平板車300T，設計車速80km/h。1997年底開始施工，大橋已於2000年12月建成通車。 NO.69 重慶李家沱長江大橋 重慶李家沱長江大橋位於重慶市九龍坡區和巴南區之間，大橋南岸為李家沱工業區〔巴南區〕，北岸為九龍坡區。主孔全長1288m，跨徑組合為：過渡孔〔53m〕+主孔〔169m+444m+169m〕+過渡孔〔53m〕+南引橋〔8x50m〕，橋面寬度為4車道（中間設置分隔帶），寬24m。 該橋結構體系為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，塔、墩固結。主梁為縱向懸浮體系，塔梁交叉處設置橫向限位裝置，在過渡孔於北臺及南引橋結合處設置大位移量伸縮縫。 NO.70 重慶魚洞長江大橋 魚洞長江大橋全長1541.6m。主橋為四跨145.32+2×260+145.32預應力混凝土連續剛構橋。橫向為並列雙幅橋，布置六個車道和兩個輕軌道。主橋主梁為單箱雙室斷面，分上、下遊雙幅橋，橋面總寬41.6m，單幅寬20.3m，箱寬12.9m，最大懸臂4.8m，根部梁高15.1m，跨中梁高4.6m，箱梁高均以外腹板外側邊緣為準，箱梁高度從合龍段中心到懸臂根部按1.8次拋物線變化，邊跨現澆段底板厚從合龍段到支承端按直線變化。有分離式立交橋三處，平交兩處；互通式立交壹處。 NO.71 江津迎賓長江大橋〔又名鼎山長江大橋〕 迎賓長江大橋全長6066米，按壹級公路標準設計，設計行車速度每小時80公裏，其中津西立交至江洲立交段為雙向四車道，江洲立交至小灣立交段為雙向六車道。其中，主橋長897米，主跨為464米的雙塔斜拉橋，大橋上層為公路通道，下層預留軌道交通5號線通道。項目建設工期為4年，估算總投資為25.52億元。 該橋為雙塔斜拉橋，分上下兩層，上層為公路，下層預留軌道交通5號線通道，雙向六車道。工程南起現江津長江公路大橋南橋頭，向北穿過艾坪山隧道與鼎山大道銜接，主橋跨越長江進入九龍坡區，在西彭小灣互通立交與重慶外環高速公路銜接。 NO.72 永川長江大橋 永川長江大橋，北起重慶市永川區松溉鎮，經跨長江後，進入重慶市江津區石蟆鎮，是重慶市三環高速公路的關鍵性工程，也是永川區第壹座長江大橋，重慶市轄區內上遊的第壹座長江大橋。目前,同類型斜拉橋跨徑在全國排名第十二位，全世界排名第十四位。 永川長江大橋為主跨608米的雙塔雙索面混合梁斜拉橋，全長1008米，橋跨布置為〔64+68*2+608+68*2+64〕米，其中永川側塔高196.7米，江津側塔高207.4米。大橋采用雙向6車道高速公路標準，設計時速80公裏/小時，橋涵設計荷載為公路I級。 NO.73 重慶馬桑溪長江大橋 馬桑溪長江大橋全長1104．23米，寬30．6米，系三跨雙塔雙索面漂浮體系斜拉橋，采用的是世界上最先進的平等鋼絞線斜拉索體系，由四川省交通運輸廳—公路勘察設計研究研究勘察設計，造型美觀，線條簡潔明快，待裝飾和燈飾工程建成後，將成為萬裏長江上的又壹道壯麗景觀。 該大橋於1998年10月開工，由重慶市渝通公路工程總公司和鐵道部大橋局五處聯合中標承建，合同工期為36個月，工程總造價1．6億元。 NO.74 重慶珞璜白沙沱長江大橋〔鐵路橋〕〔又名小南海長江大橋〕 重慶白沙沱長江大橋位於靠近重慶西南郊的白沙沱和江津區珞璜鎮之間，是壹座雙線鐵路橋，是繼武漢長江大橋後的第二座長江大橋又名小南海大橋。 北接成渝鐵路，南接川黔鐵路，全長820.3m。由中鐵大橋局承建。大橋共16孔，主跨為4孔80m壹聯下承鉚接連續鋼桁梁，北3孔、南9孔均為40m上承式鋼板梁。修建雙線橋〔先單線架梁〕，1978年增設雙線。