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关于汽车轮胎何时该做动平衡这个问题，有很多答案，有的说是两万公里，有的说是三万公里，反正听着讲述也都有道理！ 其实要判断轮胎是否该做动平衡，汽修师傅的建议就是：不要看轮胎跑的公里数，而是看开车时候，即达到某一转速时，刹车踏板或方向盘是否会有抖动。这个才是判断的标准。 前天一位车主开着他借来的奥迪来汽修厂，描述的故障现象就是车速在100km/h左右的时候方向盘抖动，低于这个车速就没问题，高于这个车速时，车身也会有轻微晃动。这就是典型的轮胎动平衡有问题了。这样的情况出现时，汽车的四条轮胎都要做动平衡。汽修师傅把轮胎拆下后，车主看着要平衡的轮胎，有点不淡定了，如下图。 汽车轮胎的钢圈内部，密密麻麻的都是平衡过的痕迹，图中绿色的点标注的都是平衡过的，绿色圆圈里的是现在的平衡块，车主看到这样的情况，有点担忧这个车轮是否正常了！汽修师傅讲解，这不影响车轮安全，只能说明车主做轮胎动平衡的次数比较多！钢圈没有一点问题！ 下图是车轮做动平衡时测量的数据，一个15克，一个30克，差距比较大，这是后轮，如果是前轮，车速在100km/h之内就会出现抖动现象。 下图是平衡好的轮胎，内外都是0，这样才正常，无论是什么车，只要汽车行驶一段时间，动平衡都会有差异，只是差的少，达不到抖动的程度。汽修师傅把四条轮胎都调校成这样的状态后，车主就开车走了，经电话确认，原来抖动的现象就消失了！ 汽修师傅每次平衡轮胎时，都会把原来旧的平衡块给铲下来，如下图所示，用小刀子，而平衡块与钢圈内部的结合靠的是平衡块上的胶。汽修师傅把平衡块铲掉，却没有把粘在钢圈上的胶质处理干净，导致车主以为钢圈平衡多了就不安全的错觉。其实车轮一点问题都没有，正常现象！ 下图为轮胎动平衡常用的两类平衡块，图片上部的一种是靠卡子卡上的，下面的是靠平衡块粘上的，具体用哪一种还要根据钢圈的实际形状来选择！ 我们广大车主还应该了解的一点是：在实际用车过程中，把轮胎调换位置（目的是让轮胎磨损均匀）的必要性也不大。实际用车中，汽车的前轮要比后轮磨损厉害，这是正常现象，大部分车主都是当前轮磨损差不多时，只更换两前轮，当后轮需要更换时候，再换两条新的，顺便再把新的换到前轮！一次性换四条轮胎的很少！这点需要了解一下！当然，调换位置也没有坏处！ 各位车主在用车过程中遇到过类似的问题没？怎么解决的呢？欢迎分享经验！更多汽车维修知识，尽在头条号〈维修工小吴〉，欢迎关注！共同交流学习！
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