原設計載重為中-22級，施工中下部結構同時按中-26級設計。由中鐵大橋局設計施工。 NO.75 重慶地維長江大橋 位於重慶市西郊大渡口區跳蹬鎮白沙沱與江津區珞磺鎮之間，是第壹座完全由企業自籌資金投資〔重慶騰輝地維水泥有限公司〕修建的長江大橋。結構形式為雙塔雙索面預應力混凝土梁斜拉橋，倒Y型索塔高148.89m,鋼絞線斜拉索。全長734.8米，總寬15米，雙車道，設計車行時速40公裏，最大可通過120噸的車輛。2002年12月開工，2004年8月22日通車運行。 大橋結構形式為雙塔雙索面預應力混凝土梁斜拉橋，全長734.8米，總寬15米，雙車道，設計車行時速40公裏，最大可通過120噸的車輛。跨徑布置為141米+ 345米+ 141米，倒Y型索塔高148.89m，鋼絞線斜拉索。 NO.76 重慶觀音巖橋長江大橋 重慶繞城江津觀音巖長江大橋主橋主跨為436米，橋寬36.2米，屬雙塔雙索面5跨連續鋼-混凝土結合梁斜拉橋，斜拉索最大索力達820噸，目前是重慶外環高速南段中規模最大的特大橋、是交通部第壹座跨度最大橋面最寬的結合梁斜拉橋，同時也是交通部在建繞城高速公路中唯壹壹條“典型示範、科技示範”高速公路的控制性工程。2009年9月15日，大橋正式合龍。 江津觀音巖長江大橋是繞城高速公路西南段的控制性工程，是我國首座跨長江疊合梁斜拉橋。 NO.77 重慶江津粉房灣長江大橋 重慶江津粉房灣長江大橋南起現江津長江公路大橋南橋頭，向北穿過艾坪山隧道與鼎山大道銜接，主橋跨越長江進入九龍坡區，在西彭小灣互通立交與重慶外環高速公路銜接。道路全為壹級公路，路線全長6066米，按壹級公路標準設計，設計行車速度每小時80公裏，其中：大橋長2037.5米、互通立交3座、隧道2座共2400米、橋氹跨線橋461.5米。 重慶市江津區粉房灣長江大橋為雙塔斜拉橋，全長897米，主跨464米，采用雙塔雙索面的體系，上層為城市道路，雙向六車道，下層預留重慶軌道交通5號線通道，共計使用的鋼材量超過1.3萬噸。 NO.78 重慶江津長江大橋 江津長江公路大橋分為主體和引道工程兩部分。大橋主體為連續鋼構，全長1360米，主橋為140米+240米+140米三跨連續剛構長520米，居國內同類型橋梁第二位。重慶岸引道為14X50米簡支T梁，江津岸引橋為4X22。5米連續空心板梁。主、引橋墩均為拉基礎。橋面凈寬21。5米，其中行車道4X3。75米，中間分隔帶1。5米，人行道寬2X2。0米，隔離墩2X0。5米，設計荷載：汽-超20級；掛-120；人群-3。5KN/平方米，設計洪水頻率1/300。 NO.79 “蜀中第壹跨”——四川南溪長江大橋 宜瀘渝高速公路南溪長江大橋建設是宜瀘渝高速公路宜賓段的控制性工程，2008年11月開工建設，預計2012年年底建成通車，投資為6.5億元，橋梁總長度1295.89米，主橋為820米，寬24.5米，橋梁形式為雙塔門式拉索橋，雙向四車道，設計時速為80公裏，其北橋頭位於長江北岸南溪區羅龍鎮金雞村王家嘴，南橋頭位於長江南岸南溪區江南鎮和馬家鄉交界處的灌口。 該橋是宜瀘高速公路的三大控制性工程之壹，也是長江上遊第壹座現代化特大型懸索橋梁。其主跨跨度〔820米〕及規模在四川省內位居第壹，被譽為“蜀中第壹跨”。 NO.80 四川瀘州長江大橋 瀘州長江大橋是長江上遊的壹處公路橋。始建於1977年10月，建成通車於1982年10月1日，建成時是四川省最長的公路橋。 瀘州長江大橋全長1,252.5米，寬16米，南北兩岸引橋長7460米，全橋13孔，跨徑布置為105米＋3×170米＋105米；主橋720米，共計5孔；引橋532.5米，共計8孔。全橋由預應力混凝土T型剛構和40米掛梁組成。兩岸引道與支線長達7,150米，符合三級公路標準，為瀝青路面。主橋橋面比枯水位高出45米，在最大洪水期，橋下可通行3000噸位的輪船。 NO.81 四川瀘州長江二橋 全長1408m，因受地形和通航條件限制，從隆昌向納溪方向的跨徑組合為19×30m簡支Ｔ梁＋7×50m簡支Ｔ梁＋〔145+252+54.75〕m連續剛構。隆昌岸T構兩側劃分39個對稱梁段，每側懸臂長118.5m；納溪岸T構兩側分別劃分為39個〔位於跨中側〕和l8個〔位於邊跨側〕不對稱梁段，兩側懸臂長分別為118.5m和43.5m，不對稱長度75m。 主橋為主跨252m三跨連續不對稱剛構橋，橋面全寬為25m，箱梁為變截面三向預應力混凝土結構，采用單箱單室斷面，頂板寬25m，底板寬13m；箱梁根部高14m，跨中及邊跨現澆段粱高4m。主墩為雙薄壁墩，深水基礎選擇鋼沈井與樁基組合基礎。 NO.82 四川瀘州長江大橋〔鐵路橋〕 瀘州鐵路長江大橋〔瀘州長江三橋〕是全國地方鐵路建設中的第壹座橫跨長江的鐵路大橋，是隆〔昌〕敘〔永〕鐵路隆納段的壹個關鍵工程，該橋全長1445米，墩高53.5米，主橋由壹連五跨長達602米的預應力混凝土連續鋼構組成，最大跨度達144米。該橋於2000年11月開工， 2001年11月21日晚9時該橋曾於因大風發生了壹起坍塌事故，2002年12月主橋合龍。該橋主體已於2004年2月竣工。 瀘州鐵路長江大橋位於長江上遊河段，全長1476.3米，共32個墩臺，總資1.6億元。 NO.83 四川瀘州泰安長江大橋〔瀘州四橋〕 瀘州泰安長江大橋全長1573米，主橋總寬29.5 米，引橋總寬27.5米。主橋采用預應力砼獨塔雙索面非對稱斜拉橋，主塔高157.3米，主橋在同類型橋梁中，跨度為亞洲第壹。 主橋設計為單塔雙索面斜拉橋，寬29.5米，主梁標準段為單箱三室連續箱梁，長6米，高3米，密索區標準段長3米，密索區箱內澆註卵石混凝土作平衡配重。獨塔為26號主墩，設計成“H”型，塔身為尖端矩形截面，高11米，塔柱為矩形空心截面，高145.2米，塔總高156.2米，設3道橫梁，主塔和主梁設計為固結體系。 NO.84 四川宜賓江安長江大橋 江安長江項目總投資1.55億元，於2003年7月開工。2007年5月28日，四川省江安長江大橋建成通車。 大橋全長1090米，橋寬15.5米，雙向人行道3.5米，車行道12米，為雙向4車道。道路負荷汽車為20噸，掛車120噸，道路設計車速設計為40公裏/小時。江安長江大橋為預應力混凝土連續鋼構橋，共有23個橋墩，其主跨長度為252米。在同類橋梁中，其主跨為四川第壹跨、中國第三跨，與瀘州長江二橋齊名。 NO.85 四川宜賓長江大橋〔又名四川宜賓菜園沱長江大橋〕 四川宜賓菜園沱長江大橋位於岷江與金沙江交匯處以東約2.4公裏處，從其地理位置來講是真正意義上的“萬裏長江第壹橋”，北橋塔塔高172米，南橋塔塔高159米，總重量約2100噸。南北兩塔共使用了148根鋼索，形成兩個美麗的扇面，將主橋拉起懸掛於長江通航水位上58米處，橋下通行船只即使在洪水期也能保持了38米的高程。宜賓長江大橋總工辦柏興偉介紹，大橋抗洪能力為三百年壹遇的洪水。 大橋總投資3.44億元，全長928.73米的宜賓長江大橋於2008年4月7日正式通車。該橋也是四川省道206和省道307的過江通道。 《歡迎進入三味書屋754個人圖書館》 ★★★★★ |
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